Santiago, Chile Bevölkerung

Das 1541 gegründete Santiago oder Santiago de Chile ist die Hauptstadt und größte Stadt Chiles und eine der größten Städte Amerikas. In der Metropolregion Santiago leben 6,8 Millionen Menschen, in der Stadt selbst 4,8 Millionen, und sie ist das Zentrum der am dichtesten besiedelten Region Chiles. Sie ist seit der Kolonialzeit die Hauptstadt des Landes, und die Architektur im Stadtzentrum erinnert an verschiedene Stile, vom Neoklassizismus des 19. Jahrhunderts bis zum Art déco.

Santiago liegt ganz im Zentraltal des Landes und erstreckt sich über 641 Quadratkilometer. Ein Großteil der Stadt liegt 500 bis 650 Meter über dem Meeresspiegel und viele einzelne Hügel und der Mapocho-Fluss prägen das Stadtbild. Auch die Anden sind von mehreren Punkten in der Stadt aus zu sehen, was leider zur Luftverschmutzung und zum Smog in der Stadt beiträgt. Santiago liegt nur eine Autostunde von den Anden und dem Pazifik entfernt.

Bevölkerungswachstum und Bevölkerungskontrolle

Santiagos Bevölkerung ist in den letzten 70 Jahren stetig gewachsen. Seit 1950 hat die Stadt mehr als 5 Millionen Einwohner hinzugewonnen – und das wird voraussichtlich so bleiben. Bis zum Jahr 2035 wird die Einwohnerzahl der Stadt voraussichtlich auf über 7,3 Millionen ansteigen. Da 85 % der Stadtbevölkerung in städtischen Gebieten leben und die Bevölkerungsdichte der Stadt fast 10 000 Menschen pro Quadratkilometer beträgt, ist das begrenzte Gebiet der Stadt allmählich überfordert. Es wurden Konzepte zur Bevölkerungskontrolle eingeführt, doch viele Einwohner sträuben sich gegen diese Idee.

Gefährdet durch Naturkatastrophen

Aufgrund der prekären Lage der Stadt auf dem Pazifischen Feuerring sind die Einwohner Santiagos erheblichen tektonischen Aktivitäten ausgesetzt. Das erste große Erdbeben, das in der Geschichte der Stadt aufgezeichnet wurde, ereignete sich 1575, nur 34 Jahre nach der Gründung der Stadt. Das Erdbeben von 1647 hat die Stadt völlig verwüstet und angeblich alle Gebäude zum Einsturz gebracht. Die Erdbeben von 1906 und 1985, die beide Schäden in Santiago verursachten, führten zur Entwicklung strengerer Bauvorschriften, um zukünftige Erdbebenschäden zu minimieren. Dies wurde 2010 auf die Probe gestellt, als das sechststärkste jemals aufgezeichnete Erdbeben die Stadt erschütterte. Dabei kamen 525 Menschen ums Leben, davon 13 in Santiago, und 370.000 Häuser wurden beschädigt. Obwohl das Erdbeben Schäden in Höhe von schätzungsweise 15 bis 30 Milliarden US-Dollar verursachte, konnte durch die Einführung von Bauvorschriften das Ausmaß der Schäden verringert werden.

Die östlichsten Stadtteile Santiagos sind auch anfällig für Erdrutsche, wobei Erdrutsche voller Schuttströme ein erhebliches Risiko für Eigentum und Menschenleben darstellen.

Demographie der Hauptstadt

Bei einer Volkszählung im Jahr 2002 wurden über 67 % der Befragten in der Metropolregion Santiago und Umgebung geboren. Dies spiegelt die allgemein niedrige Einwanderungsrate der Stadt wider; nur 2,11 % der Einwohner wurden außerhalb Chiles geboren, wobei die meisten Einwanderer aus anderen lateinamerikanischen Ländern wie Peru und Argentinien stammen.

Wie viele Menschen in Chile und in Südamerika ist die Mehrheit der Bevölkerung katholisch. Fast 69 % der Bevölkerung bekennen sich zum Katholizismus, während 13 % der Bevölkerung evangelische Protestanten sind. Etwa 10 % der Bevölkerung haben keine religiöse Zugehörigkeit.

Mobilität in der Stadt

Im Jahr 2006 gab es in Santiago 979.000 motorisierte Fahrzeuge. Das sind über 37 % aller Fahrzeuge im Land. Aufgrund von Verkehrsproblemen in der Stadt wurden Anfang der 2000er Jahre mehrere Autobahnen durch Santiago gebaut, um die Verkehrsprobleme zu lösen.

Die Stadt verfügt auch über ein umfangreiches öffentliches Verkehrssystem, das einen schlechten Ruf hat, weil es zu viele Umsteigevorgänge zwischen den Bussen gibt und die Abdeckung zu gering ist. Zwar hat die Stadt die Funktionsweise des öffentlichen Nahverkehrs geändert, doch der schlechte Ruf haftet dem modifizierten öffentlichen Nahverkehr der Stadt weiterhin an. Seit 2011 hat die Stadt weiterhin mit einem hohen Ausweichverkehr zu kämpfen, und in den letzten Jahren hat die Stadt versucht, ihre Radwege auszubauen. Sie bleiben jedoch chronisch untergenutzt.