この2台は、装備の仕方も非常によく似ていますね。 どちらも3.5LのV6エンジンを搭載していますが、シエンタは266馬力、オデッセイは248馬力と、ややパワーアップしています。

最終的にシエンタに決めたのは、トヨタの信頼性とAWDの可用性という2つの大きな理由がありました。 シエンタはオデッセイに比べて報告されている問題が少ないことに加え、トヨタは2007年モデルからタイミングチェーン対タイミングベルトを採用していることも特筆すべき点です。 約10万マイル走行した車にとって、かなり大きな考慮点です。 また、私たちは定期的にコロラド州の山々で運転し、西/太平洋岸北西部のスキーリゾートを打つの我々の計画で、AWDは大きなセールスポイントでした。 そのため、このような “痒いところに手が届く “ような “痒いところに手が届く “ような “痒いところに手が届く “ような “痒いところに手が届く “ような痒いところに手が届く “痒いところに手が届く “ような痒いところに手が届く “痒いところに手が届く “ような痒いところに手が届く “痒いところに手が届く “ような痒いところに手が届く痒いところに手が届く痒いところに手が届く痒いところに手が届く そのため、このような「萌え萌え」的な “萌え “は、”萌え “と “萌え “を掛け合わせた “萌え “と言えるでしょう。

そのため、2つのモデルのどちらかを選ぶのに時間がかかりましたが、実際に私たちの仕様に合うAWDのシエンタを見つけるのは簡単なことではありませんでした。 特にコロラド州は毎年冬になると雪と氷に覆われるため、AWDのシエナの中古車はネットに掲載されるやいなや、すぐに買い占められるほどです。 しかし、約3週間にわたる気の遠くなるようなリサーチと時間のかかるテストドライブの後、ついに星が揃った。 そこで私はディーラーに駆けつけ、試乗をし、大きな問題がないことを確認するために数人の異なるメカニックに見てもらいました。 すべてのチェックが終わり、中古車のセールスマンと数時間交渉した後（彼は私を気に入ってくれました）、私たちはムースを家に連れて帰り、約7ヶ月間所有していますが、これ以上ないくらい満足しています。