私の本業は、信頼できるラップトップの前に何時間も固定されています。

しかし、明るい太陽の下で、最新のクレジットカードのレビューやハウツーガイドを書くことは、本当のアウトドアバケーションと同じではありません。 気が散るものが少なければ少ないほどよいのです。 この目的のために、長距離ハイキングの準備のガイドをまとめました（米国で最高の長距離ハイキング コースの別冊もあります – 私のお気に入りのコースがいくつかあります）。 私は熱心な自転車通勤者であり、定期的に楽しみのために長距離ライドを行っていますが、2017年の夏まで、初めての数日間のライドを完了しませんでした。

以下のセクションでは、その1週間の冒険までの数カ月間に私が学んだすべてを、私よりはるかに多くの経験を持つ専門家からのヒントやベストプラクティスとともに紹介します。

  • 安全で持続可能なトレーニング方法
  • ライドタイプとルートの選択方法（該当する場合）
  • 事前、期間、安全に関する基本的な考慮事項
  • ライドタイプとルートの選択方法。
  • 安全で楽しい体験のために必要な装備と用品

ライドのためのトレーニング

長距離サイクリングを計画するだけでは、定期的に運動をする気にならないとしたら、どうしたらよいでしょうか。

あなたの個人的なトレーニング方法を調整する必要があります。

  • 年齢
  • ベースラインのフィットネスレベル
  • メディカルステータス（健康状態）。 慢性疾患や過去のスポーツ傷害を含む
  • 時間軸（トレーニング開始日からライド開始日までの期間）
  • ライドの総距離と期間
  • ライドの難易度（総標高差と1日の距離）

成功するトレーニングプログラムはこの形式に従っています。

  • Build Over Time. 旅の前の週からトレーニングを始めても間に合いません。 1日平均50マイルを1週間かけて走る場合、少なくとも3ヶ月前、低体力からスタートする場合はもっと前からトレーニングを始める必要があります。 週4回、1日10マイル程度でゆっくり始めて、そこから積み上げていく。 最も過酷なトレーニング週間は、旅に出る前の2週目か3週目の最後の週となる。 最終週にはテーパリングを行い、筋肉を休ませ、持続的なライドに備えます。 最後の3週間の週末は、1日の走行距離を、例えば60マイル、30マイル、15マイルとそれぞれ短くする。 トレーニングの最中でも、体を回復させる時間が必要です。 少なくとも週に2日は休みを取り、あまり積極的でないトレーニングレジメンでは3日を推奨している
  • 週末に長く乗る。 ほとんどの人は、週末にトレーニングする時間があります。 それに合わせて計画を立てる。 平日の朝や夕方に中距離のライドを行い、週末の半日には30マイル、40マイル、50マイル、またはそれ以上の距離を走るようにします。 トレーニングのピーク時には、週末1日あたり60～70マイルになるはずです。
  • Supplemental Strength Training and Fitness Exercises. 補足の筋力トレーニングは常に良いアイデアで、特に高齢者や体型の崩れたライダーには、使いすぎによる怪我を防ぐために推奨されるものである。 トレッドミル、エリプティカル、エクササイズ・バイク、またはその3つすべてでフィットネス・トレーニングを行う場合も同様です。 脚だけでなく、体全体を大きなライドに備えたいものだ。
  • ジムでのトレーニングよりもロードサイクリングを重視すること。 ロードライドのためのトレーニングでは、ロードサイクリングに代わるものはない。 天候に恵まれ、機材が走行可能である限り、あなたは常に屋内走行よりも屋外走行を優先すべきです-補足的なトレーニングはともかくとして。 トレーニングの食事は一言で言えば “多め “です。 炭水化物、タンパク質、水分の摂取を増やす。 菜食主義者であれば、タンパク質の摂取量に細心の注意を払う必要があるが、肉食主義者であれば、その請求は非常に簡単である。 そして、ライドまでの1週間は炭水化物の補給が重要です。 体重、体型、食事制限などの個人的なニーズを考慮した具体的なアドバイスは、栄養士に相談してください。

イギリスのアウトフィッター、Discover Adventureが発行したこのトレーニングのヒントシートは、まさに良い例です。 これを参考に、自分なりのトレーニング方法を考えてみてください。

ライドを選ぶ & ルート

長距離のサイクリングは、次の3つのカテゴリーに分けられます。 ライダーの参加費は、サポートスタッフの賃金、車の燃料と走行距離、宿泊費など、ライドの基本的な費用に充てられる。 ライダーは一般的に自分の装備や消耗品を持参する必要があるが、主催者は宿泊施設の予約や負傷したライダーへの対応など、基本的な物流に関する責任を負う。

Outfitted Rideは、バッグの運搬やテントの設置など、より幅広いサービスを行うアウトフィッターによって組織・支援されている。 アウトフィッティング・ライドは、バッグの運搬やテントの設置など、より幅広いサービスを提供するアウトフィッターによって組織され、参加者はA地点からB地点までペダルを踏むだけでよい場合もある。 メジャーな公認ライドは、通常、主催者公認のアウトフィッターを引きつけ、少し高いお金を払ってもいいというライダーのために、さらに一歩踏み込んだサービスを提供します。 自分の住んでいる州を単独で横断するのは、インディペンデント・ライドとしてカウントされます。 あなたと十数人の仕事仲間で組織し、資金を提供するツアーもそうです。

公認の & アウトフィッティング ライドを見つけ、支払う

サイクリングの人気が高まるにつれ、公認のライドの普及率も高まっています。

公認ライドを探す
私と妻は、ある特定の公認ライドを常に念頭に置いていました。 ラグブライは、米国で最も古く、最も有名な自転車ツアーの1つです。 他の公認ライドを探す気にもなりませんでした。

ラグブライに決めていなければ、遠くを探す必要はありませんでした。 もし、自分よりよく知っている人たちによって組織された数日間のサイクリングに参加したいということ以外に何も知らないのであれば、Biking Bisをチェックしてください。 Across State Bicycle Toursのページでは、州ごとのサイクリングがリストアップされており、通常はスポンサー組織のウェブサイトへのリンクがあります。 公認のライドは、無許可のライダー、つまり「盗賊」を排除するための措置をとっています。 最低でも、コード化されたリストバンドや番号のついたジャージを受け取り、それが有償ライダーであることを識別します。 主催者は、その他の要求や条件を提示することもあります。 ライドまでの間、遵守事項をよく守り、疑問や問題を速やかに主催者に知らせ、リストバンドやジャージをなくさないようにしましょう。

公認ライドの費用は？

それは場合によって異なります。

  • Ride duration
  • Ride location
  • Ride size (participant count)
  • Cost of lodging
  • Services and support included in entry fee

Big, Bare-bones sanctioned ride can cost as little as $25 or $30 per day, per person. 例えば、RAGBRAIの2017年の参加費は1人当たり175ドル、1日当たり25ドルでした。 小規模のライドはもっと高い。 ミシガンダー・バイクツアーの8日間の反復は、1人あたり530ドル、つまり1日あたり約66ドルです。

一般的に、1人1日あたり少なくとも50ドルを支払うと予想されますが、もしそれ以下であれば、嬉しい驚きとなるでしょう。 参加費に含まれていない買い物をする覚悟はしておいてください。 最低限、通過する町や集落で買い物をする機会はあります。 ケータリングがない場合は、食事代は自己負担となります。 例えばラグブライでは、シャワートラックの使用料が1回につき6ドルかかるなど、その他の出費も考えられます。 (長い行列に耐えるために、各停車駅の高校は体育館のシャワーを無料で開放しています。)

公認ライドにアウトフィッターを使うべきかやはり、場合によるのでしょう。

何日も連続してフィールドで過ごした経験豊かなキャンパーなら、自宅で楽しむ快適さのいくつかを持たずに荒行することがどのようなものか知っているはずです。 公認ライドが荷物を運んでくれない場合、最低でも20ポンドの荷物を運ぶ準備が必要です。最低でも、予備の衣類、予備のチューブ、スナック、洗面用具、そしてテントです。 これには、毎日必要な水は含まれていません。また、小さくて軽いテントを想定しています。

アウトフィットのライドは、ライド後の苦労もはるかに少なくなります。 ほとんどのアウトフィッターはライダーのテントを張り、ライド後の食事を作り、余分なカーゴスペースを提供し（ライドオーガナイザーが提供しない場合）、個人の電子機器のための充電ステーションを設置します。

参考までに、私と妻はRAGBRAIの冒険でアウトフィッターを使うことにしました。 それは、一人あたり一日につき約80ドルの追加費用がかかりました – 乗り物そのものよりもはるかに多く – しかし、文字通りと比喩的な肩の荷は、その費用の価値が十分にありました。 私たちは、多くの追加サービスを提供する実地主義のアウトフィッターを利用しました。

Find Outfitted RidesSmall scale outfitted rides are much more common than big sanctioned rides.

Biking Bisなどの集約サイトで検索を始めるか、Adventure Cycling Associationなどの大きなアウトフィッターに直接確認してください。 Adventure Cycling Associationのガイド付きツアーのページには、あなたの側で情報に基づいた決定をサポートするために、各ライドについての十分な詳細が含まれています

各ライドのサポートの程度に細心の注意を払ってください。 “自己完結型 “はグループが基本的に自分たちで行動することを意味し、”完全サポート型 “はサイクリスト以外のヘルパーが存在するか利用可能であることを示します。 また、「休息日」にも注意しましょう。

装備付きライドはいくらかかるのか？
おおよその目安として、基本的な装備付きライドでは、一人あたり一日あたり少なくとも150ドルを支払うと予想される。 ライドの長さが最終的な費用の主な決定要因であることは明らかですが、宿泊施設のタイプとサポートのレベル（この順で）は、1日あたりの費用にもっと影響します。 Adventure Cycling Associationの9日間のMid-Atlantic Countryside Tourは、キャンプ場からキャンプ場への旅で、一人当たり$1,259です。 同時開催のアウターバンクスⅡ-秋のツアーは、宿から宿への旅で、一人2,059ドルです-私の知る限り、その差の大部分は、快適な屋内宿泊施設のコストに起因しています。 また、数ヶ月間キャンセル待ちをした結果、当選できなかったということもあり得ます。

Plan Independent Rides

自分でサポートする気があり、それが可能なら、数日間の単独走行が最もコスト効率のよい選択肢でしょう。 自分（と仲間のライダー）がその計画と実行に責任を持つので、最も柔軟性のある方法です。 現実的な制限の範囲内で、いつでもどこへでも行き、何を見ることができます。

あなたが独自に計画したライドに影響を与える最も重要な要素。

  • ライドの総時間（日数）
  • ライダーのフィットネスレベル
  • ルートの種類（ポイントツーポイントまたはループ）
  • 譲れない目的地やポイント

これらの要素や他の要素を使用して、無理をせずに目標を達成できるライドの計画を立てる必要があります。 考慮すること：

  • 地形。 ルート沿いの地形はどうなっていますか？ Googleマップやマップベースのフィットネスアプリを使用して、ルート上の各日の合計標高差を計算します。 標高差が大きければ大きいほど、同じ距離を走るのに必要な労力は大きくなります。 坂の多い地域や山間部では、1日の走行距離を少なくしたいものです。
  • 道路やトレイルの状況。 主に舗装された道路、舗装された自転車道、未舗装のトレイル、またはその3つの組み合わせで走行するのでしょうか？ GoogleマップやMap My Rideのようなアプリを使って、ルート上にある適切な道路やトレイルの種類を探します。 ロードバイクは車と道路を共有する必要があり、数の多い公認のライドよりも交通量にさらされることに留意してください。 また、ロードバイクで砂利道や未舗装路を長距離走ることはお勧めできません（快適でもありません）。 キャンプをするのか、ホテルや旅館に泊まるのか、それとも他の方法にするのか。 あなたの宿泊プランが、ライドの総費用とパッキングリストに大きく影響します。 キャンプ場からキャンプ場への旅は、一般に直前でも計画しやすいものですが、ピークシーズンに人気の観光地を通る旅では、（先着順でない場合は）事前の予約が必要な場合があります。 宿から宿への移動は、特に宿泊施設が限られている遠隔地では、ほぼ間違いなく事前予約が必要です。
  • 1日の平均乗車時間。 ライダーの体力や地形などの制限要因とは別に、実際にどの程度の距離を走りたいかを考えてみましょう。 できるだけ短時間で、できるだけ遠くまで走ることが目標なのか？ あなたは「旅は目的地である」という決まり文句にふさわしい、ゆったりとした時間が好きですか？ それとも中間くらいで落ち着けますか？
  • Sightseeing Along the Way. 計画したルートに沿って、自然景観や歴史的な標識など、必ず立ち寄る場所はありますか？ その場所やアクセスによって、順次訪れるようにルートを組むか、寄り道（展望台へのハイキングなど）やアクティビティ（博物館見学など）のために十分な時間を確保する必要があります。 観光地での休憩は足手まといになるので、できるだけ多くのものを見たいという欲求と、スケジュールという不変の現実とのバランスをとる必要があります。 同じ場所に何泊もしたい（あるいはできる）ですか？ 休暇の町や国立公園など、注目すべき立ち寄り先にもっと親しむには、休養日を設けるのがよいでしょう。

Logistical & Safety Considerations

アウトフィットのバイクライドでさえ、ロジカルに考えるのは困難です。 計画性のない単独走行は悪夢のようなものです。 このチェックリストを使って、冒険の前、途中、後に起こりうる（そして多くの場合、起こるであろう）物流と安全の問題を予測し、対処してください。

  1. スタート地点までどうやって自分とバイクを運ぶのか？ スタート地点とゴール地点への移動は、悩ましい問題です。 本拠地から出発しない場合、出発地まで車か適切な一般交通機関（自転車用のスペースがある旅客列車など）を利用する必要があります。 終点が同じ場所でない場合は、そこからの脱出も手配する必要があります。 公認ライドやアウトフィッテッドライドでは、通常、長期駐車場（場合によっては追加料金）を手配し、駐車場が同じ場所にない場合は、スタート地点までの交通手段を手配します。 (ラグブライでは、75ドル払って終了地点に1週間駐車し、スタート地点まで無料でバスに乗せてもらいました)。 個人旅行では、通勤用駐車場（たいてい無料か安い）や州立公園の宿泊用駐車場など、長期駐車が可能な駐車場を探すとよいでしょう。 直感的なチェックのための時間です。 宿泊に関して、絶対に譲れないものは何ですか？ 電気もシャワーもない、整備されていないキャンプ場で粗相をしてもいいのでしょうか。 それとも、ホテルや旅館、Airbnbなどの短期レンタルで、より快適で爽やかな体験をしたいですか？ 滞在先が良いところであればあるほど、予算が必要になりますし、予約もかなり前から必要になってきます。 キャンプをする場合は、テント、杭、タープ、寝袋、枕など多くの追加装備を持っていく必要があります。
  2. 自転車の基本的な修理の仕方を知っていますか？ チューブの交換や補修、チェーンのグリスアップや再装着、テープの貼り付け、キャリングラックやウォーターボトルホルダーなどのフレーム固定ギアの取り付けや取り外しなどです。 私は修理の達人ではありませんが、ほとんどのことはYouTubeでハウツービデオを見たり、友人に教えてもらったりして覚えました。
  3. 自分ではできない修理のためのバックアップはありますか？ もし、あなたが自分で必要な修理をするための技術や道具がない場合、誰があなたをバックアップしてくれるのでしょうか？ サポートライダーの場合、修理班が来てくれるはずだが、道端でしばらく待たされることになる。 独立したライドでは、ロードサイドアシスタンスが最善の策となる。 自動車保険会社、AAAなどの会員制組織、プレミアム旅行特典付きクレジットカードには、ロードサイドアシスタンスが保険や特典に含まれています。 AAAでは、路上でのバイクサポートは限られています。ロードサイドアシスタンスのスタッフは通常、最寄りの修理工場にバイクを運ぶだけですが、100ドルの年会費で無料で利用できます。 保険会社やクレジットカード発行会社は、路上での機能をもっと充実させているかもしれませんが、一般的には使用ごとに料金を支払わなければなりません。 それとも、保存食（エネルギーバーなど）や、レストランや食料品店で購入したパッケージや調理済みの食品を組み合わせて食べるのでしょうか？ 公認され、装備を整えたライドでは、一般的に自炊の必要性はほとんどありません。 例えば、ラグブライは巨大でリーズナブルなパンケーキの朝食やグリルアウトで有名ですが、ライダーは食事の間の隙間を埋めるために小さくて軽いスナックを用意するだけでよいのです。 個人で走る場合、特に遠隔地では、自分で食事を用意することが多いだろう。 クーラー、氷、調理器具、そして食べ物そのものです。
  4. 荷物や収納スペースは十分ですか？ 運ぶ重量が増えるほど、より多くの荷室スペースが必要になります。 自分で持ってきたものはすべて自分で運ぶことになるので、独立した自給自足のライドでは、必然的に負担が大きくなります。 事前に計画を立てれば、必要なもののほとんどを車載し、必要最低限のもの（修理キット、水、スナック、電話）だけをバイクで持ち運ぶことができます。
  5. 安全な水へのアクセスはありますか？ キャンプ場があったり、飲料水の水道があったりするので、ほとんどの長距離ライドで問題になることはありません。 しかし、遠隔地では、自然発生した水を浄化する計画を立てる必要があります。 鍋を置くスペースがあり、焚き火台などの熱源があれば、15分以上お湯を沸かすのが最も安価な方法です。 熱源や調理器具がない場合は、浄水タブレット（通常はヨウ素系）が次善の策となります。 アマゾンで1本5ドル（少なくとも25リットル分）で購入できます。
  6. ちょっとしたケガや医療ニーズにはどう対処しますか？ 数日間のサイクリングでは、切り傷、擦り傷、筋肉の引きつり、ひどい日焼け、使いすぎによる怪我など、小さな怪我はほぼ避けられません。 筋骨格系の問題は、定期的なストレッチ、市販の鎮痛剤、医療用テープで対処できます。 切り傷や擦り傷には、抗菌ジェルやスプレー、滅菌包帯、さらに医療用テープ、医療用ハサミが必要です。 乗る前に、これらの（軽くてコンパクトな）アイテムをすべてその場しのぎの救急箱に放り込んでおくのです。 私たちは、すでに手元にある医療用品で、1週間のライド用の救急箱を作りました。 もし、すべて新品を購入していたら、20ドル程度で済んだと思います。 手作りの救急箱では、すべての医療的な緊急事態に対処できるわけではありません。 捻挫や骨折で長距離のサイクリングが終わり、現場から速やかに救出しなければなりません。 脳卒中や心臓発作など、より深刻な緊急事態には、緊急トリアージと緊急の病院治療が必要です。 公認ライドスポンサーやアウトフィッターに、自動体外式除細動器などの救命具を携帯しているかどうかを尋ね、最寄りの病院がどこにあるかを常に把握しておくことです。 (携帯電話の電波が届かないような僻地では、衛星電話を持参するか、アウトフィッターが持っているか確認しましょう。)

必要なもの-装備 & Supplies

ロングバイク・ツアーにどれだけ準備が必要かは、ツアーの種類によります。

それでも、安全性と利便性のために、すべての長距離ライダーは特定の機器や消耗品を運ぶ必要があります。 以下は、私の研究と個人的な経験に基づいた、おおまかな価格帯の、そのようなアイテムの洗濯リストです。

Pro Tip: このリストは、あなたが暖かい季節にロングライドを計画していると仮定しています。 ポギーやチェーンハウジングなど、冬の自転車用装備は含まれていません。 もし冬にロングライドを計画しており、どのように準備したらよいかわからない場合は、冬と寒い気候の中でのサイクリングガイドをご覧ください。

  • 通信機器。 グループからはぐれる可能性がある場合、信頼できる通信機器を手元に置いておくようにしましょう。 携帯電話が通じる地域であれば、スマートフォンで十分です。 より遠隔地のライドでは、不安定なモバイルネットワークに依存しないバックアップが必要です。Sena R1 Smart Cycling Helmetは素晴らしい選択です。 それは特に暑くない場合でも、あなたは水の多くを必要とするでしょう。 少なくとも2つの詰め替え可能な水筒を持参してください。 さらに良いのは、体に装着するタイプのハイドレーションパックを持っていくことです。 私はウォルマートで13ドル以下の小型の（2リットル）、オフブランドの水分補給パックを見つけましたし、あなたは割引オンライン小売店でさらに良いことをするかもしれません。 また、「崖っぷち」と呼ばれることもあります。 高SPFの日焼け止め(ブランド、SPF値、容器のサイズによって3ドルから15ドル)、サングラス(安くて機能的なもので5ドルから10ドル)、帽子またはヘルメット(安い帽子で10ドル以下、安いヘルメットで10ドル以上)を持参しましょう。 公認された、あるいは車両のサポートを受けたライドでは、荷物のほとんどを運ぶ必要はありませんが、それでも荷物を入れるものは必要でしょう。 柔らかくて丈夫なダッフルバッグや特大のバックパックをお勧めします。 テントを持参する場合は、オリジナルのバッグも持っていきましょう。 RAGBRAIでは、1人のライダーが持てるバッグは2つまでと決められています。 単独走行の場合は、パニア（サドルバッグ）、ハンドルバーバッグ、シート下バッグ、そしておそらくフレームに取り付けるサイクルトレーラーが少なくとも1つ必要です。 良いパニアは値段が高く、1個につき最低でも50ドルはかかるでしょう。 ハンドルバーバッグ（15ドル以上）と座席下のバッグ（10ドル以上）は、私の経験では、安価です。 カーゴトレーラーは、ここでは大きなチケットアイテムです – 十分な容量を持つ頑丈なトレーラーのために、少なくとも80ドルを支払うことを期待しています
  • 自転車修理ギア。 修理やメンテナンスに必要な道具は、ライドのサポートインフラに依存します。 最低でも、予備の自転車チューブ数本（特殊なものでなければ1本5～10ドル）、タイヤアイロン（基本的なもので5ドル以下）、ハンドポンプ（7～8ドル程度、ただし良いものは通常15ドル以上）、チェーン潤滑剤（小さい容器で5ドル以上）、場合によっては予備のスポーク（見た目より修理が難しい）などが必要でしょう。 テント、タープ、レインフライ、杭、スリーピングパッド、スリーピングバッグ、枕などです。 これらの品物を新品で購入する場合、少なくとも150ドルはかかると見ておきましょう。 これらのものを運ぶために、パニアやトレーラーが必要になるのは確実で、さらに費用がかかります。 重量を最小限にし、ライディングのロジスティクスを簡素化するために、走行中の食料の準備はできるだけ少なくすることが得策です。 調理をする場合は、キャンプストーブ、鍋、トング、フライ返し、銀食器、皿、ボウルなど軽量の調理器具と道具が必要です。 基本的でコンパクトなメスキット（コンロを含まない）は、オンラインで13ドルから15ドル程度で購入できます。 コンロは別途25ドルかかります。 ここでも一番の問題は、荷室スペースです。 最もコンパクトなストーブ以外は、サドルバッグに収まらない可能性があります。 服装は天気予報や自分の好みにもよりますが、以下のようなものが考えられます。 サイクルショーツ（最低でも一組20ドル、多くは30ドルから50ドル）、快適なアウターウェア（一枚数ドルのコットンTシャツから、このMaloja半袖ジャージのように50ドル以上するものまで）、吸汗性のアンダーレイヤー（寒い状況用、ブランドや技術によって15ドルから50ドル以上）、雨を防ぐ運動用アウターウェア（高機能レインジャケットは35ドルから）。 水道が確実に使えるのでなければ、ロードバイクで2日過ごすごとに少なくとも1枚のサイクルショーツが必要で、アンダーレイヤーやTシャツもたくさん必要です。
  • 適切な靴。 長距離サイクリストの多くは、従来のペダルと運動靴よりも舗装された道路上ではるかに効率的であるクリップイン自転車靴とペダルを使用しています。 (個人的にはクリップインは窮地に陥ったときに脱出しにくいので好きではないが、少数派だろう)。 基本的なクリップイン靴のペアを少なくとも 50 ドル、クリップイン ペダルのペアを少なくとも 30 ドル、インストールにメカニックが必要な場合がありますを見込んでください。 高性能の靴、BOA フィット システムによって供給されるが、その優れた出力は、投資の価値があるようなもの。 クリップインがなくても大丈夫なら、ぴったりしたランニングシューズ（BOAを搭載したAdidas Terrexなど）と自転車の純正ペダルで十分です。 また、雨や湿気の多い環境では、吸汗速乾性のあるソックスをお勧めします。 歯ブラシ、歯磨き粉、液体石鹸、シャンプーなどの洗面用具も忘れずに。 ビニール袋に入れればOKです。 もし、スペースを節約したいのであれば、歯磨き粉、石鹸、シャンプーを旅行用にしてみてはいかがでしょうか。 これらはチューブ1本あたり0.50ドルから2ドルを目安にしてください。 タオルを干すスペースがない場合は、使い捨ての（生分解性の）タオルを検討してください。 必要な電子機器（特に携帯電話、緊急時に重宝します）と充電器を忘れないようにしましょう。 コンセントがない場合は、携帯電話用の充電器を持参してください。 しかし、再充電の間に何度も充電できる充電式なら、もっと払う価値があります。 私は特にモフィーのバッテリーパックを部分的に、ますます豊富なQiワイヤレス充電システムとシームレスに動作し、人気のあるモバイルデバイスのホストに適合しています。 また、カシオのWSD-F20AのようなGPS機能付きの頑丈なスマートウォッチを持っていくことをお勧めします。 完全にオフグリッドにするつもりなら、カシオのPRG330.
  • バイクロックのような太陽電池式の腕時計を選ぶとよいでしょう。 自転車を長時間放置する場合は、頑丈な自転車用ロックと鍵を持参しましょう（特に人通りの多い場所）。 金属製のU字ロック（10ドル未満から）が望ましいですが、かなり重いです。軽量なケーブルロック（5ドル以上）は、重量に自信のないライダーには良いですが、泥棒に切り裂かれやすいので注意が必要です。

最後に

数年前なら、7 月の炎天下、農地と草原を 400 マイル以上横断する 1 週間のサイクリングに肉体的にも精神的にも準備ができていると言った人を笑ってたかもしれません。 妻と私は積極的なトレーニングプログラムに取り組み、必要な衣服や装備を前もって購入し、質の高いアウトフィッターを選び、旅のロジスティクス（狭い道で何千台もの車を処理する能力がない小さな町での悪夢である、ゴール地点への到着と駐車など）を慎重に検討したのです。

自転車で長距離を走ったことはありますか？ どのように準備しましたか、また、こうしておけばよかったと思うことは何ですか？