Heeft u wel eens nagedacht over de verschillende soorten bollen die voor kielen van jachten worden gekozen? Vandaag bestaat er geen algemene overeenstemming over welk bollentype de voorkeur geniet voor verschillende types jachten en er is op dit gebied zeer weinig wetenschappelijk onderzoek verricht. SSPA en Chalmers hebben een studie uitgevoerd, waarbij de hydrodynamische prestaties van verschillende typen bulbkielen systematisch zijn geëvalueerd. Een artikel is gepubliceerd in het International Journal of Small Craft Technology (IJSCT), een publicatie van RINA.
Heeft u in de winter wel eens een bootshow of een scheepswerf bezocht en nagedacht over de verschillende soorten bulbkielen die voor de kielen van de jachten zijn gekozen. Er bestaat vandaag geen algemene overeenstemming over welk bollentype de voorkeur geniet voor verschillende types jachten en er is zeer weinig wetenschappelijk onderzoek verricht naar bolkielen voor productiejachten. Het meeste wetenschappelijk onderzoek naar kielen heeft betrekking op wedstrijdjachten, zoals de America’s Cup en de Volvo Ocean Race. Om enig licht op het onderwerp te werpen, hebben de Chalmers University of Technology en SSPA een studie uitgevoerd, waarbij de hydrodynamische prestaties van verschillende typen bulbkielen systematisch zijn geëvalueerd.
Vier verschillende kielen werden geëvalueerd (3 bulbkielen en een standaard vinkiel als referentie) in een windtunnel en verder bestudeerd in een snelheidsvoorspellingsprogramma (VPP). In het VPP werden twee verschillende scenario’s onderzocht: een nieuw ontwerp en een aanpassing van de kiel. De keuze van de vorm en het gewicht van de bulb voor een kiel van een zeiljacht moet in een vroeg stadium van het ontwerp van het jacht worden gemaakt. Dit is zo, omdat het oprichtingsmoment van de kiel van invloed zal zijn op de keuze van tuigage en zeilen. In het geval dat het jacht al gebouwd/ontworpen is en de kiel achteraf wordt gemonteerd, is het zeil en tuig al ingesteld en daardoor is het hele jacht niet zo geoptimaliseerd als wanneer het vanaf het begin zou zijn ontworpen.
De resultaten laten zien dat de verschillen tussen de bulbkielen klein zijn, maar de kiel met een bol geïntegreerd met de vin is iets langzamer dan de kielen met meer uitgesproken bollen, in L- of T-configuratie. Deze liggen zeer dicht bij elkaar in retrofit, maar de T-configuratie heeft een licht voordeel in het nieuwe ontwerp scenario.
Over de paper
De paper; “Comparison of Modern Keel Types for Sailing Yachts”, gepubliceerd in RINA, Vol 159, Part B2, International Journal of Small Craft Technology, Jul-Dec 2017. Co-auteur door Kasper Ljungqvist, en Christian Finnsgård, SSPA. Michael Orych, FLOWTECH International en Lars Larsson, Chalmers University of Technology. De paper en de gedetailleerde resultaten zijn beschikbaar op www.rina.org.uk/IJSCT
Geef een antwoord