Aangezien de Toyota Previa, de middenmotor (en, in latere modellen, supercharged) supercar van de minivans, de neiging had om minstens enkele honderdduizenden kilometers in leven te blijven, kom ik er nog genoeg tegen wanneer ik de autokerkhoven op mijn junkyard-route verken. Omdat ik in Colorado woon, waar de rare vierwielaangedreven versies van auto’s goed verkopen, ben ik er zelfs in geslaagd om enkele van de zeldzame vierwielaangedreven All-Trac Previa’s te vinden. Maar wat ik tot nu toe nog niet had kunnen vinden, was een All-Trac Previa met handgeschakelde versnellingsbak. Ik wist dat er hier in 1991 en 1992 een paar waren verkocht, in theorie, maar de realiteit was dat zelfs een Plymouth Voyager minivan met drie pedalen gemakkelijker te vinden is dan een even goed uitgeruste All-Trac Previa. Volharding op een autokerkhof loonde, zoals meestal, en hier is die Previa met vijf versnellingen waar we allemaal van droomden, gevonden op een autokerkhof in Denver.
Het is niet al te moeilijk om exemplaren te vinden van de voorganger van de Previa, de Toyota Van (in zijn thuisland bekend als de TownAce), met handgeschakelde versnellingsbak, en zelfs achterwielaangedreven Previa’s met vijf versnellingen kunnen worden opgegraven als je geduld hebt. Dit is echter misschien nog wel meer een eenhoorn dan de Mercury Topaz AWD die we vorige week zagen.
Ik vond nog twee Previa’s met meer dan 300.000 mijl op de teller, niet ver van de Junkyard Treasure van vandaag, maar het waren automaten. Een van hen had de supercharger, dat wel (gelegen op een moeilijk te bereiken accessoire-eenheid genaamd, toepasselijk genoeg, de SAD), en ik ben altijd in de verleiding om nog een Previa blower te krijgen om te bedienen met een Mad Max-stijl Cole-Hersee schakelaar gemonteerd op de versnellingspook in mijn Kustom Korona.
Geef een antwoord