Med tanke på att Toyota Previa, minibussarnas superbil med mittmotor (och, i senare modeller, med kompressor), tenderade att hålla sig vid liv i åtminstone flera hundratusentals mil, ser jag fortfarande många av dem när jag utforskar bilkyrkogårdarna på min skrotuppdragsresa. Eftersom jag bor i Colorado, där udda fyrhjulsdrivna versioner av bilar tenderar att sälja bra, har jag till och med lyckats hitta några av de sällsynta fyrhjulsdrivna All-Trac Previas. Men vad jag hittills inte hade kunnat hitta var en All-Trac Previa med manuell växellåda. Jag visste att några såldes här 1991 och 1992, i teorin, men verkligheten var att till och med en Plymouth Voyager minivan med tre pedaler är lättare att hitta än en likadant utrustad All-Trac Previa. Skrotupplagets envishet lönade sig, som det brukar göra, och här är den femväxlade Previa som vi alla har drömt om, hittad på en självbetjäningsgård i Denver.
Det är inte alltför svårt att hitta exemplar av Previas föregångare, Toyota Van (känd som TownAce i hemlandet), med manuella växellådor, och till och med bakhjulsdrivna Previa:s med femväxlade växlar kan grävas fram om man är tålmodig. Detta kan dock vara ännu mer av en enhörning än Mercury Topaz AWD som vi såg förra veckan.
Jag hittade ytterligare två Previa med bättre än 300 000 mil som visade sig på deras kilometerräknare, inte långt från dagens skräpskatt, men de var automatiska. En av dem hade dock en kompressor (placerad på en svåråtkomlig tillbehörsenhet som passande nog kallas SAD), och jag är alltid frestad att skaffa en till Previa-blåsmaskin som jag kan styra med en Cole-Hersee-omkopplare i Mad Max-stil som är monterad på växelspaken i min Kustom Korona.
Lämna ett svar