Da Toyota Previa, minibilernes superbil med mellemmotor (og i senere modeller med kompressor), havde en tendens til at holde sig i live i mindst flere hundrede tusinde kilometer, ser jeg stadig masser af dem, når jeg udforsker bilkirkegårdene på min skrotpladsrute. Fordi jeg bor i Colorado, hvor mærkværdige firehjulstrukne versioner af biler har tendens til at sælge godt, er det endda lykkedes mig at finde nogle af de sjældne firehjulstrukne All-Trac Previas med firehjulstræk. Men hvad jeg ikke havde kunnet finde før nu, var en All-Trac Previa med manuel gearkasse. Jeg vidste godt, at der blev solgt nogle få her i 1991 og 1992, i teorien, men virkeligheden var, at selv en Plymouth Voyager minivan med tre pedaler er lettere at finde end en tilsvarende udstyret All-Trac Previa. Skrotpladsens ihærdighed betalte sig, som den plejer at gøre, og her er den femtrins Previa, som vi alle har drømt om, fundet på en selvbetjeningsplads i Denver.
Det er ikke så svært at finde eksempler på Previas forgænger, Toyota Van (kendt som TownAce i hjemlandet), med manuelle gearkasser, og selv baghjulstrukne Previa’er med fem gear kan graves frem, hvis man er tålmodig. Dette kan dog være endnu mere af en enhjørning end den Mercury Topaz AWD, som vi så i sidste uge.
Jeg fandt yderligere to Previa’er med bedre end 300.000 miles på deres kilometertællere, ikke langt fra dagens skrotskat, men de var automatiske. Den ene af dem havde dog en kompressor (placeret på en svært tilgængelig tilbehørsenhed, der passende nok kaldes SAD), og jeg er altid fristet til at få en anden Previa-blæser til at styre med en Cole-Hersee-kontakt i Mad Max-stil monteret på gearskiftet i min Kustom Korona.
Skriv et svar