Desde o Toyota Previa, o motor médio (e, nos modelos posteriores, super carregado) supercarro de minivans, tendia a manter-se vivo durante pelo menos várias centenas de milhares de quilómetros, ainda vejo muitos deles enquanto estou a explorar os cemitérios de automóveis na minha batida de ferro-velho. Como moro no Colorado, onde as versões de carros com tração nas quatro rodas tendem a vender bem, consegui até mesmo encontrar alguns dos raros All-Trac Previas com tração nas quatro rodas. Mas o que eu não tinha conseguido encontrar, até agora, era um All-Trac Previa com transmissão manual. Eu sabia que alguns foram vendidos aqui em 1991 e 1992, em teoria, mas a realidade era que até uma minivan Plymouth Voyager com três pedais é mais fácil de encontrar do que uma All-Trac Previa equipada de forma semelhante. A persistência do ferro-velho valeu a pena, como costuma fazer, e aqui está aquela Previa de cinco velocidades com que todos sonhamos, encontrada num estaleiro de auto-serviço em Denver.
Não é muito difícil encontrar exemplos do antecessor da Previa, a Toyota Van (conhecida como TownAce na sua terra natal), com transmissões manuais, e até as Previas com tração traseira com cinco velocidades podem ser desenterradas se você for paciente. Este, no entanto, pode ser ainda mais unicórnio do que o Mercury Topaz AWD que vimos na semana passada.
Encontrei mais duas Previas com mais de 300.000 milhas mostradas nos seus odómetros, não muito longe do Tesouro do ferro-velho de hoje, mas eram automáticas. Um deles tinha o super-carregador, no entanto (localizado numa unidade acessória de difícil acesso chamada, apropriadamente, o SAD), e estou sempre tentado a ter outro ventilador Previa para controlar com um interruptor Cole-Hersee estilo Mad Max montado na alavanca de mudanças no meu Kustom Korona.
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