Dual Exhaust 101

Twee achterpijpen… maar één uitlaat!

Kan een dubbele uitlaat de prestaties van uw voertuig verbeteren? Absoluut! Het is echter belangrijk om te weten wat met dubbele uitlaat wordt bedoeld.

Soms zien mensen twee uitlaatpijpen op een voertuig en gaan ervan uit dat dit betekent dat het een dubbel uitlaatsysteem heeft. Helaas is dit niet altijd het geval. Het hebben van een dubbele uitlaat zorgt niet voor meer pk’s, omdat het niets doet om meer lucht door de verbrandingscyclus te verplaatsen.

Wat wij een True Dual noemen zijn twee uitlaatpijpen, maar ook twee uitlaatpijpen en twee dempers; twee complete uitlaatsystemen. Alleen deze True Dual Exhaust betekent dat u meer pk’s en betere brandstofkilometers krijgt.

Hoe werkt het?

Om de voordelen van een True Dual Exhaust-systeem te begrijpen, laten we eens kijken naar wat er gebeurt met de verbrandingscyclus in een viertaktverbrandingsmotor.

In een viertaktverbrandingsmotor draait de krukas rond, waardoor de zuigers herhaaldelijk omlaag en omhoog worden bewogen. Bij de eerste neergaande slag van een zuiger gaat de inlaatklep open om een mengsel van brandstof en lucht binnen te laten – dit wordt de inlaatslag genoemd. Daarna volgt de compressieslag, waarbij de zuiger omhoog gaat en het lucht-brandstofmengsel samenperst. Wanneer de bougie een vonk afgeeft, veroorzaakt deze samen met de samengeperste brandstof een explosie, die de zuiger weer omlaag duwt – dit is de verbrandingsslag of vermogensslag. Wanneer de zuiger de bodem van de slag bereikt, opent de uitlaatklep, en terwijl de zuiger omhoog gaat, duwt hij de uitlaatgassen uit de cilinder door de uitlaat van de auto naar buiten: de uitlaatslag. De cyclus begint dan opnieuw.

Denk bij de uitlaatslag maar eens hoe de motor alle uitlaatgassen naar buiten moet persen voordat hij nieuwe lucht en brandstof aanzuigt om te worden ontstoken. Bij een grotere motor, zoals een V-6 of een V-8, of een turbocompressor, verplaatst de motor meer lucht, en dus meer uitlaatgassen. Als de motor een enkel uitlaatsysteem heeft, probeert alle gebruikte lucht door één pijp, één katalysator en één uitlaatdemper naar buiten te komen. Dit kan tegendruk veroorzaken, wat uw auto van paardenkracht berooft.

De schoonheid van een echt dubbel uitlaatsysteem

Door een tweede uitlaatsysteem toe te voegen, of een groter enkel uitlaatsysteem, gaat meer van de verbrandingsbijproducten er sneller uit. Hoe sneller en efficiënter de cilinders worden leeggemaakt, hoe sneller de cyclus opnieuw kan beginnen, en hoe sneller uw voertuig kan rijden. Bij V-6- en V-8-motoren kan per cilinderrij één uitlaatsysteem worden gebruikt, waardoor twee keer zoveel uitlaatgassen uit de motor worden geperst en dus meer pk’s worden gegenereerd.

Dit is een echte dubbele uitlaat!

Een dubbele uitlaat toevoegen aan een kleinere motor, zoals bijvoorbeeld een viercilinder-in-lijn, zal niet veel verschil maken, tenzij de motor nog iets anders heeft dat de pk’s verhoogt, zoals een turbocompressor. In dat geval, het krijgen van de uitlaat uit zo snel mogelijk zal een groot verschil maken.

Natuurlijk, dit alles werkt alleen als het een True Dual uitlaatsysteem. Het runnen van een enkele pijp van de motor naar de demper, dan splitsen van de pijp achter de achterbumper zal niet bereiken iets functioneels.

Kom op elk moment in Harvey’s en wij zullen u tonen het verschil in vermogen en geluid dat u krijgt uit een True Dual Exhaust System, en veel verschillende dempers die ook zal veranderen de uitlaat geluid van uw voertuig.