Spokane Riverの北岸に住宅や商業ビルが開発されているKendall Yardsは、かつてUnion Pacific鉄道が所有していた約80エーカーの土地にあります。

渓谷の縁に沿って4分の3マイル以上伸びるこの土地には、かつて線路、倉庫、発電所、円形倉庫、機械工場、操車場事務所、そして後の蒸気機関車を動かした燃料油の貯蔵タンクを含む多くの小さな建造物がありました。

第二次世界大戦後の時代、旅客列車の交通量は徐々に減少していたが、貨物事業は活況を呈していた。 ダウンタウンにあるUPのヤードが狭すぎたのだ。

スポケーンを通過する途中で貨車やエンジンを移動させるために、長い列車を駐車するスペースが足りなかったのです。 1954 年、UP 社はゼネラルモーターズのエレクトロモーティブ部門に 3500 万ドルを投じて 205 台の新しいディーゼル電気機関車を発注し、ハバナ通り、スプラグ通り & ファンチャー通り、郡フェアグラウンドに囲まれた 275 万ドルの新しい鉄道基地の建設に着手した。

もうひとつの要因は、小さいながらも、市と郡が任命した Spokane River Improvement Committee から工業地帯を美しくするように圧力を受けたことであった。 この委員会と商工会議所のカウンターパートは、最近、水辺の不法占拠地であるシャックタウンの住民を立ち退かせ、木や花を植える費用を負担していたのである。

1955年、鉄道会社は市域の東に750両編成の新施設を開設し、繁忙な線路は残ったものの、ダウンタウンの敷地の取り壊しを開始した。

グレート・ノーザンとUPのダウンタウン線は1973年に廃線となった。 1990年、スポケーンの会社メトロポリタン・モーゲージが開発用地として購入したが、2004年に倒産した。 2005年に開発業者のMarshall Chesrownが購入し、環境浄化を開始、産業公害をめぐる訴訟が続く中、223,000トンの汚染土を運び出しました。

2008年の住宅不況を受け、グリーンストーン・コーポレーションは2009年に、破産による負債に苦しんでいたこの土地を引き継ぎました。 グリーンストーンは、1,000戸以上の住宅を目標に、小売スペースやオフィスビルとともに、数百戸のアパートや住宅、コンドミニアムを建設してきました

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