Amikor a lemezekben lévő aktív anyag már nem képes elviselni a kisülési áramot, az akkumulátor “meghal”. Normális esetben egy autó- (vagy indító-) akkumulátor “öregszik”, mivel a kisütési és töltési ciklusok során bekövetkező normál tágulás és összehúzódás következtében az aktív pozitív lemezek anyaga levedlik (vagy lepattogzik). Ez a lemezek kapacitásának csökkenését és egy barna üledéket, úgynevezett iszapot vagy “iszapot” okoz, amely felhalmozódik a tok alján, és rövidre zárhatja a cellák lemezeit. Ez megöli az akkumulátort, amint a rövidzárlat bekövetkezik. Meleg éghajlaton a meghibásodás további okai a pozitív rács növekedése, a pozitív rács fémkorróziója, a negatív rács zsugorodása, a lemezek meghajlása vagy a vízveszteség. A mélykisülés, a hő, a rezgés, a gyors töltés és a túltöltés mind felgyorsítja az “öregedési” folyamatot. Az autóakkumulátorok idő előtti meghibásodásának körülbelül 50%-át a normál feltöltési töltéshez szükséges víz elvesztése okozza a karbantartás hiánya, a motorháztető alatti magas hő hatására történő elpárolgás vagy a túltöltés miatt. A pozitív rács növekedése és a szulfátosodást okozó alultöltés szintén idő előtti meghibásodást okoz.
A normálisan jól karbantartott és megfelelően feltöltött mélyciklusú akkumulátorok természetesen a nyitott csatlakozást okozó pozitív rács korrózió miatt halnak meg. Az aktív anyag leválása további ok. Ha a mélyciklusú akkumulátort hosszú ideig üresen hagyják, az akkumulátor újratöltésekor dendrites rövidzárlatok keletkezhetnek a lemezek között. A rövidre zárt cellában lévő alacsony ellenállású híd felmelegszik és kiforralja az elektrolitot a cellából, ami nagy mennyiségű hidrogént és oxigént okoz. Ezért olyan fontos a megfelelő szellőztetés és szellőztetés az akkumulátorok újratöltésekor. A nem rendszeresen újratöltött mélyciklusú és indítóakkumulátorok idő előtti meghibásodásának körülbelül 85%-a a szulfátosodás felhalmozódása miatt következik be. A szulfátosodás akkor keletkezik, ha az akkumulátor töltöttségi állapota hosszú időn keresztül 100% alá csökken, vagy ha nem töltik eléggé. A kemény ólom-szulfátkristályok kitöltik az öntvényeket és bevonják a lemezeket. Egy szulfátos akkumulátor újratöltése olyan, mintha kesztyűben próbálnánk kezet mosni.
Forró éghajlaton, ami az akkumulátorok számára a legkeményebb környezet, a Johnson Controls egy ócska akkumulátorokat vizsgáló felmérése kimutatta, hogy egy autó akkumulátorának átlagos élettartama 37 hónap. A BCI külön észak-amerikai tanulmányában az átlagos élettartam 48 hónap volt. Az Interstate Batteries által végzett tanulmányban az extrém melegben várható élettartam 30 hónap volt. Ha autójának akkumulátora több mint három éves, és Ön forró éghajlaton él, akkor valószínűleg az akkumulátora kölcsönzött idővel él. A szokatlanul lassú indítás, különösen hideg napokon, szintén jó jel arra, hogy az akkumulátor tönkremegy. Külső feltöltést kell végezni, a felületi töltést el kell távolítani, és terheléspróbát kell végezni. A lemerült akkumulátorok szinte mindig a legalkalmatlanabb időpontokban fordulnak elő. Könnyen elköltheti egy új akkumulátor árát vagy többet is egy vészhelyzeti jump start, vontatás vagy taxizás
A legtöbb “hibás” akkumulátor, amelyet az ingyenes csere garanciális időszakában visszaküldenek a gyártóknak, jónak bizonyul. Ez erősen arra utal, hogy az új akkumulátorok egyes eladói nem tudják, hogyan kell, vagy nem szánnak időt az akkumulátorok megfelelő feltöltésére és tesztelésére.
A fenti cikk a jgdarden.com
Choose Your Battery
jóvoltából készült.
Vélemény, hozzászólás?