Er zijn een paar onderdelen waar je evenveel (of meer) gereviseerde opties voor ziet als nieuwe. Nokkenassen zijn een van deze onderdelen. Dat komt omdat nokkenassen vrij gemakkelijk te reviseren zijn, en als het goed gedaan wordt, net zo goed werken. Als u overweegt het vervangen van uw oude nok, moet u zeker overwegen te gaan met een gereviseerde nokkenas.
Wist u dat zo weinig als .001 van een inch van kwab slijtage kan hebben zo veel als een 3 graden effect op uw kleptiming? Terwijl wij een andere blog hebben die in meer details gaat over het al dan niet uw nok aan vervanging toe is, is het altijd onbetwistbaar dat u een nieuwe nokkenas nodig hebt als uw oude mislukt. De reden voor het falen zal vaak bepalen of uw oude nokkenas zal een aanvaardbare kern die kan krijgen rebuilt.
Bepalen of een nokkenas kan worden Rebuilt
Examination
Voordat een remanufacturer een nokkenas kan rebuilden, moeten ze ervoor zorgen dat de nok is eigenlijk rebuildable. Er zijn een paar voorwaarden van de nokkenas die ze moeten onderzoeken om deze beslissing te nemen.
De nokkenas is recht
Dit lijkt misschien een beetje voor de hand liggend, maar de rebuilder zal ervoor moeten zorgen dat de nok recht is, anders zal het nooit te herbouwen zijn. Met op zwaar werk berekende nokken, is dit typisch geen probleem; zij zijn zo duurzaam het zou heel wat vergen om hen te buigen.
De slijtage van de nokkenas is niet buitensporig
Nokkenassen kunnen worden herbouwd als ze slijtage aan de nokkenas vertonen, zolang die slijtage niet buitensporig is. Hierboven ziet u voorbeelden van zowel een reviseerbare als niet-reviseerbare nokkenas. De herbouwbare nokkenas heeft lichte slijtage. U kunt zien dat de slijtage niet diep is en alleen lijkt alsof er krassen op de nok zitten. De niet-herbouwbare nokkenas heeft een stuk metaal dat ontbreekt, waarschijnlijk het resultaat van extreme mechanische interferentie.
Soms is de mate waarin de lobben slijtage kunnen hebben en nog steeds herbouwbaar zijn, afhankelijk van het specifieke onderdeelnummer en de motor. Bepaalde nokkenassen kunnen meer slijtage hebben dan andere en kunnen worden gereviseerd, terwijl andere nokkenassen met vergelijkbare slijtage niet kunnen worden gereviseerd. Het hangt af van de motorspecificaties en de specificaties van de nokkenas die in de motor past.
De Case Hardening Depth Is Acceptable
Case hardening depth is het hardere gebied van metaal aan de buitenkant van de nokkenas. Deze oppervlakte staat de nokkenas toe om de constante wrijving te verdragen die op de lobben zal zijn, terwijl het zachte binnenland de nokkenas van het breken houdt. Wanneer de nokkenas wordt gereviseerd, zal de verhardingsdiepte worden ingeslepen. Als er niet genoeg diepte is, kan de nokkenas niet worden herbouwd omdat het zachtere metaal binnen de nok niet hard genoeg zou zijn om de wrijving van de rollen te dragen.
Het bepalen van de case hardening diepte is niet iets dat alleen op het oog kan worden gedaan. Het vereist speciale apparatuur in een machinewerkplaats om te bepalen of de diepte acceptabel is voor rebuilding.
Om meer te leren over rebuild vereisten voor een nokkenas en hoe te vertellen of de jouwe zal worden geaccepteerd als een kern, lees onze vorige blog, Hoe weet ik of mijn nokkenas een goede kern is?
Het herbouwproces
Herfabricage
Nadat de herbouwer heeft vastgesteld dat de nokkenas veilig kan worden herbouwd, moet hij de nokkenas daadwerkelijk gaan herfabriceren. Om een nokkenas te remanufactureren, zijn er twee belangrijke processen die de rebuilder kan doen: lassen en opnieuw slijpen.
Lassen
Lassen is slechts een deel van het remanufacturingsproces wanneer er zoveel slijtage is dat de nokkenas niet alleen kan worden geslepen en aan de specificaties voldoen.
Wanneer een remanufacturer een nokkenas in het rebuildproces last, voegen zij meer materiaal aan de nokkenas toe om de gebieden van slijtage op te vullen. Na het opbouwen van materiaal, zullen ze het slijpen zodat het voldoet aan de juiste specificaties. Het materiaal dat tijdens dit proces wordt gebruikt om een nokkenas op te bouwen is meestal harder dan het materiaal waarvan de nokkenas is gemaakt, zodat er geen vrees hoeft te zijn dat de revisie niet standhoudt.
Regrinding
Regrinding is altijd een onderdeel van het remanufacturingsproces. Als de slijtage op een nokkenas minimaal is, kan de rebuilder slechts de nok moeten opnieuw slijpen om het remanufacturing te beëindigen.
Een remanufacturer zal een CNC slijpmachine gebruiken om de lobben van de nokkenas te slijpen om ervoor te zorgen dat zij de juiste lift verstrekken die voor de motor wordt vereist. Er zijn twee basisonderdelen voor een lob: de basiscirkel en de lift. Wanneer een lob versleten is, is dit meestal de lift. Om de lift te herstellen, moet het gebied van slijtage worden afgeslepen, zodat het weer glad is, en de rest van de kwab moet ook worden geslepen, zodat de lift van de basis cirkel is hetzelfde als het was voor de slijtage.
Onze gereviseerde nokkenassen zijn gereviseerd volgens OEM specificaties, dus je hoeft je geen zorgen te maken over de nokkenas slecht functioneren. Ze zijn gereviseerd om te draaien als nieuw. Als u zich zorgen maakt over een verlies van vermogen in uw motor, controleer dan uw nokkenas – het is misschien tijd voor een update! En zorg ervoor dat u remanned opties niet direct uitsluit wanneer u dat doet. U zou uzelf wat geld kunnen besparen op een geweldig onderdeel!
Nog steeds onbeslist of meer informatie nodig? Onze gecertificeerde technici kunnen uw nokkenas vragen beantwoorden! Geef ze een seintje op 844-304-7688 om te zien hoe HHP u kan helpen. U kunt ook altijd online een offerte aanvragen voor al uw dieselonderdeelbehoeften.
Geef een antwoord