Transportation for Wisconsin’s Religious & Independent K-12 School Students
Overview
Wisconsin は長年、生徒が安全に学校まで送られたときに成功した一日が始まり、安全に家に帰ったときに完結すると認識してきました。 1967年、ウィスコンシン州は、私立学校に在籍する生徒のこの利益を否定する根拠として、州憲法が使用されないようにするための措置をとった。 州憲法第1条に第23条が追加され、次のように書かれている。
「この憲法のいかなる条項も、議会が、教区または私立学校あるいは教育機関への子供の送迎を規定することにより、子供の安全と福祉を図ることを禁じるものではない。「
この文言は、生徒の安全に対するウィスコンシン州の関心の重要性を示していますが、これは費用のかかる努力であり、コミュニケーション、スケジュール、そしてもちろん政府の規制の微妙な組み合わせが必要です。
この情報概要を通じて、ウィスコンシンの学校輸送要件への理解を深め、その知識を利用して、生徒とその家族が受けるべき利益を確実に得られるよう、努力しましょう。
Eligibility
例外はありますが、K-12私立学校に在籍する生徒は、法令121の特定の基本的な基準を満たしている場合、交通費給付を受ける資格があります。54(2)(b):
- 生徒の主な居住地が地区の境界内にある；
- 通う私立学校が生徒の自宅から少なくとも2マイルのところにある；
- 生徒が私立学校の出席区域内に住んでいる；そして
- 学生が入学した私立学校が地区の境界内、または通常通るルートで測定すると5マイル以内である。
例外：
法令には記載されていませんが、ウィスコンシン州行政規則と州裁判所の手続きで定められている追加要件があります。 上記3の通学区域の要件を満たすには、生徒が居住する通学区域が、公立学校区内の同じ宗派の学校の通学区域と重なってはならない。 この規則の唯一の例外は、単一の性別を対象とする学校の場合である。 例えば、男子だけのカトリック学校と女子だけのカトリック学校の通学区域が重なっている場合である。
上記の要件がすべて満たされる場合、交通費給付の義務を負うのは、私立学校の生徒が居住する地区である。
Transportation of K-4 students
Transportation for students also extends to an private K-4 program enrolled in the students in a private K-4 programs. ウィスコンシン州法 121.54(2)(b) は、「幼稚園を含むすべての小学校に通う…」生徒に交通手段が提供されると述べている。 従って、幼稚園のプログラムに登録されている生徒は、交通費の給付を受けることができます。 ウィスコンシン州の法令では、「幼稚園」の定義は、4歳児と5歳児の両方を含みます。
若い私立学校の生徒は、公立学校でどのようなプログラムが提供されているかにかかわらず、昼休みサービスを含むバスサービスを受ける資格があります。 しかし、地元の学区が費用を管理できるように、できるだけスケジュールを合わせるようお勧めします。
Public school district options in providing transportation
School district is flexible in how they can meet their obligation to provide transportation to eligible private school students. 教育委員会は、学区の交通手段のニーズを満たすために、バス会社と契約することができます。 その他の選択肢としては、特定の生徒を輸送するためにタクシー会社と契約する、地区が所有するか契約によって9～10人乗りの自動車（バン）で生徒を輸送する、保護者に払い戻し契約を提供し、保護者が順に自分の子供の輸送を手配する、などがある。 保護者と地区の間の契約は、より一般的になってきている。 これらの契約は複雑で、混乱を招く恐れがある。 これは、私立学校ではなく、公立学校区と保護者の間の取り決めです。 従って、親が主導して取り決めを行う必要があります。
学区は、学年の開始前に、任意の払い戻し契約を提供することができる。 任意契約の申し出を受けた親は、これを受諾する義務はない。
ウィスコンシン州の法令と行政法は、非常に限られた状況下で強制的な親との契約の使用を許可しています。 強制的な契約は一度限りの申し出である。 資格のある私立学校の生徒の家族が強制的な親との契約を拒否した場合、地区は残りの学年の間、その生徒を移送する義務がない。
強制的な親への払い戻し契約は、資格ある私立学校の生徒の移送費用が「過剰」となったときに提供することができる。 私立学校の生徒を移送するための地区の推定費用が、前年度の公立学校の生徒一人当たりの平均費用の150％以上である場合、過剰の閾値に達します。 平均費用は、地区が公立学校の生徒の送迎に費やした総額を、前年度中に少なくとも1日バスに乗った生徒数で割って算出する。 この計算には、正午を過ぎた幼稚園児の送迎費用、および障害のある生徒の送迎費用は含まれない。
強制保護者契約では、地区は、生徒一人につき、自宅から通う私立学校までの距離（マイル）、または地区の前年度の公立学校の生徒の送迎の平均費用のいずれか大きい方の5倍以上を保護者に支払うことにしている。 払い戻し額は、私立学校の生徒の移動にかかる予想される実費を超えることはできない。
保護者の払い戻し契約に関する詳細は、ウィスコンシン州法第 121.55 項（3）、およびウィスコンシン行政法 PI-7 を参照のこと。
公立学校区の授業がない日の送迎
地区は、通学と帰宅の両方で私学生に交通手段を提供する義務を負っている。 州法には、地区が開校している日のみに送迎を制限する文言はありません。 一般に受け入れられている規則は、公立学校区のカレンダーに関係なく、私立学校が開講している日に地区は送迎を提供しなければならないというものである。
バス路線の設定
ウィスコンシン州法第121.56条では、公立学区の教育委員会が、公立と私立両方の生徒の移動に使用するバス路線を設定することを認めている。
教育委員会は、公立と私立の生徒の安全と福祉を確保するために、その輸送を効果的に調整する義務を負っている。 過去に、公立学校は、学校の始まりと終わりで授業時間が大幅に失われるような譲歩を要求してきた。 上記の法律にある「生徒の福祉」という言葉は、このような状況から生徒をある程度保護するものです。
さらに、公教育省の監督は、安全でない、または生徒の福祉を危うくしていると判断したバスルートを停止させることができます。 実際には、これはまれなことであり、実行するのは難しい。 通常、地元の法執行機関または交通技師の支援を得て、その配置が危険であると規定する必要がある。 このプロセスの支援については、WCRISにお問い合わせください。
報告義務
私立学校には、州の交通法のもと、主に二つの報告義務があります。
- 毎年、4月1日までに、各私立学校は翌学年の出席地域の詳細地図を、私学の出席地域である公立教育委員会に提出しなければなりません。 例えば、学校の通学区域が3つの公立学区の一部にまたがっている場合、私立学校は通学区域全体のコピーをそれぞれの学区の教育委員会に送ります。もし私立学校が期限までに通学区域を地区に送らなかった場合、地区はファイルにある最新の通学区域をその私立学校の通学区域として使用することになっています。 これらの地域が文書化され、最新の状態に保たれていない場合、学校は、救済措置がないまま、期限後に新しい地域や分譲地が省かれていることに気づく可能性があります。
- 毎年、5月15日までに、各私立学校は、来期のバストに乗るかもしれない公立学校区に「可能性のある」名前と住所のリストを提出します。 この要件は予算編成と計画のためのものであり、後日の追加乗車を排除するためのものではありません。 教育委員会は、この5月15日の期限を、自らの判断で延長することができます。 名簿の最後の生徒として記載することが推奨されます。 5月15日以降に入学を申請した生徒
Conclusion
交通に関する法律についてもっと知るには、WCRIS Legal Handbookを参照してください。 そこには、法律や法律用語の内訳が記載されています。 ハンドブックのデジタルコピーは会員ポータルから、ハードコピーは弊社から購入することができます。 ご質問や学校区との連携でお困りのことがありましたら、WCRISにご相談ください
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