Pothole patching methodes kunnen tijdelijk of semi-permanent zijn. Tijdelijke herstellingen zijn voorbehouden voor weersomstandigheden die niet gunstig zijn voor een meer permanente oplossing en maken meestal gebruik van een koudasfaltmengsel dat op een snelle manier wordt aangebracht om de bestrating tijdelijk weer glad te krijgen. Semi-permanente patching gebruikt meer zorg bij het reconstrueren van de omtrek van het mislukte gebied om zich met de omringende bestrating te mengen en gebruikt gewoonlijk een warm-mengselasfaltvulling boven vervanging van aangewezen basismaterialen.

De Federal Highway Administration (FHWA) biedt een overzicht van beste praktijken die verscheidene reparatietechnieken omvatten; gooi-en-rol, semi-permanent, spuitinjectie, en randverzegeling. De FHWA suggereert dat de beste reparatietechnieken, buiten de winter, zijn: spuitinjectie, “throw-and-roll”, semi-permanent, of randafdichtingsprocedures. In de winter kan de “throw-and-roll”-techniek de enige beschikbare optie zijn. De Raad voor Wetenschappelijk en Industrieel Onderzoek in Zuid-Afrika biedt soortgelijke methoden voor de reparatie van kuilen.

MaterialenEdit

Asfalt patch materialen bestaan uit een bindmiddel en aggregaat die komen in twee grote categorieën, warm mix en koud mix. Hot mixen worden gebruikt door sommige agentschappen, worden ze geproduceerd op lokale asfalt fabrieken. Het FHWA handboek noemt drie types koud mengsel, die welke door een plaatselijke asfaltfabriek worden geproduceerd, hetzij 1) met gebruikmaking van het beschikbare aggregaat en bindmiddel of 2) volgens specificaties van de instantie die het mengsel zal gebruiken. Het derde type is een eigen koud mengsel, dat wordt vervaardigd volgens een geadverteerde standaard.

Gooi-en-rol reparatieEdit

Het FHWA-handboek noemt de gooi-en-rol methode als de meest elementaire methode, die het best kan worden gebruikt als een tijdelijke reparatie onder omstandigheden wanneer het moeilijk is om de plaatsing van materiaal te controleren, zoals de wintertijd. De methode bestaat uit:

  1. Plaatsen van het warme of koude pleistermateriaal in een kuil
  2. Het verdichten van de pleister met een voertuig, zoals een vrachtwagen
  3. Het bereiken van een kroon op de verdichte pleister van tussen de 3 en 6 mm

Deze methode wordt veel gebruikt vanwege de eenvoud en snelheid, vooral als een handige methode wanneer het materiaal wordt geplaatst onder ongunstige omstandigheden van water of temperatuur. Zij kan ook worden toegepast wanneer de kuil droog en schoon is, met meer duurzame resultaten. Eaton e.a. merkten op dat het faalpercentage van spoedreparaties hoog is en dat de kosten tot vijfmaal hoger kunnen liggen dan die van correct uitgevoerde reparaties. Zij pleiten alleen voor dit soort reparaties wanneer de weersomstandigheden een goede techniek in de weg staan.

Onderzoekers van de Universiteit van Minnesota Duluth hebben een proef gedaan met het mengen van asfalt met ijzererts dat magnetiet bevat en dat vervolgens met ferromagnetische resonantie (met behulp van microgolven met een specifieke frequentie) wordt verwarmd om het gemengde asfalt te verhitten. Voor het mengsel werd een samenstelling van tussen 1% en 2% magnetiet gebruikt. De groep ontdekte dat materiaal voor een patch in ongeveer tien minuten tot 100 °C (212 °F) kon worden verwarmd, wat vervolgens een effectievere reparatie aanbracht en vocht verdreef waardoor de hechting verbeterde.

  • Procedure voor reparatie van kuilen door middel van rollen en gooien – plaatsing van materiaal

  • Procedure voor reparatie van kuilen door middel van rollen en gooien – verdichting

  • roll pothole repair procedure-compaction of patch

Semi-permanente reparatieEdit

In het FHWA-handboek wordt de semi-permanente reparatiemethode genoemd als een van de beste methoden om kuilen te repareren, zonder een volledige vervanging van de weg. Het bestaat uit:

1. 1. Het verwijderen van water en puin uit de kuil 2. 2. Het maken van schone sneden langs de zijkanten van de toekomstige patch om ervoor te zorgen dat de verticale zijden van de reparatie zich in deugdelijk wegdek bevinden (Eaton, et al., bevelen een bitumineuze hechtlaag aan in de open holte, voorafgaand aan de plaatsing van het patchmateriaal). 3. 3. Plaatsen van het warme of koude pleistermengsel. Het verdichten van de patch met een apparaat dat kleiner is dan het patchgebied, b.v. trilwalsen of een trilplaat

Hoewel deze reparatieprocedure duurzame resultaten oplevert, vereist het meer arbeid en is het meer materieel-intensief dan de gooi-en-rol of de spuit-injectie procedure.

  • Semi-permanente reparatieprocedure voor kuilen-rechttrekken van de randen met behulp van een handbediende straatzaag

  • Semi-permanente reparatieprocedure voor kuilen-verdichting van de randen met behulp van een handbediende straatzaag

  • procedure voor het permanent herstellen van kuilen – verdichting met behulp van een trilplaatverdichter

  • Semi-permanente reparatieprocedure voor kuilen – kleine trilplaatverdichter voor grotere reparaties

Spuitinjectie-reparatieEdit

In het FHWA-handboek wordt de spuitinjectieprocedure genoemd als een efficiënt alternatief voor semi-permanente reparatie. Het vereist echter gespecialiseerde apparatuur. Het bestaat uit:

1. Het blazen van water en puin uit de kuil 2. Het spuiten van een hechtlaag van bindmiddel 2. Het spuiten van een hechtlaag van bindmiddel op de zijkanten en de bodem van de kuil. 3. asfalt en aggregaat in de kuil blazen

Deze procedure vereist geen verdichting nadat het afdekaggregaat is geplaatst

  • Spuit-injectie-apparaat voor kuilreparatie-vrachtwagen en aanhangwagen in de Verenigde Staten

  • Spuit-injectie-apparaat voor kuilreparatie-all-in-one-reparatie-eenheid in Montreal, waarmee de operator vanuit het comfort en de veiligheid van de cabine kan werken

  • Spuit-injectie-apparaat voor reparatie van kuilen-all-in-one reparatie-eenheid in Tsjechië

RandafdichtingsreparatieEdit

In het FHWA-handboek wordt de randafdichtingsmethode genoemd als alternatief voor de bovengenoemde technieken. Deze bestaat uit:

1. Het volgen van de “gooi-en-rol” stappen 2. 2. Nadat het gerepareerde gedeelte is opgedroogd, plaatst u een strook asfalthoudend hechtmateriaal bovenop de rand van de patch, waarbij het wegdek en de patch worden overlapt. Het aanbrengen van zand op het hechtmateriaal om sporing door autobanden te voorkomen

Bij deze procedure kan het wachten op het drogen van eventueel water een tweede bezoek noodzakelijk maken om de hechtlaag aan te brengen. Het hechtmateriaal voorkomt dat water door de rand van de patch komt en helpt de patch aan het omringende wegdek te hechten.

Efficiëntie van reparatiemethodenEdit

Een door de FHWA gesponsorde studie stelde vast dat de “gooi-en-rol techniek even effectief bleek als de semi-permanente procedure wanneer de twee procedures rechtstreeks werden vergeleken, met gebruikmaking van vergelijkbare materialen”. Uit de studie bleek ook dat de “throw-and-roll”-procedure over het algemeen kosteneffectiever is wanneer kwaliteitsmaterialen worden gebruikt. Voorts bleek dat spuitnevelreparaties even doeltreffend waren als controlepleisters, afhankelijk van de deskundigheid van de bediener van de apparatuur.