Wenn das aktive Material in den Platten dem Entladestrom nicht mehr standhalten kann, „stirbt“ eine Batterie. Normalerweise „altert“ eine Autobatterie (oder Startbatterie), da das aktive positive Plattenmaterial aufgrund der normalen Ausdehnung und Kontraktion, die während der Entlade- und Ladezyklen auftreten, abfällt (oder abblättert). Dies führt zu einem Verlust an Plattenkapazität und zu einer braunen Ablagerung, die als Schlamm“ bezeichnet wird und sich im Boden des Gehäuses ansammelt und die Platten einer Zelle kurzschließen kann. Dadurch wird die Batterie zerstört, sobald der Kurzschluss auftritt. In heißem Klima sind weitere Ausfallursachen das Wachstum des positiven Gitters, die Metallkorrosion des positiven Gitters, die Schrumpfung des negativen Gitters, die Verformung der Platten oder der Wasserverlust. Tiefentladungen, Hitze, Vibrationen, schnelles Aufladen und Überladung beschleunigen den Alterungsprozess. Ungefähr 50 % der vorzeitigen Ausfälle von Autobatterien sind auf den Verlust von Wasser für das normale Aufladen aufgrund mangelnder Wartung, Verdunstung durch große Hitze unter der Motorhaube oder Überladung zurückzuführen. Positives Gitterwachstum und Unterladung, die zu Sulfatierung führen, verursachen ebenfalls vorzeitige Ausfälle.
Normalerweise gut gewartete und ordnungsgemäß geladene Deep-Cycle-Batterien sterben natürlich aufgrund von positiver Gitterkorrosion, die eine offene Verbindung verursacht. Der Verlust von aktivem Material ist eine weitere Ursache. Wenn eine Deep-Cycle-Batterie über einen längeren Zeitraum entladen bleibt, kann es beim Wiederaufladen zu Dendriten-Kurzschlüssen zwischen den Platten kommen. Die niederohmige Brücke in der kurzgeschlossenen Zelle erhitzt sich und lässt den Elektrolyt aus der Zelle auskochen, was zu einer großen Menge an Wasserstoff und Sauerstoff führt. Aus diesem Grund ist eine ordnungsgemäße Entlüftung und Belüftung beim Aufladen von Batterien so wichtig. Ungefähr 85 % der vorzeitigen Ausfälle von Deep-Cycle- und Startbatterien, die nicht regelmäßig aufgeladen werden, sind auf eine Sulfatierung zurückzuführen. Sulfatierung wird verursacht, wenn der Ladezustand einer Batterie über einen längeren Zeitraum unter 100 % sinkt oder zu wenig geladen wird. Harte Bleisulfatkristalle füllen die Poren und überziehen die Platten. Das Aufladen einer sulfatierten Batterie ist so, als würde man versuchen, die Hände mit Handschuhen zu waschen.
In einem heißen Klima, der härtesten Umgebung für eine Batterie, ergab eine Untersuchung von Johnson Controls über Schrottbatterien, dass die durchschnittliche Lebensdauer einer Autobatterie 37 Monate beträgt. In einer anderen nordamerikanischen Studie von BCI lag die durchschnittliche Lebensdauer bei 48 Monaten. In einer Studie von Interstate Batteries lag die Lebenserwartung bei extremer Hitze bei 30 Monaten. Wenn Ihre Autobatterie mehr als drei Jahre alt ist und Sie in einem heißen Klima leben, dann ist Ihre Batterie wahrscheinlich nicht mehr lange zu gebrauchen. Ungewöhnlich langsames Anlassen des Motors, besonders an kalten Tagen, ist ein weiteres gutes Anzeichen dafür, dass Ihre Batterie schlecht wird. Sie sollte extern aufgeladen, von der Oberflächenladung befreit und einem Belastungstest unterzogen werden. Leere Batterien treten fast immer zu den unpassendsten Zeitpunkten auf. Sie können leicht die Kosten für eine neue Batterie oder mehr für eine Starthilfe, ein Abschleppen oder eine Taxifahrt ausgeben
Die meisten „defekten“ Batterien, die während der Garantiezeit an die Hersteller zurückgegeben werden, sind gut. Dies deutet stark darauf hin, dass einige Verkäufer neuer Batterien nicht wissen, wie man Batterien richtig auflädt und testet, oder sich nicht die Zeit dafür nehmen.
Der obige Artikel wurde mit freundlicher Genehmigung von jgdarden.com
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