Koop ik deze fiets?
De Stumpjumper Carbon Comp 29 is geschikt voor een groot aantal rijders en terreintypen. Deze fiets is zeer gebruiksvriendelijk en vereist geen hoge snelheden of een agressieve piloot om zijn potentieel te ontsluiten. Iedereen kan van deze fiets genieten. De Stumpjumper zal je niet versteld doen staan met een enkele on-trail eigenschap. Dat gezegd hebbende, hij kan alles wat je voor hem zet met vertrouwen en kalmte berijden. Mensen die zich minder druk maken over de nieuwste en beste geometrie of het meest geavanceerde veringontwerp zullen deze fiets waarderen. Specialized staat erom bekend niet te extreem of vooruitstrevend te zijn met hun ontwerpen, en als gevolg daarvan voldoen hun fietsen aan de behoeften van de overgrote meerderheid van de mountainbike-populatie. Dat is een groot compliment.
Diegenen die geïnteresseerd zijn in een meer brutale mid-travel 29er zouden de zippy en levendige Pivot Switchblade moeten overwegen. De Pivot heeft 135mm veerweg en verdient zijn geld met een stijf frameontwerp met messcherpe besturing. Deze fiets biedt betere klimprestaties in vergelijking met de Stumpjumper en is wendbaarder en speelser. De Switchblade is minder comfortabel, capabel en zelfverzekerd dan de Stumpjumper op ruig en ruw terrein. Aluminium bouwpakketten beginnen bij $4099 met componenten die vergelijkbaar zijn met die van de Stumpjumper. Een groot nadeel van de Switchblade is zijn gewicht. Onze grote Pivot is bijna drie pond zwaarder dan de Stumpjumper. Dat is behoorlijk zwaar.
De capabele en zelfverzekerde Santa Cruz Hightower is een andere fiets om te overwegen. De 2020 Hightower heeft een veerweg van 140 mm en een lange, slappe geometrie waarmee je superagressief de afdalingen in kunt gaan. De Hightower biedt ook een rustigere en efficiëntere klimbeweging in vergelijking met de Stumpjumper. De VPP-vering van de Hightower is ondersteunend en presteert vooral goed op grotere klappen, terwijl de Stumpjumper een beter gevoel heeft voor kleine hobbels en klapperen. De Stumpjumper is een beetje meer easy-going en goed afgerond, hoewel hij niet eens in de buurt kan komen van de hard-charging downhill capaciteiten van de Hightower.
Frameontwerp
De Stumpjumper maakt gebruik van Specialized’s gepatenteerde Future Shock Rear (FSR) ontwerp. Het FSR ontwerp is een vier-bar of Horst Link systeem dat een uitstekende gevoeligheid heeft voor kleine oneffenheden. Bovendien functioneert dit ontwerp goed onder rembelasting. Het belangrijkste nadeel is dat het sterk afhankelijk is van de klimschakelaar van de schokdemper om pedaal bob te verminderen bij het klimmen.
In de lage stand, onze grote Stumpjumper Carbon Comp 29 heeft een gemeten 66,3 graden balhoofdbuis hoek, 74.4-graad zitbuis hoek, en 341mm trapas hoogte.
In de hoge-setting, hebben we een 66,7-graad balhoofdbuis hoek, 74,8-graad balhoofdbuis hoek, en 345mm trapas hoogte gemeten.
De effectieve bovenbuis meet 626mm en de reach is 448mm. De liggende achtervork meet 431mm en de wielbasis komt uit op 1204mm.
Onze test fiets sloeg de weegschaal en kwam op 30 pond 1 oz tubeless set up zonder pedalen, bidonhouder, en de SWAT rol. Het klinkt misschien als een gimmick, maar het SWAT-frameopslagsysteem is uiterst nuttig.
Hoogtepunten ontwerp
- alleen 29-inch wielen
- 140mm FSR-vering
- Ontworpen rond 150mm voorvork
- Doorvaarthoogte voor 2.6-inch banden
- Flip-chip geometrie aanpassing
- Aluminium en koolstofvezel bouwpakketten variërend van $3000- $9500
- $9500
- Specifieke damesmodellen verkrijgbaar
- SWAT frame-opbergsysteem
- Beschikbaar in de maten S-XXL
Downhillprestaties
De Stumpjumper is een intuïtieve en betrouwbare afdaler. Deze fiets vereist geen ultra-vaardige piloot of waanzinnige snelheden om leuk te zijn. De beproefde FSR-vering zorgt voor een soepele en rustige rit over kleine tot middelgrote chop. Grotere klappen zijn wat oncomfortabeler. De wegligging is indrukwekkend en deze motor heeft een behoorlijk hoge fun-factor. De componentenspecificatie was behoorlijk met een paar hoogtepunten en een paar belangrijke dieptepunten.
De 140mm veerweg van de FSR van de Stumpjumper is indrukwekkend bij het rijden over kleine tot middelgrote chop. Cruisen over een web van wortels, remmende hobbels, of kletsnatte losse rots is zeer rustig en beheerst. Dit kalme gevoel wordt alleen maar versterkt door de vlezige 2,6 inch banden. Dankzij deze bredere banden kun je een lagere bandenspanning gebruiken en beter tegen kleine oneffenheden. Testers reden ongeveer 22-25 PSI voor en 24-27 achter. Het resultaat was een geweldige balans tussen trailgevoel, tractie en demping. Rijders die vaak op ruige trails rijden, kunnen overwegen om een iets hogere luchtdruk te gebruiken om schade aan de velgen te voorkomen.
De Stumpjumper kon goed over zwaardere lijnen navigeren. Hij kan alles aan, maar wees voorbereid op een ruigere rit op grotere lijnen. Deze fiets mist de diepe slagvastheid van fietsen als de Santa Cruz Hightower of de Ibis Ripmo. De gemiddelde mountainbiker op de gemiddelde mountainbikeroute hoeft zich geen zorgen te maken dat deze fiets te hard van stapel loopt. Maar rijders die echt het onderste uit de kan willen halen, kunnen beter een high-end demper overwegen.
We hebben deze fiets zowel in de hoge als in de lage geometriestand bereden. Het zal je niet verbazen dat de motor iets zelfverzekerder aanvoelde op steiler terrein en hogere snelheden wanneer hij in de lage stand stond. Het rijgedrag was iets scherper, vooral bij lagere snelheden, in de hoge stand. De flip-chip past de geometrie ongeveer 0,5 graden aan en verhoogt/verlaagt de trapas ongeveer 4mm. Dit is een vrij eenvoudig proces en vereist alleen een multitool of inbusset.
In beide settings helpt het ietwat conservatieve ontwerp deze fiets zijn uitstekende rijeigenschappen te behouden. Er zijn veel 140mm-fietsen met een veel slappere geometrie en een krachtiger gevoel. De Stumpjumper hanteert een preciezere benadering. Hij reageert op minimale input van de rijder en kan in een oogwenk van lijn veranderen. De funfactor is hoog bij het uitaccelereren van bochten of het vloeiend afleggen van jumps. De Stumpjumper is misschien niet in staat om het super levendige en sportieve gevoel van de Pivot Switchblade of Ibis Ripley te evenaren, maar zijn vriendelijke en easy-going houding maakt dat ruimschoots goed. Een beginnende fietser kan net zoveel plezier beleven aan deze fiets als iemand die al een decennium rijdt.
De onderdelen op onze Carbon Comp testfiets waren een allegaartje. Het cockpitgevoel was opvallend. Laat de betrouwbare 150mm X-Fusion post vallen en je tuurt over het 780mm stuur naar een vlezige, 2.6-inch Specialized Butcher band. De voorkant is erg zelfverzekerd. De Specialized Butcher voorband was rotsvast. Hij was agressief en reageerde goed op energiek en krachtig bochtenwerk. We zijn nog niet zover om de Butcher gelijk te stellen aan een Maxxis Minon DHF, maar hij zit er niet ver naast. De 2,6 inch Purgatory achterband was besluitvaardig fijn en zorgde voor een mooie rembeet. De Fox 34 Performance met de GRIP demper laat te wensen over. Deze vork mist de stijfheid en stabiliteit van sommige van de duurdere opties die we gewend zijn, zoals de RockShox Pike of Fox 36. Deze vork kan ook moeilijk af te stellen zijn voor zwaardere rijders. Shimano SLX remmen werken goed genoeg, maar hebben een goedkoop hendelgevoel. Bovendien geven we de voorkeur aan krachtigere opties, maar de SLX doen hun werk.
Klimprestaties
De Stumpjumper is een effectieve en comfortabele klimmer die veel baat heeft bij het gebruik van de klimschakelaar van de schokdemper. Staand klimmen wordt sterk afgeraden. De tractie bij het klimmen is uitstekend dankzij de betrouwbare 2,6-inch banden en de actieve vering. De rijder zit in een zeer efficiënte en comfortabele positie die een uitstekende krachtoverbrenging naar de cranks mogelijk maakt. Het rijgedrag bergop is indrukwekkend en de groepering van de onderdelen werkt behoorlijk goed tijdens de beklimming.
De Stumpjumper en zijn FSR vering geven de voorkeur aan een mooie, rustige, klimbeweging. Wanneer je bergop gaat, heeft deze fiets het liefst dat je gaat zitten en ontspant. We raden je aan je beste zeem op te doen, te gaan zitten, de schokdemper in de middenstand te zetten en te genieten van het landschap. Dit helpt energie-efficiëntie in evenwicht te brengen met geweldige tractie op het achterwiel. In de middelste stand van de schokdemper blijft de vering actief genoeg om goed in te haken op losse en gemengde trailoppervlakken. Je kunt de schokdemper in de stevige stand zetten om maximale trapkracht te krijgen, maar dan offer je mogelijk tractie op ongelijke ondergronden op Als je besluit om te gaan staan en te gaan stampen, is er een onaangename hoeveelheid pedal bob. Elke draai aan het pedaal resulteert in een inefficiënte stuitering, zelfs in de middelste van de drie schokstanden. Dit is geen prettig gevoel.
De geometrie van de Stumpjumper is goed ontworpen en zeer intuïtief voor het klimmen. Renners worden bovenop de trapas geplaatst. Hoewel de zitbuishoek van 74,4/74,8 graden op papier niet bijzonder steil lijkt, werkt het wel. Je heupen zitten precies boven de cranks voor een maximale krachtoverbrenging. De trapashoogte van 341/344 mm is redelijk. Je zult nog steeds voorzichtig moeten zijn met trappen door rotstuinen of over spoorrails, maar pedaalinslagen zijn geen groot probleem.
Het stuurgedrag op heuvels is soepel en niet veeleisend. We hebben veel 140mm 29ers gereden en bergop kunnen ze slordig zijn in dit bereik. De Stumpy gedraagt zich relatief goed. Op de steilste beklimmingen en bergop bochten, moet je je nog steeds bewust zijn van het potentieel van een zwervende voorkant. We vonden de 2,6 inch Specialized banden goed in de afdaling, ze waren ook spectaculair in de beklimming. De Purgatory achterband hield zich goed en is niet vatbaar voor spinnen. Het brede rubber navigeert op bewonderenswaardige wijze door technische manoeuvres. Op kiezelig of zanderig terrein bleef deze fiets enigszins bovenop het trailoppervlak in plaats van er doorheen te snijden zoals een smallere band.
De Shimano XT 1×11 aandrijving is een mooie, zij het niet underwhelming, specificatie. We raken meer en meer gewend aan SRAM Eagle 12-speed aandrijvingen, maar Shimano’s 46-tands klimversnelling biedt een vrij dichte verhouding. Hoe dan ook, wie zou er geen lichter verzet willen als je meerdere uren aan het klimmen bent? Zoals eerder gezegd, de combinatie van de 2.6-inch Specialized Butcher en Purgatory voor een stevige tractie bergop
Photo Tour
Waarde
Met een redelijk prijskaartje, een redelijk prijskaartje, een goede wegligging en degelijke onderdelen is het gemakkelijk om de Stumpjumper een bovengemiddelde waarde te noemen. Wat deze fiets mist aan persoonlijkheid, new-school geometrie en flashiness, maakt hij goed met zijn veelzijdige aanpak en ‘can-do’-houding. Je kunt aanzienlijk meer geld uitgeven om op een goed uitgeruste fiets van een aantal boetiekmerken te rijden, maar de Stumpjumper Comp Carbon klaart de klus voor een respectabele $4200.
Conclusie
De Specialized Stumpjumper Carbon Comp 29 is een trailfiets met gemiddelde tractie die aan alle eisen voldoet. Deze fiets heeft geen fatale tekortkomingen: hij klimt goed, daalt goed af, heeft betrouwbare onderdelen en een redelijk prijskaartje. Deze 140mm 29er is een geweldige optie voor een groot aantal rijders die misschien niet het allerhoogste prestatieniveau eisen.
Geef een antwoord