Când materialul activ din plăci nu mai poate susține un curent de descărcare, o baterie „moare”. În mod normal, o baterie de mașină (sau de pornire) „îmbătrânește” pe măsură ce materialul activ al plăcilor pozitive se pierde (sau se desprinde) din cauza expansiunii și contracției normale care are loc în timpul ciclurilor de descărcare și încărcare. Acest lucru cauzează o pierdere a capacității plăcilor și un sediment maro, numit nămol sau „noroi”, care se acumulează în partea de jos a carcasei și poate scurtcircuita plăcile unei celule. Acest lucru va distruge bateria imediat ce se produce scurtcircuitul. În climatele calde, cauze suplimentare de defecțiune sunt creșterea rețelei pozitive, coroziunea metalică a rețelei pozitive, contracția rețelei negative, deformarea plăcilor sau pierderea de apă. Descărcările profunde, căldura, vibrațiile, încărcarea rapidă și supraîncărcarea, toate acestea accelerează procesul de „îmbătrânire”. Aproximativ 50% din defecțiunile premature ale bateriilor auto sunt cauzate de pierderea apei pentru încărcarea normală de reîncărcare din cauza lipsei de întreținere, a evaporării din cauza căldurii ridicate de sub capotă sau a supraîncărcării. Creșterea pozitivă a rețelei și încărcarea insuficientă care provoacă sulfatarea cauzează, de asemenea, defecțiuni premature.
Baterii cu ciclu adânc în mod normal bine întreținute și încărcate corespunzător mor în mod natural din cauza coroziunii pozitive a rețelei care provoacă o conexiune deschisă. Desprinderea materialului activ este o cauză suplimentară. Dacă bateria cu ciclu profund este lăsată descărcată pentru o perioadă lungă de timp, pot apărea scurtcircuite dendritice între plăci atunci când bateria este reîncărcată. Puntea cu rezistență scăzută din celula scurtcircuitată se va încălzi și va fierbe electrolitul din celulă, provocând volume mari de hidrogen și oxigen. Acesta este motivul pentru care aerisirea și ventilația corespunzătoare sunt atât de importante la reîncărcarea bateriilor. Aproximativ 85% din defecțiunile premature ale bateriilor cu ciclu profund și ale bateriilor de pornire care nu sunt reîncărcate în mod regulat se datorează unei acumulări de sulfatație. Sulfatarea este cauzată atunci când starea de încărcare a unei baterii scade sub 100% pentru perioade lungi de timp sau în cazul unei încărcări insuficiente. Cristalele dure de sulfat de plumb umplu torenții și acoperă plăcile. Reîncărcarea unei baterii sulfatate este ca și cum ai încerca să te speli pe mâini cu mănuși.
Într-o climă caldă, cel mai dur mediu pentru o baterie, un studiu Johnson Controls privind bateriile de vechituri a arătat că durata medie de viață a unei baterii de mașină era de 37 de luni. Într-un studiu nord-american separat realizat de BCI, durata medie de viață a fost de 48 de luni. Într-un studiu realizat de Interstate Batteries, speranța de viață în condiții de căldură extremă a fost de 30 de luni. Dacă bateria mașinii dvs. are o vechime mai mare de trei ani și locuiți într-un climat cald, atunci probabil că bateria dvs. trăiește cu timpul împrumutat. O pornire anormal de lentă a motorului, mai ales într-o zi rece, este un alt bun indiciu că bateria dvs. se strică. Ar trebui să fie reîncărcată din exterior, să se elimine încărcătura de suprafață și să fie testată la sarcină. Bateriile moarte apar aproape întotdeauna în cele mai nepotrivite momente. Puteți cheltui cu ușurință costul unei baterii noi sau mai mult pentru o pornire de urgență, o remorcare sau o cursă cu taxiul
Majoritatea bateriilor „defecte” returnate producătorilor în timpul perioadelor de garanție de înlocuire gratuită sunt bune. Acest lucru sugerează cu tărie că unii vânzători de baterii noi nu știu sau nu reușesc să își ia timpul necesar pentru a reîncărca și testa corect bateriile.
Articolul de mai sus prin amabilitatea jgdarden.com
Choosește-ți bateria
.
Lasă un răspuns