Siccome la Toyota Previa, la supercar con motore centrale (e, nei modelli successivi, sovralimentata) dei minivan, tendeva a rimanere in vita per almeno diverse centinaia di migliaia di chilometri, ne vedo ancora molte mentre esploro i cimiteri automobilistici sul mio giro di sfasciacarrozze. Poiché vivo in Colorado, dove le versioni stravaganti di auto a quattro ruote motrici tendono a vendere bene, sono anche riuscito a trovare alcune delle rare Previe All-Trac a trazione integrale. Ma quello che non ero riuscito a trovare, prima d’ora, era una Previa All-Trac con cambio manuale. Sapevo che alcuni sono stati venduti qui nel 1991 e 1992, in teoria, ma la realtà era che anche un minivan Plymouth Voyager con tre pedali è più facile da trovare che un Previa All-Trac dotato in modo simile. La persistenza dello sfasciacarrozze ha pagato, come di solito fa, ed ecco la Previa a cinque velocità che tutti abbiamo sognato, trovata in un cortile self-service di Denver.
Non è troppo difficile trovare esemplari del predecessore della Previa, il Toyota Van (conosciuto come TownAce in patria), con trasmissioni manuali, e persino Previa a trazione posteriore con cinque marce può essere dissotterrata se si ha pazienza. Questo, però, potrebbe essere ancora più un unicorno della Mercury Topaz AWD che abbiamo visto la scorsa settimana.
Ho trovato altre due Previa con più di 300.000 miglia sul contachilometri, non lontano dal tesoro Junkyard di oggi, ma erano automatiche. Uno di loro aveva il sovralimentatore, però (situato su un’unità accessoria difficile da raggiungere chiamata, abbastanza appropriatamente, il SAD), e sono sempre tentato di ottenere un altro ventilatore Previa per controllare con un Mad Max stile Cole-Hersee interruttore montato sul cambio nel mio Kustom Korona.
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