Meg kell vennem ezt a kerékpárt?
A Stumpjumper Carbon Comp 29-nek rengeteg versenyző és tereptípus számára van értelme. Ez a kerékpár nagyon felhasználóbarát, és nem igényel nagy sebességet vagy agresszív pilótát ahhoz, hogy kibontakoztassa a benne rejlő lehetőségeket. Bárki élvezheti ezt a kerékpárt. A Stumpjumper nem fogja elszállítani az agyadat egyetlen on-trail tulajdonságával sem. Ennek ellenére kényelmesen, magabiztosan és higgadtan képes meglovagolni bármit, amit elé teszel. Azok, akiket kevésbé érdekel a legújabb és legjobb geometria vagy a legfejlettebb felfüggesztés kialakítása, értékelni fogják ezt a kerékpárt. A Specialized arról ismert, hogy nem megy túl extrém vagy élvonalbeli tervezésekbe, és ennek eredményeképpen a kerékpárjaik megfelelnek a hegyikerékpárosok túlnyomó többségének igényeinek. Ez egy nagy dicséret.
Aki egy pimaszabb mid-travel 29er iránt érdeklődik, annak érdemes megfontolnia a lendületes és élénk Pivot Switchblade-et. A Pivot 135 mm-es rugóúttal rendelkezik, és egy merev vázkialakítással, borotvaéles kezelhetőséggel keresi a pénzt. Ez a kerékpár jobb mászási teljesítményt nyújt a Stumpjumperhez képest, és fürgébb és játékosabb. A Switchblade kevésbé kényelmes, képes és magabiztos, mint a Stumpjumper zegzugos és durva terepen. Az alumínium építőkészletek 4099 dollárnál kezdődnek, a Stumpjumperhez hasonló alkatrészekkel. A Switchblade egyik legnagyobb hátránya a súlya. A mi nagy Pivotunk közel három kilóval nehezebb, mint a Stumpjumper. Ez elég jelentős.
A képes és magabiztos Santa Cruz Hightower egy másik kerékpár, amit érdemes megfontolni. A 2020-as Hightower 140 mm-es rugóúttal és hosszú és laza geometriával rendelkezik, amely képes szuper agresszívvé válni a lejtőkön. A Hightower a Stumpjumperhez képest nyugodtabb és hatékonyabb mászó mozgást is kínál. A Hightower VPP felfüggesztése támogató és különösen jól teljesít a nagyobb ütéseken, míg a Stumpjumper jobban érzékeli az apróbb bukkanókat és rázkódásokat. A Stumpjumper egy kicsit könnyedebb és kerekebb, bár meg sem közelíti a Hightower kőkemény lejtmeneti képességeit.
Vázszerkezet
A Stumpjumper a Specialized szabadalmaztatott Future Shock Rear (FSR) konstrukcióját használja. Az FSR kialakítás egy négy rúd vagy Horst Link rendszer, amely kiváló kis ütésérzékenységgel büszkélkedhet. Ezenkívül ez a kialakítás jól működik fékezési terhelés alatt is. A fő hátránya, hogy erősen támaszkodik a lengéscsillapító mászáskapcsolójára, hogy csökkentse a pedálbobot mászás közben.
A nagyméretű Stumpjumper Carbon Comp 29-esünk alacsony beállításban 66,3 fokos mért fejcsőszöggel rendelkezik, 74.4 fokos nyeregcsőszöget és 341 mm-es alsó konzol magasságot.
A magas beállításban 66,7 fokos fejcsőszöget, 74,8 fokos fejcsőszöget és 345 mm-es alsó konzol magasságot mértünk.
A tényleges felsőcső 626 mm-es, a reach pedig 448 mm. A lánctartók 431 mm-esek, a tengelytáv pedig 1204 mm.
Tesztkerékpárunk a mérlegre került, és 30 font 1 unciával jött be cső nélküli beállítással, pedálok, palacktartó és SWAT tekercs nélkül. Lehet, hogy trükkösen hangzik, de a SWAT váz tárolórendszer rendkívül hasznos.
Kialakítás főbb jellemzői
- Kizárólag 29 hüvelykes kerekek
- 140mm FSR felfüggesztés
- 150mm-es villa köré tervezték
- Távolság 2.6 hüvelykes gumiabroncsok
- Flip-chip geometria beállítás
- Alumínium és szénszálas építőcsomagok 3000 dollártól…$9500
- Női specifikus modellek kaphatók
- SWAT váz tárolórendszer
- S-XXL méretben kapható
Downhill Performance
A Stumpjumper egy intuitív és megbízható ereszkedő. Ez a kerékpár nem igényel ultra-képzett pilótát vagy őrült sebességet ahhoz, hogy szórakoztató legyen. A kipróbált és bevált FSR felfüggesztés sima és nyugodt utazást biztosít a kisebb és közepes méretű zúzalékokon. A nagyobb ütközések kicsit kényelmetlenebbek. A kezelhetőség lenyűgöző, és ez a motor meglehetősen magas fun-faktorral rendelkezik. Az alkatrész specifikáció tisztességes volt, néhány kiemelkedő és néhány fontos gyengeponttal.
A Stumpjumper 140 mm-es FSR rugóútja lenyűgözően motorozik a kis és közepes méretű bukkanókon. A gyökerek hálóján, a fékezési bukkanókon vagy a csattogó laza sziklákon való cirkálás nagyon csendes és összeszedett. Ezt a nyugodt érzést csak erősítik a húsos 2,6 hüvelykes gumik. Ezek a szélesebb gumik lehetővé teszik, hogy alacsonyabb guminyomást fusson, és javítják a kis bukkanóknak való megfelelést. A tesztelők elöl körülbelül 22-25 PSI-t, hátul pedig 24-27 PSI-t futtattak. Az eredmény a pályaérzet, a tapadás és a csillapítás óriási egyensúlya volt. Azoknak a motorosoknak, akik hajlamosak különösen durva utakra menni, érdemes elgondolkodniuk a kissé magasabb légnyomáson, hogy megelőzzék a felni sérülését.
A Stumpjumper elég jól navigált a durvább vonalakon. Bármit képes meglovagolni, csak fel kell készülni arra, hogy a nagyobb vonalakon durvább lesz. Ebből a bringából hiányzik az olyan bringák mélyütéses nyugalma, mint a Santa Cruz Hightower vagy az Ibis Ripmo. Az átlagos mountain bike rajongónak az átlagos mountain bike ösvényeken nem kell aggódnia, hogy ez a kerékpár a feje fölé kerül. De azok a motorosok, akik valóban a határokat akarják feszegetni, talán elgondolkodhatnak egy csúcskategóriás lengéscsillapítón.
Ezt a kerékpárt magas és alacsony geometriájú üzemmódban is meglovagoltuk. Nem meglepő módon a kerékpár kissé magabiztosabbnak érezte magát meredekebb terepen és nagyobb sebességgel, amikor az alacsony üzemmódban volt beállítva. A kezelhetőség egy kicsit élesebb volt, különösen alacsonyabb sebességnél, a magas beállításban. A flip-chip körülbelül 0,5 fokkal állítja be a geometriát, és körülbelül 4 mm-rel emeli/csökkenti a fenéktartót. Ez egy meglehetősen egyszerű folyamat, és csak egy multi-szerszámot vagy imbuszkészletet igényel.
A kissé konzervatív kialakítás mindkét beállításban segít ennek a motornak megőrizni kiváló kezelhetőségét. Sok 140 mm-es kerékpár létezik sokkal lazább geometriával és burjánzóbb érzéssel. A Stumpjumper ennél precízebb megközelítést alkalmaz. Minimális mennyiségű vezetői inputra reagál, és képes sietve vonalat váltani. A mókafaktor magas, amikor kirohan a kanyarokból vagy lefelé áramlik az ugratóvonalakon. A Stumpjumper talán nem tudja felvenni a versenyt a Pivot Switchblade vagy az Ibis Ripley rendkívül élénk és sportos érzésével, de barátságos és laza hozzáállása kárpótol ezért. Egy újabb motoros ugyanolyan jól érezheti magát ezen a motoron, mint valaki, aki már egy évtizede motorozik.
A Carbon Comp tesztkerékpárunkon az alkatrészek vegyesen szerepeltek. A cockpit érzése feltűnő volt. Dobd le a megbízható 150 mm-es X-Fusion oszlopot, és a 780 mm-es kormányon keresztül egy húsos, 2,6 hüvelykes Specialized Butcher gumiabroncsot bámulsz. Az első rész nagyon magabiztos. A Specialized Butcher első gumiabroncs sziklaszilárd volt. Agresszív volt, és jól reagált az energikus és erőteljes kanyarodásra. Nem állunk készen arra, hogy a Butchert egy Maxxis Minon DHF-hez hasonlítsuk, de nem áll messze tőle. A 2,6 hüvelykes Purgatory hátsó gumiabroncs határozottan finom volt, és szép fékezési harapást biztosított. A Fox 34 Performance a GRIP lengéscsillapítóval hagy némi kívánnivalót maga után. Ez a villa nem rendelkezik azzal a merevséggel és stabilitással, mint néhány általunk megszokott, magasabb kategóriájú opció, mint például a RockShox Pike vagy a Fox 36. Ezt a villát nehézkes lehet beállítani a nehezebb versenyzők számára. A Shimano SLX fékek elég jól működnek, de olcsó a fékkar érzése. Ráadásul jobban szeretjük az erősebb opciókat, de az SLX teszi a dolgát.
Mászóteljesítmény
A Stumpjumper hatékony és kényelmes mászó, amely nagyban profitál a rugóstag mászáskapcsolójának használatából. Az álló mászás erősen nem ajánlott. A mászási tapadás elsőrangú a megbízható 2,6 hüvelykes gumiknak és az aktív felfüggesztésnek köszönhetően. A kerékpárosok nagyon hatékony és kényelmes pozícióban helyezkednek el, ami kiváló erőátvitelt tesz lehetővé a hajtókarokba. Az emelkedők kezelése lenyűgöző, és az alkatrészcsoportosítás elég jól működik az emelkedőn.
A Stumpjumper és az FSR felfüggesztés előnyben részesíti a szép, nyugodt, mászó mozgást. Amikor felfelé tekersz, ez a kerékpár azt szereti, ha leülsz és pihensz. Javasoljuk, hogy vedd fel a legjobb kamáslit, ülj le, fordítsd a lengéscsillapítót középső állásba, és élvezd a tájat. Ez segít egyensúlyt teremteni az energiahatékonyság és a nagyszerű hátsó kerékvonóerő között. A középső lengéscsillapító pozícióban a felfüggesztés elég aktív marad ahhoz, hogy laza és vegyes ösvényfelületeken is jól akadjon. A pedálerő maximalizálása érdekében a lengéscsillapítót kemény állásba is állíthatja, de feláldozhatja a tapadást egyenetlen felületeken Ha úgy dönt, hogy feláll és kalapál, akkor kellemetlen mértékű pedáldobogást tapasztalhat. A pedál minden egyes fordulata nem hatékony pattogást eredményez, még a három lengéscsillapító pozíció közül a középsőben is. Ez nem egy jó érzés.
A Stumpjumper geometriája jól megtervezett és nagyon intuitív a mászáshoz. A lovasok a fenéktartó tetején helyezkednek el. Bár a 74,4/74,8 fokos nyeregcsőszög papíron nem tűnik különösen meredeknek, mégis működik. A csípő közvetlenül a hajtókarok fölött helyezkedik el az erőátvitel maximalizálása érdekében. A 341/344 mm-es alsó konzol magassága ésszerű. Továbbra is óvatosan kell pedáloznod a sziklakertekben vagy a rögös emelkedőkön, de a pedálcsapások nem jelentenek komoly problémát.
Az emelkedőkön való közlekedés sima és nem igényes. Rengeteg 140 mm-es 29-es bringát lovagoltunk már, és az emelkedőn való viselkedés ebben az utazási tartományban hanyag lehet. A Stumpy viszonylag jól viselkedik. A legmeredekebb emelkedőkön és emelkedő kanyarokban még mindig tisztában kell lenned a vándorló első rész lehetőségével. A 2,6 colos Specialized gumik lejtmenetben tetszettek nekünk, emelkedőn is látványosak voltak. A Purgatory hátsó gumi jól tartotta magát, és nem hajlamos a kipörgésre. A széles gumi csodálatosan navigál a technikai manőverekben. Kavicsos vagy homokos terepen ez a kerékpár némileg az útfelület tetején maradt, szemben azzal, hogy átvágott rajta, mint egy keskenyebb gumiabroncs.
A Shimano XT 1×11-es hajtáslánc egy szép, ha nem is kevéssé meggyőző specifikáció. Egyre inkább hozzászoktunk a SRAM Eagle 12 sebességes hajtásláncokhoz, de a Shimano 46 fogas mászóműve elég közeli áttételt kínál. Ettől függetlenül, ha több órán át mászol, ki ne szeretne egy könnyebb váltót? Mint korábban említettük, a kombináció a 2.6-hüvelykes Specialized Butcher és a Purgatory szilárd tapadást biztosított felfelé
Fotótúra
Érték
Egy elfogadható árcédulával, jól kiforrott nyomvonalas viselkedése és szilárd alkatrészei miatt könnyű a Stumpjumpert átlagon felüli értéknek nevezni. Ami ebből a kerékpárból hiányzik a személyiség, az újsütetű geometria és a feltűnés, azt a kerek szemlélet és a “can-do” hozzáállás teszi jóvá. Néhány butik márka jól felszerelt kerékpárjáért lényegesen több pénzt is kiadhatnál, de a Stumpjumper Comp Carbon tisztességes 4200 dollárért elvégzi a munkát.
Következtetés
A Specialized Stumpjumper Carbon Comp 29 egy közepes rugóútvonalú trail kerékpár, amely minden szempontból megfelel. Csillagos mászással, igazságos ereszkedéssel, megbízható alkatrészekkel és elfogadható árcédulával, ennek a kerékpárnak nincs végzetes hibája. Ez a 140 mm-es 29er nagyszerű választás rengeteg olyan versenyző számára, akik nem feltétlenül igénylik a legmagasabb szintű teljesítményt.
Vélemény, hozzászólás?