Czy powinienem kupić ten rower?
Stumpjumper Carbon Comp 29 ma sens dla ogromnej liczby kolarzy i typów terenu. Ten rower jest bardzo przyjazny dla użytkownika i nie wymaga dużych prędkości ani agresywnego pilota, aby uwolnić swój potencjał. Każdy może cieszyć się tym rowerem. Stumpjumper nie zadziwi Cię żadną cechą charakterystyczną na szlaku. Jest jednak w stanie wygodnie przejechać wszystko, co przed nim postawisz, zachowując pewność i opanowanie. Ten rower docenią osoby, którym nie zależy na najnowszej i najlepszej geometrii lub najbardziej zaawansowanej konstrukcji zawieszenia. Specialized jest znany z tego, że nie popada w zbytnie skrajności i nie stosuje najnowszych rozwiązań, dzięki czemu jego rowery zaspokajają potrzeby większości użytkowników rowerów górskich. To duży komplement.
Osoby zainteresowane bardziej eleganckim rowerem z kołami 29″ o średnim skoku powinny rozważyć model Pivot Switchblade. Pivot ma 135 mm skoku i zarabia pieniądze na sztywnej konstrukcji ramy z ostrym prowadzeniem. Rower ten oferuje lepsze osiągi podczas wspinaczki niż Stumpjumper i jest bardziej zwinny i zabawny. Switchblade jest mniej wygodny, sprawny i pewny niż Stumpjumper na nierównym terenie. Aluminiowe zestawy konstrukcyjne zaczynają się od 4099 dolarów i mają podobne komponenty do tych, które można znaleźć w Stumpjumperze. Jedną z głównych wad Switchblade’a jest jego waga. Nasz duży Pivot jest prawie trzy funty cięższy od Stumpjumpera. To całkiem sporo.
Zdolny i pewny siebie Santa Cruz Hightower to kolejny rower, który warto rozważyć. Model 2020 Hightower charakteryzuje się skokiem 140 mm oraz długą i luźną geometrią, która pozwala na bardzo agresywną jazdę na zjazdach. W porównaniu do Stumpjumpera, Hightower oferuje także spokojniejsze i bardziej wydajne wspinanie. Zawieszenie VPP w modelu Hightower jest wspomagające i szczególnie dobrze radzi sobie z większymi uderzeniami, podczas gdy Stumpjumper lepiej wyczuwa małe nierówności i wstrząsy. Stumpjumper jest nieco łatwiejszy i bardziej wszechstronny, choć nie może nawet zbliżyć się do ostro szarżujących możliwości zjazdowych Hightowera.
Konstrukcja ramy
W Stumpjumperze zastosowano opatentowaną przez Specialized konstrukcję Future Shock Rear (FSR). Konstrukcja FSR to system czterech prętów lub Horst Link, który charakteryzuje się doskonałą wrażliwością na małe nierówności. Dodatkowo, konstrukcja ta działa dobrze pod obciążeniem podczas hamowania. Główną wadą jest to, że w dużej mierze opiera się na przełączniku wspinaczki amortyzatora, aby zmniejszyć bob pedałowania podczas wspinaczki.
W niskim ustawieniu, nasz duży Stumpjumper Carbon Comp 29 ma mierzony kąt 66,3 stopnia rury czołowej, 74.4-stopniowy kąt rury podsiodłowej i 341mm wysokości dolnego wspornika.
W wysokim ustawieniu, zmierzyliśmy 66,7-stopniowy kąt rury czołowej, 74,8-stopniowy kąt rury czołowej i 345mm wysokości dolnego wspornika
Efektywna górna rura mierzy 626mm, a zasięg wynosi 448mm. Dolne widełki mierzą 431 mm, a rozstaw osi wynosi 1204 mm.
Nasz rower testowy ważył 30 funtów i 1 uncję bezdętkowo bez pedałów, koszyka na bidon i rolki SWAT. Może to brzmi jak sztuczka, ale system przechowywania ramy SWAT jest niezwykle przydatny.
Design Highlights
- Tylko koła 29 cali
- 140 mm zawieszenia FSR
- Zaprojektowany wokół widelca 150 mm
- Prześwit na 2.6-calowe opony
- Regulacja geometrii za pomocą układu Flip-chip
- Zestawy konstrukcyjne z aluminium i włókna węglowego w zakresie od $3000-.$9500
- Dostępne modele dla kobiet
- System przechowywania ramySWAT
- Dostępne w rozmiarach S-XXL
Downhill Performance
Stumpjumper jest intuicyjnym i niezawodnym zjazdowcem. Ten rower nie wymaga ultra-wyszkolonego pilota ani szalonych prędkości, aby sprawiać przyjemność. Sprawdzone zawieszenie FSR zapewnia płynną i spokojną jazdę po małych i średnich nierównościach. Większe uderzenia są nieco bardziej niekomfortowe. Prowadzenie jest imponujące, a ten motocykl ma dość wysoki fun-factor. Specyfikacja komponentów była przyzwoita, z kilkoma wyróżniającymi się i kilkoma ważnymi słabymi punktami.
140 mm skoku FSR Stumpjumpera jest imponujące podczas jazdy po małych i średnich nierównościach. Jazda przez sieć korzeni, hamowanie na wybojach lub luźne skały jest bardzo spokojna i opanowana. To spokojne uczucie jest tylko wzmocnione przez solidne 2,6-calowe opony. Te szersze opony pozwalają na jazdę z niższym ciśnieniem i poprawiają zachowanie na małych wybojach. Testerzy stosowali ciśnienie około 22-25 PSI z przodu i 24-27 z tyłu. W rezultacie uzyskano wspaniałą równowagę pomiędzy wyczuciem szlaku, trakcją i tłumieniem. Jeźdźcy, którzy mają tendencję do jazdy po szczególnie nierównych szlakach, powinni pomyśleć o nieco wyższym ciśnieniu powietrza, aby zapobiec uszkodzeniu obręczy.
Stumpjumper wystarczająco dobrze radził sobie z ostrzejszymi liniami. Może jeździć na wszystkim, tylko przygotuj się na bardziej szorstką jazdę na większych liniach. Temu rowerowi brakuje opanowania głębokiego skoku, jak w rowerach takich jak Santa Cruz Hightower czy Ibis Ripmo. Przeciętny entuzjasta rowerów górskich na przeciętnym szlaku górskim nie powinien obawiać się, że rower ten przerośnie jego możliwości. Jednak kolarze, którzy naprawdę chcą poszaleć, mogą pomyśleć o amortyzatorze z wyższej półki.
Jeździliśmy na tym rowerze zarówno w trybie wysokiej, jak i niskiej geometrii. Nic dziwnego, że rower czuł się nieco pewniej w stromym terenie i przy wyższych prędkościach, gdy był ustawiony w trybie niskim. Prowadzenie było nieco bardziej precyzyjne, szczególnie przy niższych prędkościach, przy ustawieniu wysokim. Flip-chip reguluje geometrię o około 0,5 stopnia i podnosi/obniża dolny wspornik o około 4 mm. Jest to dość łatwy proces i wymaga jedynie narzędzia wielofunkcyjnego lub zestawu imbusowego.
W obu ustawieniach, nieco konserwatywna konstrukcja pomaga temu rowerowi zachować doskonałe umiejętności prowadzenia. Jest wiele rowerów 140 mm z dużo luźniejszą geometrią i lepszymi odczuciami. Stumpjumper ma bardziej precyzyjne podejście. Reaguje on na minimalną liczbę ruchów kierownicy i potrafi szybko zmieniać linie jazdy. Współczynnik frajdy jest wysoki podczas wychodzenia z zakrętów i zjeżdżania z linii skoku. Stumpjumper może nie jest w stanie dorównać niezwykle żywemu i sportowemu odczuciu Pivota Switchblade’a czy Ibis’a Ripley’a, ale jego przyjazne i łatwe nastawienie to rekompensuje. Początkujący rowerzysta może mieć tyle samo frajdy z jazdy na tym rowerze, co ktoś, kto jeździ od dekady.
Komponenty w naszym rowerze testowym Carbon Comp były mieszane. Wrażenie w kokpicie było uderzające. Zrzuć niezawodną sztycę X-Fusion 150 mm, a będziesz spoglądał przez kierownicę 780 mm na mięsistą, 2,6-calową oponę Specialized Butcher. Przód jest bardzo pewny siebie. Przednia opona Specialized Butcher była solidna jak skała. Była agresywna i dobrze reagowała na energiczną i mocną jazdę w zakrętach. Nie jesteśmy jeszcze gotowi, by porównać Butchera do Maxxisa Minon DHF, ale nie jest daleko. 2,6-calowa tylna opona Purgatory była zdecydowanie w porządku i zapewniała dobre hamowanie. Widelec Fox 34 Performance z tłumikiem GRIP pozostawia nieco do życzenia. Ten widelec nie jest tak sztywny i stabilny jak niektóre opcje z wyższej półki, do których jesteśmy przyzwyczajeni, takie jak RockShox Pike czy Fox 36. Widelec ten może być również trudny w ustawieniu dla cięższych rowerzystów. Hamulce Shimano SLX działają wystarczająco dobrze, ale dźwignia jest tania w dotyku. Ponadto wolimy mocniejsze opcje, ale SLX spełniają swoje zadanie.
Wydajność podczas wspinaczki
Stumpjumper jest skutecznym i wygodnym wspinaczem, który czerpie duże korzyści z użycia przełącznika wspinaczki w amortyzatorze. Wspinaczka na stojąco jest wysoce odradzana. Trakcja podczas wspinaczki jest pierwszorzędna dzięki niezawodnym 2,6-calowym oponom i aktywnemu zawieszeniu. Kolarze są ustawieni w bardzo efektywnej i wygodnej pozycji, która pozwala na doskonałe przeniesienie mocy na korby. Prowadzenie na wzniesieniach jest imponujące, a grupa komponentów całkiem dobrze sprawdza się na podjazdach.
Stumpjumper i jego zawieszenie FSR preferują przyjemny, spokojny ruch podczas wspinaczki. Gdy kręcisz pod górę, ten rower woli, abyś usiadł i się zrelaksował. Zalecamy założenie najlepszej irchy, zajęcie miejsca, ustawienie amortyzatora w pozycji środkowej i rozkoszowanie się scenerią. Pomaga to zrównoważyć wydajność energetyczną i świetną trakcję tylnego koła. W środkowym położeniu amortyzatora zawieszenie pozostaje wystarczająco aktywne, aby dobrze radzić sobie na luźnych i mieszanych nawierzchniach. Możesz ustawić amortyzator w twardym położeniu, aby zmaksymalizować siłę pedałowania, ale możesz stracić trakcję na nierównej nawierzchni Jeśli zdecydujesz się stanąć i uderzyć, będziesz odczuwał nieprzyjemne bobowanie pedałów. Każdy obrót pedału powoduje nieefektywne odbicie, nawet w środkowym z trzech położeń amortyzatora. To nie jest dobre uczucie.
Geometria Stumpjumpera jest dobrze zaprojektowana i bardzo intuicyjna podczas wspinaczki. Kolarze są umieszczeni na szczycie dolnego wspornika. Podczas gdy kąt rury podsiodłowej 74,4/74,8 stopnia nie wygląda na szczególnie stromy na papierze, to działa. Biodra znajdują się tuż nad korbami, aby zmaksymalizować transfer mocy. Wysokość wspornika dolnego 341/344 mm jest rozsądna. Nadal będziesz musiał uważać podczas pedałowania w ogródkach skalnych lub na wyboistych podjazdach, ale uderzenia pedałów nie stanowią większego problemu.
Prowadzenie na wzniesieniach jest płynne i nie jest wymagające. Jeździliśmy na wielu rowerach z kołami 29 mm o skoku 140 mm i w tym zakresie skoku prowadzenie pod górę może być niechlujne. Stumpy zachowuje się stosunkowo dobrze. Na najbardziej stromych podjazdach i zakrętach pod górę trzeba być świadomym potencjału wędrującego przodu. Spodobały nam się 2,6-calowe opony Specialized na zjazdach, były też spektakularne na podjazdach. Tylna opona Purgatory dobrze się trzyma i nie jest podatna na obracanie się. Szeroka guma świetnie radzi sobie z technicznymi manewrami. Na kamienistym lub piaszczystym terenie rower trzymał się powierzchni szlaku, a nie przecinał go jak węższe opony.
Przerzutka Shimano XT 1×11 to miła, aczkolwiek niezbyt satysfakcjonująca specyfikacja. Coraz bardziej przyzwyczajamy się do 12-biegowych napędów SRAM Eagle, ale 46-zębowa przerzutka Shimano oferuje całkiem zbliżone przełożenie. Niezależnie od tego, jeśli wspinasz się przez wiele godzin, kto nie chciałby mieć lżejszej przerzutki? Jak już wcześniej wspomniano, połączenie 2.6-cala Specialized Butcher i Purgatory zapewniły solidną trakcję na podjazdach
Photo Tour
Wartość
Z rozsądną ceną, dobrze dopracowanym właściwościom jezdnym i solidnym komponentom, łatwo jest nazwać Stumpjumpera ponadprzeciętnie wartościowym. To, czego brakuje temu rowerowi w osobowości, nowatorskiej geometrii i błyskotliwości, nadrabia wszechstronnym podejściem i nastawieniem na zrobienie czegoś. Możesz wydać znacznie więcej pieniędzy, aby jeździć na dobrze wyposażonym rowerze niektórych marek butikowych, ale Stumpjumper Comp Carbon spełnia swoje zadanie za szacunkową cenę 4200 dolarów.
Podsumowanie
Specjalized Stumpjumper Carbon Comp 29 to rower trailowy o średnim skoku, który spełnia wszystkie wymagania. Dzięki doskonałej wspinaczce, wspaniałym zjazdom, niezawodnym komponentom i rozsądnej cenie, rower ten nie ma żadnej fatalnej wady. Ten 140 mm rower z kołami 29″ jest świetną opcją dla wielu rowerzystów, którzy nie wymagają najwyższych osiągów.
Dodaj komentarz