Het voorgestelde oceaanstomer Titanic-II is een droomproject van de Australische miljardair Clive Palmer. Zijn cruisemaatschappij Blue Star Line kondigde het project in april 2012 aan. Titanic-II wordt een replica van de Olympic-class RMS Titanic, die in april 1912 zonk in een van ’s werelds ergste rampen met cruiseschepen.
Titanic-II is het eerste van vier cruiseschepen die zijn besteld bij de Chinese staatswerf CSC Jinling Shipyard. Het schip zal volgens planning eind 2016 haar maidentrip maken van Southampton, Engeland, naar New York, VS, volgens dezelfde route als die van de originele Titanic.
Ontwerp en kenmerken
Blue Star Line werkte samen met Hamburg Ship Model Basin (HSVA), een hydrodynamisch service- en adviesbureau, om in september 2013 in Duitsland de eerste modeltests van de voorgestelde Titanic-II uit te voeren.
Mein Schiff 3 wordt het eerste cruiseschip van de ‘feel-good fleet’ die door STX Finland wordt gebouwd op zijn scheepswerf in Turku.
Het nieuwe cruiseschip zal ongeveer 55.800 ton wegen, negen dekken omvatten en zo worden ontworpen dat het de grootsheid van zijn naamgenoot nabootst. Het schip zal een totale lengte hebben van ongeveer 883ft en zal 840 kamers tellen om onderdak te bieden aan 2.435 passagiers en 900 bemanningsleden.
Het nieuwe schip, waarvan de ontwikkelaars beweren dat het qua luxe de originele Titanic zal evenaren, zal voorzien zijn van moderne technologie en de nieuwste navigatie- en veiligheidssystemen. Het meest fascinerende en in het oog springende kenmerk van het schip zal de eersteklas grote trap zijn die door de meeste dekken van het schip helemaal naar dek F afdaalt. De trap begint vanaf het sloependek onder een grote smeedijzeren en glazen koepel, in het midden waarvan een glinsterende 50-lichts kristallen kroonluchter hangt.
Andere voorzieningen aan boord van het schip zijn onder meer een fitnessruimte, een squashbaan, een zwembad, baden, een theater en een casino.
Titanic-II krijgt ook een exacte replica van The Bridge zoals die op het originele schip stond, het navigatiecontrolecentrum van het schip dat is ontworpen en geconfigureerd volgens moderne normen en voorschriften. Het zal een volledig overzicht bieden over de voor- en zijkanten van het schip, van waaruit aanwijzingen en instructies zullen worden doorgegeven aan de machinekamer, evenals aan andere gebieden in het schip.
De Marconi-kamer, die werd gebruikt voor communicatie aan boord van de RMS Titanic, zal worden nagebouwd aan boord van het nieuwe schip, maar zal niet functioneel zijn.
Eten en voorzieningen
Titanic-II zal een grote traditionele eetzaal hebben en speciale eetgelegenheden. Het Café Parisien van de RMS Titanic zal op dezelfde manier worden ontworpen aan boord van het nieuwe cruiseschip om gebruik te maken van de kleine promenade buiten het à la carte restaurant.
Titanic-II zal ook een exclusieve rookruimte hebben die grotendeels in blauw en rood zal zijn gekleurd om een warme en rijke sfeer te scheppen.
De First-Class Dining Saloon zal op precies dezelfde wijze worden gebouwd als aan boord van de RMS Titanic, die ongeveer 35 meter lang was over de gehele breedte van het schip en in Jacobean stijl bijna geheel in het wit was gedecoreerd.
De voorzieningen in het zwembad aan boord omvatten een rij kleedhokjes en douches, zodat passagiers zich na het zwemmen snel kunnen wassen.
Staterooms en suites
De luxueuze staterooms aan boord van de Titanic-II zullen op dezelfde manier worden ingericht als het oorspronkelijke schip. De RMS Titanic gebruikte walnoot, sycamore, mahonie, satijnhout en de beste eikenhouten lambrisering in de First-Class kamers.
De Second-Class kamers zullen converteerbare, gezellige, twee-persoons kamers zijn, ingericht met een mahonie stapelbed, bijpassende kledingkast, een comfortabele bank die kan worden omgebouwd tot een stapelbed en een opklapbare wastafel die kan worden omgebouwd tot een dressoir. Het heeft ook steward oproepknoppen vergelijkbaar met die in de First-Class kamers.
Aannemers en leveranciers
In april 2013 heeft Blue Star Line het in Finland gevestigde Deltamarin gecontracteerd om het Titanic-II passagiersschip te ontwerpen. Het bedrijf zal ook de projectontwikkeling van de Titanic-II beheren en de activiteiten van de afzonderlijke aannemers coördineren, zoals scheepswerf, architecten, interieurontwerpers en operations managers.
V.Ships Leisure werd in de daaropvolgende maand aangesteld als de officiële partner voor scheepsmanagementdiensten voor het project.
In juli 2013 werd Lloyd’s Register gecontracteerd om het ontwerp en de veiligheidskenmerken te beoordelen, waaronder de klassenvoorschriften en de Safety of Life at Sea (SOLAS)-aspecten.
Het Zweedse bedrijf Tillberg Design werd in mei 2014 door Blue Star Line gecontracteerd voor het ontwerp van de interieurs en alle openbare ruimtes, waaronder de passagiershutten, rookruimte, eerste klas lounge, de grote trap, Café Parisian en alle moderne voorzieningen op het veiligheidsdek.
In mei 2014 werd een Memorandum of Understanding (MoU) ondertekend tussen Blue Star Line, Deltamarin en AVIC Kaixin (Beijing) Ship Industry, waarbij AVIC werd aangesteld om het Titanic-II-project te promoten en te coördineren tussen sponsors uit China.
Motor en voortstuwing
Het Titanic-II cruiseschip wordt aangedreven door een dieselmotor en krijgt vier schoorstenen, vergelijkbaar met de Titanic die op steenkool liep.
Het nieuwe cruiseschip wordt gelast in plaats van geklonken en krijgt een bolle boeg voor een efficiënt brandstofverbruik. Het zal ook worden uitgerust met een groot roer en boegschroeven voor een soepele en gemakkelijke manoeuvreerbaarheid.
Geef een antwoord