Viking Skyの最近の事件は、乗客に不快感と恐怖を与えたいくつかの天候関連の出来事の最新のもので、現代のクルーズ船がトップヘビーで、荒海で転覆する危険性があるかという議論を再燃させたものです。
Viking Skyの嵐中の前方ラウンジからのビデオスチール
RELATED: 船酔いの治療・予防法
RELATED: サイクロンシーズンのクルーズガイド
悪天候のためにクルーズ船内で乗客が負傷するたびに、継続的な議論が再燃します。 最近のクルーズ船はトップヘビーで不安定なため、悪天候の際に転覆する危険性があるのか？ しかし、実際の経験と海軍建築によると、クルーズ船は転覆の危険がある前にほぼ60度まで回転でき、沈没の危険なしに50フィートの海を乗り切ることができる。
しかし、それでも、ネット上で拡散する間違った知識を持った意見を止めることはできません。
海事弁護士のジム・ウォーカーによると、「正しく見えるなら、それは正しい…そしてクルーズ船は私には正しく見えない」のだそうです。 彼はブログの中で、クルーズ船は危険なほどトップヘビーであると仮定し、その主張を裏付けるために素人の意見を用いてこの発言をしています。
人々は、クルーズ船がトップヘビーであるのは単に背が高いからだと誤って考えています
しかし中世ヨーロッパの学者にとっては、太陽が地球の周りを回っていて、宇宙の中心は地球であると正しく見えたのです。
Jim Walker氏のViking Skyの事件に関する報道は、そもそもそのような状況に出航する正当な理由があったのかどうかに焦点を当てており、それは妥当な質問であり、海上での事故後にクルーズの乗客と乗組員を代表する彼の仕事は模範的なものです。
バイキング・スカイの問題は、ノルウェー沖の嵐でエンジン故障に見舞われたときに始まった。 動力を失った船は、風雨にさらされ、大きく転がり始めた。 ボルトで固定されていないすべての家具や設備は、パブリックルームを横切って転がり、乗客が足から投げ出された例もありました。 新造クルーズ船の初航海に期待する5つのこと
RELATED: LNGを動力源とするクルーズ船の建造には何が必要か
聞き覚えはありませんか？ 先日、ノルウェージャン・エスケープ号がカテゴリー3相当の強風に見舞われ、同じようなことが起こりました。
Nautical Instituteのプロの船舶管理者Neill Conroyは、「それ自体では、どんな船も転覆させることはできない」と言う。
Norwegian Cruise Lineは、Escapeがどの程度急にヒールしたかを確認していないが、おそらくViking Skyの乗客が体験したのと同じくらいのロール度であったろう。
Viking Sky 事件の際に Twitter に投稿されたビデオによると、横揺れの程度は 15 ～ 20 度程度でしたが、見た目や感じ方はもっと急だったようです。
ニューヨーク州立大学マリタイムカレッジの海軍建築・海洋工学の ABS 教授、リチャード・バークによると、これは方向性のためです。
「20 度傾いた船に乗ったことがある場合、船の上をほとんど歩けないでしょう。 20度の傾斜を歩くのは、山登りのようなものです」と、彼は2010年、クルーズ船ルイ・マジェスティ号が26フィートの波によって顔を打ちつけられ、前方ラウンジの窓ガラスが割れ、2人の乗客が死亡した後、CNNに語った。 BCCがドキュメンタリー「Freak Wave」の一部としてインタビューした海軍建築家によると、商船であれクルーズ船であれ、現代の船は15メートルまでの波に耐えられるように設計されています。
「海洋建築家が設計強度計算で対応しなければならない最大の波は、谷から山までの15メートルです」と、BBCは言います。
これは、波高を予測する線形モデルと呼ばれる数学的システムに基づいており、（Viking Skyが経験したような）12mの有意波高の嵐では、15mより高い波はほとんどなく、30mの波（異常波）は実際に起こりうるが、1万年に1度だけだと述べています。
このドキュメンタリーは、15mを超える波は、これまで考えられていたよりもはるかに頻繁に発生していることを明らかにした。しかし、主に南アフリカの「ワイルドコースト」沖で、1910年に定期船SSワラタが悪名高く沈没した場所でのみ、発生している。
SS Waratahは1910年に南アフリカ沖の異常波によって沈没したと考えられており、以来この運命をたどった唯一の客船です
RELATIONED: 南アフリカのクルーズ船はどうなったのか
RELATED: ハードブレグジット」は英国のクルーズ産業にどのような影響を与えるのか
文脈から、40隻ほどのクルーズ船が毎年南アフリカの沿岸を航行しているが、異常な波によって沈没したことはない
つまり、クルーズ船は15メートル（50フィート）の波を乗り切るように設計されていて、それ自体が稀で、クルーズ船が出会うことは極めてまれである。 カリフォルニア海事大学校の訓練船ゴールデンベアの元船長ハリー・ボルトンによると、現代のクルーズ船は、仮に70～100フィートの波がビームに直接かかった場合、転覆する可能性があるそうです。 ” 悪天候を徹底的に避ける。 彼らは乗客が危険にさらされることを望んでいない、彼らはどんな怪我や事故のリスクを避けたい “と彼はBBCに語った。
クルーズ船が悪天候に見舞われた場合、それはクルーズ船がそれを避けることができなかったためである。例えば、バイキング・スカイは乗客にオーロラを見る機会を与えるため、特に冬の終わりに北海を航海した（港にとどまるべきだったと言えるかもしれないが）、あるいはロイヤルカリビアンのアンセム・オブ・ザ・シーズが大西洋でサイクロンヘルミンに遭遇してしまったように、予報の誤認のためであった。
船長は大きな嵐を乗り切ることを余儀なくされ、船は大きく揺れ、ピッチングし、風によってデッキドアから押し出された雨水によって水漏れするなど、乗客にとっては不快なものでしたが、ロイヤルカリビアンによれば、危険は一切なかったそうです
「安全は我々の最重要課題で、船舶はアンセムオブザシーズの遭遇よりもさらに過酷な状況に耐えうるよう設計されています」。 3534>
この事件は、真新しいメガクルーズ船が、現実の世界でこのような海にさらされた初めての出来事でした
関連記事。 不安定な天候が3隻のドバイ寄港を台無しに
RELATED: シー・プリンセス、ドバイへのクルーズでサイクロンから逃げる
これを裏付けるように、バーク氏はアンセム・オブ・ザ・シーズの事件のずっと前にCNNに次のようなコメントを出しています。 「もし、船がそれ以上揺れたら、本当に困るのは、足から投げ出され、多くの機器や家具が壊れて飛び散ることです。 そうなると、怪我をする可能性は非常に高くなります。 3534>
実際、極端な場合、船は60度まで傾き、回復することがあるとBurkeは言います。 角度が90度だと船が横倒しになる。
最新のクルーズ船は、60度まで横転して回復できるように設計されているが、この写真ではCosta Concordiaが部分的に沈没して65度の角度で横になっている。 この写真で、彼女は65度の角度で横たわっている。
クルーズ船は視覚的にトップヘビーに見えるかもしれませんが、海軍設計者は、重い液体、機械、主エンジンをすべて非常に低い位置に配置するように設計していると、バーク氏は述べます。
このため、クルーズ船はオーシャンライナーよりもロール期間が短く、スタビライザーが発明される前は、乗客にとってより快適になるように、実際にはもっとトップヘビーだったのです。
このことは、2008年にニュージーランド付近で嵐の中を航行中のパシフィック・サン号のCCTV映像で明らかになりました。
映像では、彼女のロール周期が10秒未満であり、重心が低いためにスナップバック動作を引き起こしていることがわかります。 乗客にとっては不快なものであったが、船にとっては決して危険なものではなかった。 3534>
プロの海軍建築家であるRick Spilmanの意見は、Viking Sky、Pacific Sun、Norwegian Escape、その他の現代のクルーズ船に適用することができる。 「最近の近代的なクルーズ船と大きな嵐との遭遇は、計算やシミュレーションではなく、非常に危険な条件下での本格的な噴出試験でした」と、彼はアンセム・オブ・ザ・シーズについて書いています
「それはおそらく避けることができ、また避けるべきだった試験でしたが、同様に、興味深い発見となることがわかりました。「
Anthem of the Seasはもちろん、表面的なダメージと、移動中の家具による多くの室内の乱れ以外は何もなく、激しい嵐を乗り切ったのです。
同様に、Viking Sky は、はるかに小さいものの、同じいわゆるトップヘビー設計で、彼女のビームに直接かかる同じように極端な海を乗り切り、表面的な損傷だけで生き残りました。
それでも、クルーズ船がトップヘビーで不安定だと推測する素人は止まらないのです。 今はなき）ブログ「Made in America Blogging」で、著者「Teddy Sheperd」は、クルーズ船はオーシャンライナーよりも喫水が浅いため不安定であり、したがって安全ではないと述べています。
ニューヨークタイムズによると、1980年以降16の旅客船が沈んでいますが、そのほとんどはフェリー（クルーズ船ではない）です。
実際、荒天時の浸水が原因で沈没した最後のクルーズ船は、1990年の南アフリカのワイルドコースト沖のMTS Oceanos号で、これはオーシャンライナーからクルーズ船になった船でした。
コメントを残す