- Les pompiers de la ville de New York s’entraînent pendant deux semaines sur Randall’s Island pour apprendre à conduire des camions de pompiers.
- Certains camions de pompiers pèsent 40 tonnes et mesurent 42 pieds de long.
- Voyez la vidéo ci-dessus pour savoir à quoi ressemble la formation, qui comprend des cours magistraux, un simulateur virtuel et une course d’obstacles.
Voici une transcription de la vidéo.
Narrateur : Et si au lieu de la Ford Focus de ta mère, ton examen de conduite consistait à garer en parallèle ceci ? Le stationnement parallèle n’est qu’une partie de la formation de deux semaines que suivent les pompiers de la ville de New York. Le résultat final ? Ils sont certifiés pour conduire des camions de pompiers de 42 pieds de long. La formation comprend des conférences, des tests écrits, un simulateur de conduite virtuel et, comme vous pouvez vous y attendre, une course d’obstacles.
Dès le premier jour, les pompiers sont au volant, mais ils ne sont pas encore prêts à conduire dans les rues de la ville. Ils s’entraînent comme on le ferait en cours de conduite, sur un parking. Le premier défi est assez simple. Conduisez en ligne droite entre deux lignes de cônes. Ensuite, faites demi-tour en revenant sur vos pas. Après cela, ça devient plus difficile. Se faufiler dans et hors des cônes sans en renverser aucun et ensuite, faire cela en arrière.
Mike Jackson : Une des choses spécifiques que nous travaillons sur le cours EVOC, c’est quand nous manœuvrons à travers les barils, c’est que nous alignons, disons, notre pneu de roue arrière. Lorsque le pneu de la roue arrière est aligné contre l’un des barils, nous pouvons effectuer notre virage sans heurter ce baril. Donc, même si cela semble un peu simpliste peut-être, mais cela représente, cela pourrait être une voiture là-bas. Ca pourrait être le virage que nous essayons d’atteindre.
Narrateur : Une fois qu’ils ont compris ça, la prochaine étape est le stationnement parallèle. Ce qui, après le louvoiement du cône arrière, n’a pas l’air trop mal. En fait, ils utilisent une technique similaire pour reculer dans la course d’obstacles. Ils alignent le pneu arrière avec la voiture qu’ils essaient de garer derrière. Une fois que les conducteurs maîtrisent le parking, il est temps d’aller dans la rue. Enfin, en quelque sorte. Ils s’entraînent à conduire sur Randall’s Island, située entre Manhattan et Brooklyn. C’est là que se trouve l’académie de formation des pompiers. D’une certaine manière, apprendre à conduire un camion de pompiers est comme apprendre à conduire n’importe quel gros véhicule, mais avec une différence majeure.
Jackson : Une grande différence entre la conduite de nos camions de pompiers et la conduite d’un gros véhicule comme un bus ou un camion d’assainissement, c’est que nous répondons à des urgences. Il y a un stress supplémentaire sur le temps d’arrivée et chacun gère cela différemment. Nous essayons de préparer les étudiants à être prêts pour ces urgences.
Narrateur : Mais vous ne pouvez pas faire un essai en plein milieu de la ville. Donc à la place, une façon pour les pompiers de se préparer est de s’entraîner dans un simulateur. Les formateurs peuvent programmer le simulateur pour imiter différents dangers. Ils peuvent augmenter le nombre de voitures sur la route, les faire rouler plus ou moins vite, et ajouter des éléments comme des barrages routiers et des piétons. Mais tous les pompiers n’apprennent pas à courir après les incendies dans le même camion. En fait, dès le départ, les pompiers sont divisés en compagnies : la compagnie des machines et la compagnie des échelles. Et cela détermine le type de camion que chaque pompier conduira.
Il se trouve que le terme camion de pompier n’est pas un fourre-tout. Il existe deux principaux types de camions de pompiers dans la ville de New York. Le camion de pompiers est celui qui est équipé d’une échelle et le camion de pompiers est celui qui sert à pomper l’eau. Camion de pompiers. Machine à incendie. Le camion à échelle mesure 42 pieds de long et le camion à moteur 30 pieds de long. Pour manœuvrer l’un ou l’autre dans les rues étroites de la ville, il faut donc faire preuve de prudence. Mais le travail d’un conducteur ne s’arrête pas à son arrivée sur les lieux de l’incendie. Une fois sur place, c’est le conducteur de la motrice qui dirige l’acheminement de l’eau sur le feu. Il fixe le tuyau à la bouche d’incendie pour remplir la pompe du camion, puis effectue des calculs pour s’assurer que la pression dans le tuyau est suffisante pour projeter un puissant jet d’eau. Dans le même temps, le conducteur d’un camion à échelles soulève et positionne l’échelle ou le seau pour atteindre les étages élevés du bâtiment. Et si quelqu’un est piégé à l’avant du bâtiment, ils aident à sortir ces personnes.Vous vous demandez donc peut-être ce qui se passe si un pompier ne réussit pas l’examen final de conduite.
Jackson : Nous avons eu cela dans le passé, où les étudiants n’ont pas montré une compétence compétente dans la conduite des véhicules. Vous allez quand même retourner à votre caserne et être, il y a beaucoup d’autres postes que vous pouvez faire, donc parfois ils peuvent revenir. Ils s’entraînent un peu plus à la caserne et ils reviennent, et puis ils sont un peu plus compétents ou ils se sont améliorés où ils passent sans problème.
Narrateur : Alors, la prochaine fois que vous verrez un camion de pompiers foncer sur vous, faites ce que vous pouvez pour vous écarter du chemin. La personne derrière le volant du camion de 40 tonnes de 42 pieds de long vous en sera reconnaissante.
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