Da der Toyota Previa, das Mittelmotor- (und in späteren Modellen aufgeladene) Supersportfahrzeug unter den Minivans, dazu neigte, zumindest einige Hunderttausend Kilometer am Leben zu bleiben, sehe ich immer noch jede Menge davon, wenn ich die Autofriedhöfe auf meiner Schrottplatzrunde erkunde. Da ich in Colorado lebe, wo sich seltsame Allradversionen von Autos gut verkaufen, habe ich sogar einige der seltenen Allrad-Previas mit All-Trac-Antrieb gefunden. Aber was ich bisher nicht finden konnte, war ein All-Trac Previa mit Schaltgetriebe. Ich wusste zwar, dass hier 1991 und 1992 theoretisch ein paar verkauft wurden, aber in Wirklichkeit war sogar ein Plymouth Voyager Minivan mit drei Pedalen leichter zu finden als ein ähnlich ausgestatteter All-Trac Previa. Die Hartnäckigkeit auf dem Schrottplatz zahlte sich aus, wie so oft, und hier ist der Fünfgang-Previa, von dem wir alle geträumt haben, gefunden auf einem Selbstbedienungshof in Denver.
Es ist nicht allzu schwierig, Exemplare des Previa-Vorgängers, des Toyota Van (in seinem Heimatland als TownAce bekannt), mit Schaltgetriebe zu finden, und sogar Previas mit Hinterradantrieb und Fünfganggetriebe können ausgegraben werden, wenn man Geduld hat. Dies könnte sogar noch ein größeres Einhorn sein als der Mercury Topaz AWD, den wir letzte Woche gesehen haben.
Ich habe zwei weitere Previas mit mehr als 300.000 Meilen auf dem Kilometerzähler gefunden, nicht weit entfernt von unserem heutigen Schrottplatzschatz, aber sie waren Automatikfahrzeuge. Einer von ihnen hatte allerdings den Kompressor (der sich auf einem schwer zugänglichen Zubehörteil befand, das passenderweise SAD genannt wurde), und ich bin immer versucht, einen weiteren Previa-Gebläse zu besorgen, um ihn mit einem Cole-Hersee-Schalter im Stil von Mad Max zu steuern, der auf dem Schalthebel in meiner Kustom Korona montiert ist.
.
Schreibe einen Kommentar