4 代目レーサー、アダム・ペティがブッシュ200の練習中に亡くなってから15年が経ちました。 この年、2件の死亡事故がありましたが、時速200マイルを超えることもあるスポーツとしては、死亡事故は比較的少ない方です。 下の地図は、1948年にNASCARが始まって以来、練習走行または競技中のすべての死亡事故を示しています。

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アダム・ペティはカイル・ペティの息子で、孫のリチャード・ペティ、そして NASCAR パイオニアのリー・ペティのひ孫にあたります。 最年少のペティは、ニューハンプシャーモータースピードウェイで亡くなったとき、まだ19歳でした。 このサーキットでは、2000年にケニー・アーウィン・Jr.がペティと同じコーナーでクラッシュし、もう1人死亡している。 2人とも頭蓋骨底部骨折を負った。

デイトナ・インターナショナル・スピードウェイは、最も多くの死亡事故が発生しているサーキットである。 デイトナ500で有名なこのサーキットは、他にも多くのイベントを開催しており、14人のドライバーがここで命を落としていることが最も大きな理由と考えられる。

NASCAR全体では、2009年以来、運転中の死亡事故はなく、半世紀以上経過していることになる。 このスポーツは紛れもなく安全になっている。 1950年代は17人、1960年代は10人の死亡事故があった。 1970年代は6件と落ち込んだが、1980年代は14件の死亡事故があり、2番目に危険な年代である。 1990年代は11件、2000年代は9件だった。

死亡事故が最も多かった年は1956年で、5人が死亡した。 死亡事故の半数以上（46件）は、コースが混雑し、競技がかかっていることが多い競技中に起こっています。 次いで練習走行（11件）、予選（8件）と続く。

もちろん、高速走行は危険なビジネスであるが、同時に安全性を重視したビジネスでもある。 もちろん、高速走行は危険なビジネスであるが、同時に安全への関心が高まっている。脳底部骨折を防ぐため、NASCARや他のモータースポーツではドライバーに頭部と頸部の拘束具の装着を義務づけている。 運とさらなる技術革新があれば、おそらくこの地図にドライバーが追加されることはほとんどないだろう

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