Als je in Seattle woont, heb je eigenlijk geen auto nodig, volgens KIRO-nachten Gee Scott en Drew Barth.

Natuurlijk hangt die impopulaire mening af van waar je in de omgeving van Seattle woont.

“Als je in Seattle woont, ja, dan kun je zonder auto leven,” zei Gee. “Als je aan de rand van Seattle woont, kan dat niet.”

Dus wat telt als de “rand?” Volgens Gee plaatsen als Tacoma, Renton, Everett, Auburn, of Snohomish.

“Maar dat zijn andere steden,” stelt producent Drew. “Waar beginnen de buitenwijken? Waar krijg je het gevoel dat je zonder auto in het nadeel bent als iemand je mee uit vraagt?”

Volgens Drew beginnen de buitenwijken van Seattle rond Mountlake Terrace, of Lynnwood in het verste geval. En zo ver zuidelijk als SeaTac. Hij stelt echter dat dit allemaal niet aan de orde zou zijn geweest als de regio Seattle 40 jaar geleden orde op zaken had gesteld en toen was gaan investeren in uitgebreid openbaar vervoer.

Autoloos in Seattle

Hoewel de regio beschikt over een behoorlijke mix van openbaar vervoer en particuliere vervoerssystemen – met bussen, fietsenharing, veerboten, een groeiend lightrailsysteem, ridesharing, carsharing, en meer – blijft het verkeer het gebied teisteren met urenlange woon-werkverplaatsingen. Daar komt nog bij dat lokale chauffeurs ook niet bekend staan als al te geweldig.

Experts voorspellen een enorme verandering in transportgewoonten binnen 10-25 jaar, wanneer bestuurderloze autodiensten particulier autobezit zouden kunnen vervangen. Rideshare- en carsharing-diensten kunnen die curve voor zijn.

Meer dan 9.000 inwoners van Seattle hebben in 2016 naar verluidt hun auto gedumpt ten gunste van diensten zoals Car2Go of ReachNow. Ridesharing heeft lokaal ook het een en ander veranderd. Uber en Lyft zijn op weg om 31 miljoen klantritten aan te bieden in 2018. Het is een dienst die Gee favors.

“Ik kijk uit naar de dag dat ik klaar ben met de auto,” zei Gee. “Ik denk dat de dag dat ik ga zonder een auto is wanneer Uber en Lyft komen met een deal. De deal zou zoiets zijn als $599 per maand, onbeperkte ritten. Op die manier ben ik van mijn benzine af, en neem ik gewoon elke dag Uber.”

Wat dacht je van 299 dollar per maand? Het is niet precies all inclusive, maar dat is hoeveel Lyft rekent voor een maandelijks programma. Gebruikers krijgen 30 ritten die maximaal $ 15 kosten, en betalen het verschil als de rit uitloopt (dat is ongeveer een besparing van $ 150). Lyft heeft het programma in Seattle gepusht.

Bikeshare-bedrijf Lime zou kunnen schipperen tussen de carshare- en rideshare-bedrijven met zijn eigen, nieuwe product in Seattle. Lime is de lancering van een auto-op-aanvraag dienst vergelijkbaar met zijn gratis zwevende fietsen. Klanten vinden een geparkeerde auto met behulp van hun smartphone, ontgrendelen en rijden weg – net als hun fietsen. De auto’s zijn kleine Fiats. Ze kosten $1 om te ontgrendelen, daarna 40 cent per minuut.

“Aan het eind van de dag. Het komt erop neer wat ik bespaar op autoverzekering, benzine, auto betalingen,” zei Drew. “Als je kunt krijgen dat tot een punt waar de rideshare zelfs uit, wordt het verleidelijk om uw auto te verlaten.”

GERELATEERD: Seattle gebied chauffeurs gerangschikt onder slechtste in natie
RELATED: Washington state could turn freeways over to self-driving cars
RELATED: Is Seattle voorbereid op een zelfrijdende toekomst?
GerelATEERD: Uber pleit voor tolheffing in centrum Seattle