Iedereen zit te jammeren over de motoren die ze hadden kunnen/willen kopen (of niet hadden moeten verkopen) voordat ze dramatisch in waarde stegen. Dus hier is uw kans, als u een spotgoedkope Slabbie of een VF1000R of een Ducati 900SS voor de prijs van een kopje koffie hebt gemist, hier is een mooie schone Honda CB900F Super Sport met wat een fabrieksoptie kuip zou zijn. Deze motorfiets is van de allerlaatste generatie superbikes voordat de GSX-R en zijn soortgenoten het motorlandschap transformeerden. Hij is groot en relatief zwaar, een hot-rod UJM met een luchtgekoelde inline viercilinder, ruime ergonomie, en een twin-shock achterbrug. De motorfiets is maar een paar jaar in de VS op de markt geweest, voordat hij in 1983 werd vervangen door de CB1100F.

Gedreven door een 901 cc lijnviercilinder die naar verluidt 95 paarden produceerde en werd ondersteund door een vijfversnellingsbak, is de (natte) CB900F met een gewicht van 570 pond naar hedendaagse maatstaven geen bijzonder snelle motorfiets, maar hij liet zich goed bedienen en werd destijds zeer goed ontvangen. De styling is heel erg van die tijd, met een kleine omslag in de vorm van een eendenstaart aan de achterkant en zeer jaren 1970-graphics. Over het geheel genomen lijkt hij een beetje op een Ducati Darmah, als je maar een beetje scheel kijkt. Ze houden het midden tussen klassieke en moderne sportmotoren en zijn naar huidige maatstaven misschien zwaar en traag, maar ook behoorlijk bruikbare motorfietsen voor de praktijk.

De meeste exemplaren van de CB900F zijn grote, logge Nakeds, maar deze heeft wat wordt beweerd dat een fabrieksoptie kuip die de motor een beetje van een endurance-racer look geeft en moet het een grote mijl-eter in het geval uw lokale fiets verzamelen plek is niet zo lokaal …

Van de oorspronkelijke eBay-advertentie: 1982 Honda CB900F Super Sport te koop

SPECIFIEKE DETAILS: Deze BEAUTIFUL motor is een zeer mooie overlevende. De staat is ORIGINEEL behalve waar vermeld. Ik ben de TWEEDE EIGENAAR. De oorspronkelijke eigenaar heeft Honda de Sport Fairing en de Continental (Europese) kit laten installeren. Deze kit bevatte het Super Bike stuur en de achterste set voetbediening. Ik heb het originele stuur en de voetbediening. De uitlaat is een 4 INTO 1 Yoshimura. Ik heb de originele uitlaat die in goede staat is. Ik heb onlangs meer dan $3.000,00 geïnvesteerd in de KEIHIN CR31 Carbs, K&N Filters, Dyna 6000 Ignition systeem en spoelen, OHLIN achterschokdempers en Progressive veren. Ik heb de Progressive veren niet gemonteerd. De remblokken zijn onlangs vervangen. De banden zijn in goede (vrij nieuwe) staat. Ik heb alle originele onderdelen van deze moto (carburatoren, schokdempers, ontsteking, enz.) Ik heb de fabrieks-Honda service manual. Ik heb ook de fabrieks Honda beschermhoes. (Alle van de originele items die ik hierboven heb genoteerd zijn inbegrepen in deze veiling).

Deze motor is een beetje koudbloedig, maar als hij eenmaal is opgewarmd, loopt hij sterk. Als de motor meer dan drie of vier weken stilstaat, moet de accu worden opgeladen. Ik weet niet zeker of het iets met de accu is of iets anders. Deze moto heeft wel de Honda klok en AMP meter.

De kuip heeft een klein scheurtje bij de linker spiegel. De rechter onderkuip heeft een klein scheurtje. Er is een kleine deuk aan de linker onderkant van de benzinetank. Er zijn een paar andere chips, krassen en slijtplekken, heel normaal voor de leeftijd.

Ik zou de conditie van deze motor beoordelen als ZEER GOED (8,5 tot 9 van een 10) gezien het feit dat het een 35 jaar oude survivor is.

Deze motor is een vintage super motor die een sensatie is om te rijden en zeker hoofden doet omdraaien waar ik ook ga. Mis dit zeldzame stukje motorgeschiedenis niet.

Deze zijn momenteel niet erg duur om te kopen voor het grootste deel, maar als je van plan bent om hier te springen om een slag te slaan wanneer de markt voor vroege jaren ’80 superbikes explodeert, wil je misschien ergens anders kijken: de verkoper vraagt een eye-watering $ 9.500 voor dit exemplaar, hoewel het bieden dat ambitieuze doel nog niet helemaal heeft ingehaald. De kilometerstand is redelijk, hij lijkt in uitstekende cosmetische staat te verkeren, hij is geüpdatet met een set Keihn carburateurs die de prestaties en betrouwbaarheid moeten verbeteren, en hij is uitgerust met dat ongewone koetswerk. Is dat allemaal de premie waard die de verkoper vraagt?

-tad