Odkąd Toyota Previa, midengine (i, w późniejszych modelach, supercharged) supersamochód minivanów, miał tendencję do pozostania przy życiu przez co najmniej kilka setek tysięcy mil, wciąż widzę mnóstwo z nich, podczas gdy ja badam cmentarzyska motoryzacyjne na moim złomowisku beat. Ponieważ mieszkam w Kolorado, gdzie dziwne wersje samochodów z napędem na cztery koła dobrze się sprzedają, udało mi się nawet znaleźć kilka rzadkich Previi All-Trac z napędem na wszystkie koła. Jednak do tej pory nie udało mi się znaleźć Previi All-Trac z manualną skrzynią biegów. Teoretycznie wiedziałem, że w 1991 i 1992 roku sprzedano ich tu kilka, ale w rzeczywistości nawet minivan Plymouth Voyager z trzema pedałami jest łatwiejszy do znalezienia niż podobnie wyposażona Previa All-Trac. Wytrwałość złomowiska opłaciła się, jak to zwykle bywa, i oto ta pięciobiegowa Previa, o której wszyscy marzyliśmy, znaleziona na placu samoobsługowym w Denver.
Nie jest zbyt trudno znaleźć przykłady poprzednika Previi, Toyoty Van (znanej jako TownAce w swojej ojczyźnie), z ręczną skrzynią biegów, a nawet tylnonapędowe Previe z pięcioma biegami mogą zostać odkopane, jeśli jesteś cierpliwy. To jednak może być jeszcze większym jednorożcem niż Mercury Topaz AWD, którego widzieliśmy w zeszłym tygodniu.
Znalazłem dwie kolejne Previe z przebiegiem lepszym niż 300,000 mil widniejącym na ich licznikach kilometrów, niedaleko od dzisiejszego Skarbu Złomowiska, ale były to automaty. Jeden z nich miał jednak doładowanie (umieszczone na trudno dostępnej jednostce akcesoriów zwanej, odpowiednio, SAD), i zawsze kusi mnie, aby zdobyć kolejną dmuchawę Previi, aby kontrolować ją za pomocą przełącznika Cole-Hersee w stylu Mad Maxa zamontowanego na dźwigni zmiany biegów w mojej Kustom Koronie.
.
Dodaj komentarz