- A New York-i tűzoltók két hétig gyakorolnak Randall’s Islanden, hogy megtanulják, hogyan kell vezetni a tűzoltóautókat.
- Néhány tűzoltóautó 40 tonnát nyom és 42 láb hosszú.
- Nézze meg a fenti videót, hogy megtudja, milyen a képzés, amely előadásokat, virtuális szimulátort és akadálypályát tartalmaz.
A következőkben a videó átirata következik.
Narrátor:
Az elbeszélő: Mi lenne, ha anyukád Ford Focusza helyett ez lenne a párhuzamos parkolás a sofőrvizsgád? A párhuzamos parkolás csak egy része annak a kéthetes képzésnek, amelyen a New York-i tűzoltók átesnek. A végeredmény? Képesítést kapnak arra, hogy 42 láb hosszú tűzoltóautókat vezessenek. A képzés előadásokat, írásbeli teszteket, virtuális vezetési szimulátort és – ahogy az várható volt – akadálypályát is tartalmaz.
A tűzoltók az első naptól kezdve a volán mögött ülnek, de még nem állnak készen arra, hogy a város utcáin vezessenek. Úgy gyakorolnak, mint a gépjárművezető-oktatáson, egy parkolóban. Az első kihívás elég egyszerű. Vezess egyenes vonalban két kúpsor között. Aztán menj vissza arra, amerre jöttél. Ezután már nehezebb lesz. Kanyarodj be és ki a kúpok között anélkül, hogy egyet is felborítanál, majd csináld ezt visszafelé.
Mike Jackson: Az egyik konkrét dolog, amin dolgozunk az EVOC pályán, amikor manőverezünk a hordókon keresztül, az az, hogy mondjuk a hátsó kerékguminkat felsorakoztatjuk. Ha a hátsó kerék az egyik hordóhoz van igazítva, akkor meg tudjuk csinálni a kanyart, és nem fogjuk eltalálni azt a hordót. Tehát még ha ez talán egy kicsit leegyszerűsítőnek is tűnik, de ez egy autót ábrázol. Ez lehet a kanyar, amibe megpróbálunk bejutni.
Narrátor: Ha ez megvan, akkor következik a párhuzamos parkolás. Ami a hátrafelé kúpos kanyarodás után nem is néz ki olyan rosszul. Valójában hasonló technikát használnak, mint az akadálypályán való tolatás. A hátsó kerékkel egy vonalban vannak azzal az autóval, ami mögött parkolni próbálnak. Miután a sofőrök elsajátították a parkolást, ideje az utcára menni. Nos, mondhatni. A vezetést a Randall’s Islanden gyakorolják, amely pont Manhattan és Brooklyn között található. Ott van ugyanis a tűzoltók kiképzőakadémiája. Bizonyos szempontból a tűzoltóautó vezetésének megtanulása olyan, mint bármelyik nagy jármű vezetésének megtanulása, de van egy lényeges különbség.
Jackson: A nagy különbség a tűzoltóautók vezetése és egy nagy jármű, például egy busz vagy egy szaniterautó vezetése között az, hogy mi vészhelyzetekre reagálunk. Az odajutási idő plusz stresszt jelent, és ezt mindenki másképp kezeli. Megpróbáljuk felkészíteni a diákokat, hogy készen álljanak ezekre a vészhelyzetekre.
Narrátor: De a város közepén nem lehet próbaüzemet tartani. Így ehelyett a tűzoltók egyik módja a felkészülésnek az, hogy szimulátorban gyakorolnak. A kiképzők úgy programozhatják a szimulátort, hogy különböző veszélyeket imitáljon. Növelhetik az úton lévő autók számát, gyors vagy lassú vezetésre késztethetik őket, és olyan dolgokat adhatnak hozzá, mint az útlezárások és a gyalogosok. De nem minden tűzoltó tanulja meg ugyanabban a teherautóban üldözni a tüzet. Valójában a tűzoltókat már a kezdetektől fogva századokra osztják: a motoros és a létrás századra. És ez határozza meg, hogy az egyes tűzoltók milyen típusú teherautót vezetnek.
Kiderült, hogy a tűzoltóautó kifejezés nem gyűjtőfogalom. New Yorkban két fő típusa van a tűzoltóautóknak. A tűzoltóautó az, amelyen létra van, a tűzoltóautó pedig az, amelyet vízszivattyúzásra használnak. Tűzoltóautó. Tűzoltóautó. A létrás kocsi 42 láb hosszú, a motoros kocsi pedig 30 láb hosszú. Így bármelyiknek a manőverezése a szűk városi utcákon óvatos vezetési képességeket igényel. De a sofőrök munkája nem ér véget, amikor megérkeznek a tűzhöz. Ha már ott van, a gépkocsivezető vezeti a tűzoltóautót, hogy vizet juttasson a tűzre. A járművezető csatlakoztatja a tömlőt a tűzcsaphoz, hogy feltöltse a szivattyút a teherautóban, majd számításokat végez annak érdekében, hogy elegendő nyomás legyen a tömlővezetékben ahhoz, hogy erős vízsugárral spriccelhessen. Ezzel egyidejűleg a létrás kocsi vezetője felemeli és elhelyezi a létrát vagy a vödröt, hogy elérje az épület magas emeleteit. És ha valaki beszorul az épület elejébe, segít kiszabadítani ezeket az embereket.” Így talán elgondolkodik azon, hogy mi történik, ha egy tűzoltó nem tesz sikeres záróvezetői vizsgát.
Jackson: Volt már rá példa a múltban, hogy a tanulók nem mutattak jártasságot a járművek vezetésében. Ettől még visszamehetnek a tűzoltóságra és lehetnek, sok más pozíciót is betölthetnek, így néha visszajöhetnek. Egy kicsit többet gyakorolnak a tűzoltóságon, és visszajönnek, és akkor már egy kicsit gyakorlottabbak, vagy jobbak lettek, ahol már gond nélkül átmennek.
Narrátor: Szóval, ha legközelebb egy tűzoltóautót látsz feléd dübörögni, csak tedd meg, amit tudsz, hogy kitérj az útból. A 42 láb hosszú, 40 tonnás teherautó volánja mögött ülő személy ezt értékelni fogja.
Vélemény, hozzászólás?