Din moment ce Toyota Previa, supercarul cu motor central (și, în modelele ulterioare, supraalimentat) al monovolumelor, a avut tendința de a rămâne în viață pentru cel puțin câteva sute de mii de kilometri, încă mai văd o mulțime de ele în timp ce explorez cimitirele auto din cimitirul meu de vechituri. Pentru că locuiesc în Colorado, unde versiunile ciudate cu tracțiune integrală ale mașinilor tind să se vândă bine, am reușit chiar să găsesc câteva dintre rarele Previas All-Trac cu tracțiune integrală. Dar ceea ce nu am reușit să găsesc până acum a fost un Previa All-Trac cu transmisie manuală. Știam că s-au vândut câteva aici în 1991 și 1992, în teorie, dar realitatea era că până și un monovolum Plymouth Voyager cu trei pedale este mai ușor de găsit decât un Previa All-Trac echipat în mod similar. Persistența în cimitirul de vechituri a dat roade, așa cum se întâmplă de obicei, și iată acel Previa cu cinci trepte de viteză la care am visat cu toții, găsit într-o curte de autoservire din Denver.
Nu este prea greu să găsești exemplare ale predecesorului lui Previa, Toyota Van (cunoscut sub numele de TownAce în țara sa de origine), cu transmisie manuală, și chiar și Previas cu tracțiune spate cu cinci viteze pot fi dezgropate dacă ai răbdare. Acesta, totuși, ar putea fi chiar mai mult un unicorn decât Mercury Topaz AWD pe care l-am văzut săptămâna trecută.
Am mai găsit încă două Previa cu mai bine de 300.000 de mile afișate pe odometru, nu departe de comoara din cimitirul de vechituri de astăzi, dar erau automate. Una dintre ele avea totuși supraalimentatorul (amplasat pe o unitate accesorială greu accesibilă numită, în mod corespunzător, SAD), și sunt mereu tentat să mai iau o altă suflantă Previa pe care să o controlez cu un comutator Cole-Hersee în stil Mad Max montat pe schimbătorul de viteze din Kustom Korona mea.
.
Lasă un răspuns