Mijn dagtaak houdt me geplant in de voorkant van mijn trouwe laptop voor uren op eind. Op mooie dagen, wanneer de schittering niet te erg is, neem ik mijn spullen mee naar buiten naar een terras of een nabijgelegen terras van een coffeeshop.

Maar het schrijven van mijn nieuwste creditcard review of how-to gids in de felle zon is niet helemaal hetzelfde als weggaan op een echte outdoor vakantie.

Wanneer ik echt een pauze nodig heb, verbreek ik graag de verbinding zo volledig als menselijkerwijs mogelijk is voor een paar opeenvolgende dagen. Hoe minder afleiding, hoe beter. Ik heb een gids samengesteld voor de voorbereiding van een langeafstandswandeling voor precies dit doel (samen met een apart overzicht van de beste langeafstandswandelpaden in de VS – enkele van mijn favorieten staan erop).

Verken de wereld op twee wielen

In deze gids zal ik een ander populair fitnessvakantie-idee verkennen: een langeafstandsfietstocht.

Dit is nieuw terrein voor mij. Ik ben een fervent fietsforens en maak regelmatig lange ritten voor de lol, maar ik heb mijn eerste meerdaagse rit pas in de zomer van 2017 voltooid.

In de onderstaande secties zal ik alles delen wat ik in de maanden voorafgaand aan dat weeklange avontuur heb geleerd, samen met tips en beste praktijken van experts met veel meer ervaring dan moi:

  • Hoe veilig en duurzaam te trainen
  • Hoe je je rittype en route kiest, indien van toepassing
  • Basis logistieke en veiligheidsoverwegingen voor, tijdens, en na uw rit
  • Uitrusting en benodigdheden die u nodig hebt voor een veilige en leuke ervaring

Train voor uw rit

Als het plannen van een lange afstandsfietsrit niet genoeg is om u regelmatig aan het sporten te krijgen, wat dan wel?

U zult uw persoonlijke trainingsschema moeten aanpassen om rekening te houden met uw:

  • Leeftijd
  • Basisconditie
  • Medische status, inclusief chronische aandoeningen en eerdere sportblessures
  • Tijdshorizon (tijd tussen de startdatum van de training en de startdatum van de rit)
  • Totale lengte en duur van de rit
  • Ritmoeilijkheidsgraad (totale hoogteverschillen en dagelijkse afstand)

Succesvolle trainingsprogramma’s volgen dit formaat:

  • Bouw op in de tijd. Je kunt niet de week voor je reis beginnen met trainen en verwachten dat je op tijd klaar bent. Voor een fietstocht van een week met een gemiddelde afstand van 50 mijl per dag moet u ten minste drie maanden voor de startdatum met de training beginnen, en meer als u met een lage conditie begint. U zult langzaam beginnen, met het rijden van misschien 10 mijl per dag, vier keer per week, en bouwen vanaf daar.
  • Taper aan het einde. Uw zwaarste trainingsweek zal de tweede of derde-na-laatste week voor uw reis zijn. Tegen de laatste week, zult u willen taper, zodat uw spieren zijn uitgerust en klaar voor een langdurige rit. In de laatste drie weekenden verlaag je de lengte van je eendagsritten van bijvoorbeeld 60 mijl naar 30 mijl of 15 mijl.
  • Minstens twee vrije dagen per week. Zelfs op het hoogtepunt van uw trainingsprogramma, moet u uw lichaam de tijd geven om te herstellen. Neem ten minste twee dagen per week vrij; minder agressieve trainingsschema’s raden drie dagen aan.
  • Langere ritten in het weekend. De meeste mensen hebben in het weekend meer tijd om te trainen. Plan dienovereenkomstig: Combineer ritten van gemiddelde afstand op doordeweekse ochtenden of avonden met weekendritten van een halve dag die 30, 40, 50, of meer mijl beslaan. Tegen uw piek trainingsperiode, moet u op 60 tot 70 mijl per weekenddag zitten.
  • Aanvullende krachttraining en fitness oefeningen. Extra krachttraining is altijd een goed idee, vooral voor oudere of uit vorm zijnde rijders voor wie het wordt aanbevolen om overbelastingsblessures te voorkomen. Hetzelfde geldt voor extra conditietraining op loopbanden, elliptische toestellen, hometrainers, of alle drie. Je wilt dat je hele lichaam klaar is voor je grote rit, niet alleen je benen.
  • Nadruk op fietsen op de weg boven sportschool werk. Als u traint voor een rit op de weg, is er geen substituut voor fietsen op de weg. Zolang het weer meewerkt en je materiaal geschikt is voor de weg, moet je altijd de voorkeur geven aan een rit in de buitenlucht boven een spinning binnen – aanvullende training niettegenstaande.
  • Dieetveranderingen. Vat uw trainingspatroon in één woord samen: “meer.” Meer koolhydraten, meer eiwitten, meer vocht. Als je veganist bent, moet je goed op je eiwitinname letten; voor vleeseters is de aanklacht vrij simpel. En de week voorafgaand aan de rit gaat het allemaal over koolhydraten innemen. Voor specifiek advies dat rekening houdt met uw persoonlijke behoeften (gewicht, lichaamstype, dieetbeperkingen), raadpleegt u een diëtist.

Dit trainingstipsheet, gepubliceerd door de Britse reisorganisatie Discover Adventure, is net zo’n goed voorbeeld als elk ander. Gebruik het als een ruwe gids voor uw eigen trainingsregime en pas het naar eigen inzicht aan.

Kies uw rit & Route

Lange afstand fietstochten vallen in drie categorieën:

  • Sanctioned ritten
  • Outfitted ritten
  • Onafhankelijke ritten

Sanctioned ritten worden ondersteund door officiële organiserende instanties met sponsors, medewerkers, en vrijwilligers. Het inschrijvingsgeld van de renners dekt de basiskosten van de rit, zoals de lonen van het ondersteunend personeel, de brandstof en de kilometers van de voertuigen, de verblijfskosten, en dergelijke. Renners moeten over het algemeen hun eigen uitrusting en voorraden meenemen (en financieren), maar de organisatoren nemen de verantwoordelijkheid voor logistieke zaken zoals het reserveren van accommodaties en het verzorgen van gewonde renners.

Uitgeruste ritten worden georganiseerd en ondersteund door outfitters die een breder scala aan diensten verlenen, zoals het dragen van tassen en het opzetten van tenten. Op sommige ritten hoeven deelnemers weinig anders te doen dan van punt A naar punt B te trappen. Uitgeruste ritten zijn duurder dan gesanctioneerde ritten – soms met een orde van grootte.

De lijn tussen hands-off gesanctioneerde ritten en uitrusten ritten is niet altijd kristalhelder. Grote gesanctioneerde ritten trekken meestal organisator-goedgekeurde outfitters die gaan de extra mijl voor rijders bereid zijn om een beetje meer te betalen.

Independent ritten worden gepland en uitgevoerd door de deelnemers zelf. Een solotocht door je eigen staat telt als een onafhankelijke rit. Dat geldt ook voor een tour georganiseerd en gefinancierd intern door u en een dozijn van uw collega’s op het werk. Onafhankelijke ritten zijn doe-het-zelf-aangelegenheden waarbij de deelnemers alles – logistiek, uitrusting, knowhow, noem maar op – zelf moeten regelen.

Vind en betaal voor gesanctioneerde & Uitgeruste ritten

Naarmate de populariteit van fietsen toeneemt, neemt ook de prevalentie van gesanctioneerde ritten toe. Het maakt niet uit waar je woont, je bent waarschijnlijk niet meer dan een halve dag rijden van het startpunt van een sanctioned ride.

Find Sanctioned Rides
Mijn vrouw en ik hadden altijd een bepaalde sanctioned ride in gedachten: RAGBRAI, een van ’s lands oudste en bekendste groepsfietstochten. We namen niet eens de moeite om naar andere georganiseerde tochten te zoeken.

Waren we niet ingesteld op RAGBRAI, dan hoefden we niet ver te zoeken. Als je niets anders weet dan dat je graag een meerdaagse fietstocht wilt maken, georganiseerd door mensen die beter weten wat ze doen dan jij, kijk dan eens op Biking Bis, een onafhankelijke website met een uitgebreide lijst van legitieme gesanctioneerde tochten in de Verenigde Staten. De Across State Bicycle Tours pagina vermeldt staat-specifieke ritten, meestal met links naar de website van de sponsorende organisatie.

Pro Tip: Gesanctioneerde ritten nemen maatregelen om onbevoegde rijders, of “bandieten” uit te sluiten. Op zijn minst, ontvangt u een gecodeerde polsband of genummerde trui die u identificeert als een betaalde rijder. De organisatoren kunnen ook andere vragen of vereisten formuleren. In de aanloop naar uw rit, volg de naleving van de eisen nauwlettend, onmiddellijk vragen of problemen onder de aandacht van de organisatoren, en verlies niet uw polsband of trui.

Wat doen gesanctioneerde ritten kosten?
Het hangt ervan af. Factoren die van invloed kunnen zijn sanctioned ritten ‘kosten kunnen omvatten, maar zijn niet beperkt tot:

  • Ritduur
  • Ritlocatie
  • Ritgrootte (aantal deelnemers)
  • Kosten van logies
  • Diensten en ondersteuning inbegrepen in inschrijfgeld

Grote, kale gesanctioneerde ritten kunnen zo weinig kosten als $ 25 of $ 30 per dag, per persoon. RAGBRAI’s 2017 inschrijfgeld was $175 per persoon, bijvoorbeeld, of $25 per dag. Kleinere ritten kosten meer: De achtdaagse iteratie van de Michigander Bike Tour kost $530 per persoon, of ongeveer $66 per dag. Langere ritten kosten meestal minder per dag.

In het algemeen zou ik verwachten om ten minste $ 50 per persoon, per dag te betalen – als het minder is, zult u aangenaam verrast zijn. Wees bereid om aankopen te doen die niet bij de entreeprijs zijn inbegrepen. U zult op zijn minst de mogelijkheid hebben om te winkelen in de steden of nederzettingen die u passeert. Als de tocht niet gecaterd is, moet u zelf voor eten zorgen. Er kunnen ook andere kosten ontstaan – op RAGBRAI bijvoorbeeld kosten douchewagens $6 per keer. (Voor degenen die bereid zijn om lange rijen te trotseren, stelt de middelbare school bij elke stopplaats zijn gymdouches gratis open.)

Should You Use an Outfitter for Your Sanctioned Ride?
Opnieuw, het hangt ervan af.

Als je een ervaren kampeerder bent die meerdere opeenvolgende dagen in het veld heeft doorgebracht, weet je hoe het is om het zonder een aantal van de schepselgemakken te stellen die je thuis geniet.

Maar dat is niet helemaal hetzelfde als het fietsen van camping naar camping. Als uw goedgekeurde rit niet je bagage te dragen, moet je bereid zijn om ten minste 20 pond van spullen te dragen: op zijn minst, extra kleding, reserve buizen, snacks, toiletartikelen, en je tent. Dat is exclusief het water dat je elke dag nodig hebt – en het gaat uit van een kleine, lichtgewicht tent.

Uitgeruste ritten vergen ook na de rit veel minder inspanning. De meeste outfitters opgezet rijders ’tenten, koken post-ride maaltijden, bieden extra laadruimte (indien niet voorzien door de rit organisator), en het opzetten van oplaadpunten voor persoonlijke elektronische apparaten. Als de gedachte van het opzetten van uw eigen tent na een 70-mile dag klinkt onaantrekkelijk, een outfitter kan de moeite waard de extra kosten.

Voor wat het waard is, mijn vrouw en ik besloten om een outfitter te gebruiken op onze RAGBRAI avontuur. Het kostte ongeveer $ 80 extra per persoon, per dag – veel meer dan de rit zelf – maar de letterlijke en figuurlijke gewicht van onze schouders was de kosten meer dan waard. We gingen met een hands-on outfitter die een heleboel extra diensten verleend. Sommige zijn aanzienlijk goedkoper – in de $ 50-per-dag-range.

Vind Uitgeruste Ritten
Kleinschalige uitgepakte ritten komen veel vaker voor dan grote gesanctioneerde ritten.

Start je zoektocht op een aggregator site zoals Biking Bis, of controleer direct bij een grotere outfitter zoals Adventure Cycling Association. Adventure Cycling Association’s begeleide reizen pagina bevat meer dan genoeg details over elke rit naar een weloverwogen beslissing van uw kant te ondersteunen.

Besteed veel aandacht aan de mate van ondersteuning van elke rit: “Zelfstandig” betekent dat de groep in principe op zichzelf is, terwijl “volledig ondersteund” de aanwezigheid of beschikbaarheid van niet-fietser helpers aangeeft. Let ook op “rustdagen”: Sommige tochten bevatten niet rijden dagen waarin rijders kunnen hun adem te halen en te nemen in de omgeving bezienswaardigheden.

Wat Outfitted Rides kosten?
Als een ruwe vuistregel, verwachten te betalen ten minste $ 150 per dag, per persoon, voor een basis uitgeruste rit.

Sommige ritten kosten veel meer. De lengte van de tocht is uiteraard bepalend voor de uiteindelijke kosten, maar het type accommodatie en de mate van ondersteuning (in die volgorde) hebben meer invloed op de kosten per dag. De negen dagen durende Mid-Atlantic Countryside Tour van de Adventure Cycling Association, een reis van camping naar camping, kost $1.259 per persoon. De gelijktijdige, achtdaagse Outer Banks II – Fall Tour, een tocht van herberg tot herberg, kost $2.059 per persoon – voor zover ik kan nagaan, is het grootste deel van het verschil toe te schrijven aan de kosten van comfortabel overdekt logies.

Pro Tip: Populaire tochten vullen snel, dus maak afspraken voor uw outfitted of gesanctioneerde rit zo snel als je kunt. U wilt niet worden geweigerd een plek op de enige rit die werkt met uw locatie en schema – of, erger nog, vast te zitten op een wachtlijst voor maanden, alleen om uit te vinden dat je niet de cut te maken. Mijn vrouw en ik kochten onze RAGBRAI-passen en maakten reserveringen bij een goedgekeurde outfitter binnen een week na de eerste dag om te registreren.

Plan Independent Rides

Als u bereid en in staat bent om uw eigen ondersteuning te bieden, is een onafhankelijke meerdaagse rit waarschijnlijk uw meest kosteneffectieve optie. Aangezien u (en uw eventuele medefietsers) verantwoordelijk bent voor de planning en uitvoering, is het waarschijnlijk ook de meest flexibele. Behoudens praktische beperkingen, kunt u overal heen en alles zien op elk gewenst moment.

De belangrijkste factoren die van invloed zijn op uw zelfstandig geplande rit:

  • Totale hoeveelheid tijd (aantal dagen) die u hebt om te rijden
  • Het fitnessniveau van de rijder
  • Type route (point-to-point of lus)
  • Niet-onderhandelbare bestemmingen of bezienswaardigheden

U zult deze en andere factoren moeten gebruiken om een beheersbare rit te plannen die uw doelen bereikt zonder te veel te proberen te doen. Overweeg:

  • Terrein. Hoe ziet het terrein langs uw route eruit? Gebruik Google Maps of een fitness-app op basis van kaarten om de totale hoogtewinst van elke dag langs uw route te berekenen. Hoe groter het hoogteverschil, hoe meer inspanning u moet leveren om dezelfde afstand af te leggen. In heuvelachtige of bergachtige gebieden, zult u uw dagelijkse afstand lager willen houden.
  • Weg- of padomstandigheden. Rijdt u voornamelijk op verharde wegen, verharde fietspaden, onverharde paden, of een combinatie van deze drie? Gebruik Google Maps of een app als Map My Ride om geschikte wegen of paden langs uw route te vinden. Houd er rekening mee dat je bij het fietsen op de weg de weg moet delen met auto’s, en dat je meer wordt blootgesteld aan verkeer dan tijdens een goedgekeurde rit, waar je met meer bent. En vergeet niet dat het niet aan te raden (noch aangenaam) is om met een racefiets lange afstanden te rijden op gravel of onverhard.
  • Overnachting. Gaat u kamperen, overnachten in hotels of herbergen, of iets anders? Uw overnachtingsplannen zullen van grote invloed zijn op de totale kosten van uw rit en de paklijst. Camping-naar-camping ritten zijn over het algemeen gemakkelijker te plannen op het laatste moment, hoewel het hoogseizoen ritten door populaire toeristische gebieden kan vereisen dat vooraf reserveren (als sites zijn niet wie het eerst komt, het eerst maalt). U zult bijna zeker vooraf moeten reserveren voor ritten van herberg naar herberg, vooral in afgelegen gebieden met beperkte overnachtingsmogelijkheden.
  • Gemiddelde dagelijkse ritlengte. Afgezien van beperkende factoren zoals fitheid van de rijder en het terrein, vraag jezelf af hoeveel grond je eigenlijk wilt afleggen op je rit. Is uw doel om zo ver mogelijk te rijden in een zo kort mogelijke periode? Geeft u de voorkeur aan een ontspannen ervaring die voldoet aan het cliché: “De reis is de bestemming”? Of neemt u genoegen met iets in het midden?
  • Bezienswaardigheden langs de route. Zijn er verplichte stopplaatsen, zoals natuurmonumenten of historische monumenten, langs uw geplande route? Afhankelijk van hun ligging en toegankelijkheid moet u uw route zo plannen dat u ze te zijner tijd tegenkomt of voldoende tijd uittrekken voor uitstapjes (zoals een wandeling naar een uitzichtpunt) of activiteiten (zoals een bezoek aan een museum). Aangezien stops voor sightseeing u echt kunnen vertragen, zult u een evenwicht moeten vinden tussen uw wens om zoveel mogelijk te zien en de onwrikbare realiteit van uw schema.
  • Rustdagen. Wilt u (of kunt u) meer dan één nacht achter elkaar op dezelfde plek blijven? Een rustdag is een prima manier om meer vertrouwd te raken met een noemenswaardige tussenstop, zoals een vakantieplaats of nationaal park. Het is ook, nou ja, rustgevend.

Logistieke & Veiligheidsoverwegingen

Zelfs uitgeruste fietstochten zijn logistiek gezien een uitdaging. Slecht geplande onafhankelijke ritten zijn absolute nachtmerries. Gebruik deze checklist om te anticiperen op logistieke en veiligheidsproblemen die zich kunnen (en in veel gevallen zullen) voordoen voor, tijdens en na uw avontuur.

  1. Hoe krijg je jezelf en je fietsen naar de startlocatie? Het vervoer van en naar de start- en eindlocatie is een lastige kwestie. Als u niet vanuit uw thuisbasis vertrekt, moet u met de auto of een vervoermiddel (zoals een passagierstrein met plaats voor fietsen) naar uw vertrekpunt rijden. Als je niet op dezelfde plaats eindigt, moet je ook regelingen treffen om je daar weg te halen. Goedgekeurde en georganiseerde toertochten regelen over het algemeen een langdurige stalling, eventueel tegen betaling, en regelen vervoer naar het startpunt als de stalling niet op dezelfde plaats is. (Bij RAGBRAI betaalden we $75 om een week op de eindlocatie te parkeren en kregen we een gratis busrit naar de startlocatie). Op een onafhankelijke rit, zult u een lot willen vinden dat lang parkeren toestaat, zoals een commuter lot (meestal gratis of goedkoop) of een state park’s overnight lot.
  2. Waar verblijf je elke nacht? Tijd voor een buik check. Als het gaat om uw overnachtingsplaatsen, wat is absoluut niet-onderhandelbaar? Bent u bereid om ruw het op een unimproperated camping zonder elektriciteit of douches? Of bent u op zoek naar een gezelligere, meer verfrissende ervaring – misschien een hotel, herberg, of korte termijn verhuur (Airbnb)? Hoe leuker de tussenstop, hoe meer u moet begroten, en hoe langer van tevoren u moet reserveren. Als je van plan bent om te kamperen, moet je veel extra apparatuur meenemen: tent, haringen, tarp, slaapzak, kussen.
  3. Weet je hoe je basis fietsreparaties uitvoert? Zelfs op een volledig ondersteunde tocht, wil je weten hoe je basis fietsonderhoud en reparaties uitvoert: buizen vervangen en plakken, kettingen smeren en opnieuw bevestigen, tape aanbrengen, frame-vaste uitrusting opzetten en verwijderen, zoals bagagedragers en waterfleshouders. Ik ben geen whizzkid op het gebied van reparaties, maar ik heb geleerd hoe ik de meeste dingen moet doen, ofwel door naar how-to video’s op YouTube te kijken, ofwel door een vriend te vragen het me te laten zien. Als u van plan bent een niet-ondersteunde onafhankelijke rit te maken, moet u meer weten en een groter scala aan gereedschappen bij u hebben.
  4. Heb je back-up voor reparaties die je niet alleen kunt uitvoeren? Als u niet over de vaardigheden of gereedschappen om een noodzakelijke reparatie te voltooien op uw eigen, wie is backing you up? Op begeleide tochten zullen reparatieploegen uiteindelijk bij je motor komen, hoewel je waarschijnlijk een tijdje aan de kant van de weg zult moeten wachten. Op onafhankelijke ritten, is je beste gok de wegenwacht. Auto verzekeringsmaatschappijen, lidmaatschappen, zoals AAA, en premium reisbeloningen creditcards hebben hulp bij pech onderweg in hun polissen of voordeelpakketten. AAA heeft beperkte on-the-road fiets ondersteuning – de wegenwacht bemanning meestal gewoon brengt uw fiets naar de dichtstbijzijnde reparatiewerkplaats – maar het is gratis met uw $ 100 jaarlijkse lidmaatschap. Verzekeringsmaatschappijen en creditcardverstrekkers kunnen meer on-the-road-mogelijkheden hebben, maar u moet over het algemeen per gebruik betalen.
  5. Hoe bent u uw rit aan het cateren? Bereid je de meeste of alle maaltijden die je onderweg eet, of eet je een combinatie van geconserveerde voedingsmiddelen (zoals energierepen) en verpakte of bereide voedingsmiddelen gekocht in restaurants en supermarkten? Op goedgekeurde en uitgeruste tochten is de noodzaak om zelf te koken over het algemeen minimaal. RAGBRAI staat bijvoorbeeld bekend om zijn gigantische, zeer redelijk geprijsde pannenkoekenontbijten en grill-outs – de renners hoeven alleen maar te zorgen voor kleine, lichtgewicht snacks om de gaten tussen de maaltijden op te vullen. Op onafhankelijke ritten, vooral in afgelegen gebieden, zul je waarschijnlijk meer voedsel zelf bereiden. Dat brengt veel extra gewicht met zich mee: koelboxen, ijs, kookgerei, en het eten zelf.
  6. Heeft u genoeg bagage- of bergruimte? Hoe meer gewicht u meeneemt, hoe meer laadruimte u nodig heeft. Onafhankelijke, zelf-ondersteunde ritten zijn noodzakelijkerwijs zwaarder, omdat je verantwoordelijk bent voor het dragen van alles wat je meeneemt. Toegelaten en georganiseerde tochten hebben over het algemeen gemotoriseerde bagagetransportvoertuigen – met een goede planning kun je het meeste van wat je nodig hebt in die voertuigen stoppen en alleen het hoogstnodige meenemen (reparatiesets, water, snacks, telefoon) op je fiets. Ik zal meer details over vracht in de volgende sectie.
  7. Heeft u toegang tot veilig water? Dit zou geen probleem moeten zijn op de meeste lange afstandsritten, waar u waarschijnlijk campings zult tegenkomen of kranen met drinkbaar water. In afgelegen gebieden echter, moet u plannen maken om natuurlijk voorkomend water te zuiveren. Als je ruimte hebt voor een pan en toegang tot een vuurplaats of andere warmtebron, is de goedkoopste manier om dit te doen simpelweg water minstens 15 minuten koken. Als je geen warmte of kookgerei hebt, zijn waterzuiveringstabletten (meestal op jodiumbasis) het op één na beste. U kunt ze vinden voor zo weinig als $ 5 per fles (goed voor ten minste 25 liter) op Amazon.
  8. Hoe ga je om met kleine verwondingen en medische behoeften? Tijdens een meerdaagse fietstocht zijn kleine verwondingen – snijwonden, schaafwonden, verrekte spieren, ernstige zonnebrand, overbelastingsblessures – bijna onvermijdelijk. U kunt spier- en skeletaandoeningen behandelen met regelmatig rekken en strekken, pijnstillers die zonder recept verkrijgbaar zijn en medische tape. Snijwonden en schrammen vereisen antibacteriële gel of spray, steriel verband, meer medische tape en een medische schaar. Gooi al deze (lichte, compacte) voorwerpen vóór uw rit in een ad hoc EHBO-doos. We bouwden een eerste hulp kit voor onze week-lange rit geheel met medische benodigdheden die we al bij de hand had. Als we alles nieuw hadden gekocht, schat ik dat we ongeveer $ 20 zouden hebben uitgegeven – een acceptabele investering in onze collectieve gemoedsrust.
  9. Hoe ga je medische noodgevallen aanpakken? Een zelfgemaakte eerste hulp kit kan niet elke medische noodsituatie aan te pakken. Een verstuiking of botbreuk maakt een einde aan een lange fietstocht en vereist een snelle evacuatie uit het veld. Een ernstiger medisch noodgeval, zoals een beroerte of hartaanval, vereist spoedeisende triage en spoedeisende ziekenhuiszorg. Vraag uw sponsor of reisorganisatie of zij levensreddende apparatuur bij zich hebben, zoals automatische externe defibrillatoren, en weet altijd waar het dichtstbijzijnde ziekenhuis is. (In echt afgelegen gebieden, waar de traditionele mobiele dekking ontbreekt, overweeg dan een satelliet telefoon mee te nemen of te bevestigen dat de outfitter er een heeft.)

Wat je nodig hebt – Uitrusting & Benodigdheden

Hoe goed je precies voorbereid moet zijn voor je lange fietstocht hangt af van het type tocht dat je gaat doen. Op een uitgeruste tocht met volledige ondersteuning, kunt u veilig veel minder apparatuur meenemen dan op een onafhankelijke rit door een afgelegen deel van het land of de wereld.

Toch moet elke lange afstandsfietser voor de veiligheid en het gemak bepaalde apparatuur en benodigdheden bij zich hebben. Wat volgt is een waslijst van dergelijke items, met ruwe prijsklassen op basis van mijn onderzoek en persoonlijke ervaring. Aanpassen of uit te breiden als nodig is om uw plannen aan te passen.

Pro Tip: Deze lijst gaat ervan uit dat u van plan bent uw lange rit tijdens het warme seizoen. Het omvat geen winter biking apparatuur, zoals pogies en kettingkast. Als u van plan bent een lange rit in de winter en niet zeker weet hoe voor te bereiden, kijk op mijn gids voor fietsen in de winter en koud weer.

  • Communicatie-apparatuur. Als de kans bestaat dat je van je groep gescheiden raakt, zorg er dan voor dat je betrouwbare communicatieapparatuur bij de hand hebt. In gebieden met een betrouwbare mobiele verbinding, zou uw smartphone prima moeten werken. Meer afgelegen ritten vereisen back-ups niet afhankelijk van vlekkerige mobiele netwerken; de Sena R1 Smart Fietshelm is een goede keuze.
  • Hervulbare waterflessen. Zelfs als het niet bijzonder warm is, heb je veel water nodig. Neem ten minste twee hervulbare waterflessen mee. Beter nog, neem een op het lichaam gemonteerde hydratatie pack. Ik vond kleine (twee liter), off-merk hydratatie packs voor minder dan $ 13 bij Walmart, en je zou kunnen doen zelfs beter bij korting online retailers.
  • Bescherming tegen de zon. Als u een lichte huid of gevoeligheid voor langdurige blootstelling aan de zon, plan dienovereenkomstig. Breng hoge-SPF sunblock ($ 3 tot $ 15, afhankelijk van het merk, SPF-waarde, en container grootte); zonnebril ($ 5 tot $ 10 voor goedkope, functionele paren); en een hoed of helm (minder dan $ 10 voor een goedkope hoed en $ 10 en hoger voor een goedkope helm).
  • Laadvermogen. Op een bekrachtigde of uitgeruste rit met voertuigondersteuning, hoeft u de meeste van uw spullen niet te dragen, maar u hebt nog steeds iets nodig om het vast te houden. Ik zou zachte maar stevige plunjezakken of oversized rugzakken aanraden. Als u een tent meeneemt, neem dan ook de originele tas mee. Houd rekening met gewichts- of itembeperkingen – RAGBRAI beperkt elke rijder tot twee tassen, bijvoorbeeld. Als je zelfstandig rijdt, heb je fietstassen (zadeltassen), stuurtassen, tassen voor onder je zadel en waarschijnlijk minstens één fietskar nodig die je aan je frame kunt koppelen. Goede fietstassen kunnen prijzig zijn – reken op ten minste $50 per tas. Stuurtassen ($15 en meer) en tassen voor onder het zadel ($10 en meer) zijn goedkoper, naar mijn ervaring. Cargo trailers zijn big-ticket items hier – verwachten te betalen ten minste $ 80 voor een stevige trailer met voldoende capaciteit.
  • Fiets Repair Gear. Uw reparatie en onderhoud uitrusting nodig zal afhangen van uw rit ondersteunende infrastructuur. Op zijn minst, wilt u een aantal reserve fiets buizen ($ 5 tot $ 10 per stuk voor niet-gespecialiseerde opties), een strijkijzer (minder dan $ 5 voor een basic ijzer), een handpomp (zo weinig als $ 7 of $ 8, maar goede pompen gaan meestal voor $ 15 en hoger), ketting smeermiddel ($ 5 en hoger per kleine container), en eventueel reserve spaken (minder dan $ 1 per spaak), die kunnen moeilijker te repareren dan ze eruit zien.
  • Tent en Supplies. Als u van plan bent om te kamperen, moet u kampeerbenodigdheden: een tent, tarp, regenvlieg, haringen, slaapmat, slaapzak, kussen. Reken op minstens $150 om deze artikelen nieuw te kopen. U zult bijna zeker fietstassen of een aanhangwagen nodig hebben om al deze spullen te vervoeren – een extra uitgave.
  • Voedsel en kookuitrusting. Om gewicht te minimaliseren en de logistiek van uw rit te vereenvoudigen, is het in uw beste belang om zo weinig mogelijk voedsel te bereiden terwijl u op de weg bent. Als u toch van plan bent te koken, hebt u lichtgewicht kookgerei nodig: een kampfornuis, potten en pannen, tangen en spatels, zilverwerk, borden en kommen. Basic, compacte mess kits (niet inclusief de kachel) kosten zo weinig als $ 13 tot $ 15 online. Reken op nog eens $25 voor het fornuis. Nogmaals, het belangrijkste probleem hier is de laadruimte: Alle, maar de meest compacte kachels zijn niet waarschijnlijk om te passen in uw zadeltassen.
  • Passende kleding. Uw kleding keuzes zal afhangen van de weersvoorspelling en uw eigen persoonlijke voorkeur, maar zal waarschijnlijk omvatten: fietsbroeken (minstens $ 20 per paar, en vaker $ 30 tot $ 50); comfortabele bovenkleding (variërend van katoenen tees die een paar dollar per stuk kosten tot fietstruien – zoals deze Maloja-trui met korte mouwen – die $ 50 of meer kosten); zweetafvoerende onderlagen (voor koudere omstandigheden – $ 15 tot $ 50 of meer, afhankelijk van merk en technologie); en regenbestendige atletische bovenlagen ($ 35 en hoger voor een functioneel regenjack). Tenzij u betrouwbare toegang tot stromend water hebt, wilt u ten minste één fietsbroek voor elke twee dagen die u onderweg bent, en ook voldoende onderlagen en t-shirts.
  • Passende schoenen. Veel lange afstand fietsers gebruiken clip-in fietsschoenen en pedalen, die veel efficiënter zijn op verharde wegen dan de traditionele pedalen en sportschoenen. (Ik persoonlijk hou niet van clip-ins omdat ze moeilijk uit te krijgen zijn in een opstopping, maar ik denk dat ik in de minderheid ben). Reken op minstens $50 voor een paar basis clip-in schoenen en minstens $30 voor een paar clip-in pedalen, die een monteur nodig kan hebben om ze te installeren. High-performance schoenen, zoals die aangedreven door het BOA Fit systeem, maar hun superieure output is de investering meer dan waard. Als je het zonder clip-ins prima kunt stellen, zijn stevige hardloopschoenen (zoals de Adidas Terrex met BOA-functie) en de fabriekspedalen van je fiets ook prima. In natte of vochtige omstandigheden, overweeg zweetafvoerende sokken, die meestal worden verkocht voor $ 3 tot $ 4 per stuk in verpakkingen van drie of zes.
  • Toiletartikelen. Vergeet niet toiletartikelen: tandenborstel, tandpasta, vloeibare zeep, shampoo. U hebt deze artikelen waarschijnlijk al in huis – gooi ze in een plastic zak en u kunt aan de slag. Als u ruimte wilt besparen, kunt u overwegen tandpasta, zeep en shampoo mee te nemen op reis. Reken op een prijs van $0,50 tot $2 per tube. Als u geen ruimte hebt om handdoeken tussen gebruik te drogen, overweeg dan (biologisch afbreekbare) wegwerphanddoeken, die ruwweg $ 15 kosten voor pakken van zes.
  • Elektronica. Vergeet uw essentiële elektronica (vooral uw telefoon, die in een noodgeval van pas kan komen) en oplaadapparaten niet. Als u waarschijnlijk niet beschikt over een stopcontact, neem dan een draagbare batterijlader voor uw telefoon mee. Ik heb draagbare opladers voor eenmalig gebruik gevonden voor slechts $5 per stuk, maar het is de moeite waard om meer te betalen voor een oplaadbare optie die in staat is om meerdere ladingen te leveren tussen oplaadbeurten. Ik ben vooral voorstander van Mophie-batterijpacks, die naadloos samenwerken met de steeds talrijker wordende draadloze Qi-oplaadsystemen en op een groot aantal populaire mobiele apparaten passen. Ik zou ook aanraden om een robuust slim horloge met GPS-mogelijkheden mee te nemen, zoals de Casio WSD-F20A. Als je van plan bent om helemaal van het net af te gaan, kies dan voor een polshorloge op zonne-energie, zoals de Casio PRG330.
  • Fietsslot. Als u van plan bent uw fiets voor langere tijd achter te laten, vooral in dichtbevolkte gebieden, neem dan een stevig fietsslot en sleutel mee. Stevige metalen U-sloten (vanaf minder dan $ 10) verdienen de voorkeur, maar ze zijn vrij zwaar; een licht(er) gewicht kabelslot ($ 5 en hoger) is prima voor fietsers met een beperkt gewicht, maar wees gewaarschuwd dat het veel gemakkelijker is voor dieven om door te knippen.

Final Word

Een paar jaar geleden zou ik iedereen hebben uitgelachen die me vertelde dat ik fysiek en mentaal voorbereid zou zijn op een fietstocht van een week over meer dan 400 mijl door boerenland en prairie in de brandende julizon.

Maar dat was ik wel. Mijn vrouw en ik volgden een agressief trainingsprogramma, kochten ruim van tevoren de nodige kleding en uitrusting, kozen een kwaliteitsoutfitter en stippelden zorgvuldig de logistieke implicaties van onze tocht uit (inclusief het aankomen en parkeren op de eindlocatie – een nachtmerrie in een klein stadje dat niet is uitgerust om duizenden extra voertuigen op zijn smalle straten te verwerken). Als wij het konden, kunt u het ook.

Heeft u ooit een lange-afstands fietstocht gemaakt? Hoe heb je je voorbereid, en wat had je anders willen doen?