DC DMVは3種類の排ガステストを実施します。あなたの車がどのテストを必要とするかは、車の年式によって異なります。

アイドルテスト（2スピード）：1968年から1983年までの車用

テールパイプからの排出は、炭化水素（HC）、一酸化炭素（CO）および二酸化炭素（CO2）を測定します。

テストは2つのフェーズで構成されています：

  1. A idle test at 350-1200 RPM (Revolution Per Minute)
  2. A high RPM test at 2200-2500 RPM (Revolution Per Minute)

IM 240.The Tests is composed of two phases: A idle test at 350-1200 RPM (Revolution Per Minute),

  • A high RPM test at 2200-2500 RPM (Revolution Per Minute), The Test is composed of the Two Phases: 1984年から1995年までの車両用

    「検査/メンテナンス」の略で、240秒間のテールパイプテストを行う「強化」エミッション試験プログラムです。 テストは実際の走行状態をシミュレートするためにダイナモメーター上で行われます。 加速、減速、様々な速度での巡航など、車両は「ドライビングトレース」を施される。 排出ガスはテールパイプで集められ、コンピューターで分析され、排出されている汚染物質の総量がグラム/マイル（gpm）単位でコンピューターに表示されます。 このテストでは、一酸化炭素（CO）、未燃炭化水素（HC）、窒素酸化物（NOX）を測定します。 I/M 240テストでは、燃料システムが大気中に燃料蒸気を漏らしていないことを確認するための車両の蒸発排出制御システムのチェックと、車両のキャニスターパージ制御バルブのフローテストも行われます。

    On-Board Diagnostics (OBD) の略。 1996年以降の車両では、

    オンボード診断（OBDII）システムは、「モニター」の使用により車両のパフォーマンスを追跡します。 モニターは、OBDIIシステムが車両の特定のエミッション関連コンポーネントまたはサブシステム上で実行するテストの特定のタイプです。

    OBDII検査プロセスでは、排出量検査アナライザは、車両のDLC（データリンクコネクタ）に接続されているとそのすべてのOBDIIモニターの状態を提供する車両のOBDIIシステムを要求します。 もし「Not Ready」を示すモニターが多ければ、アナライザーはその車両を検査から除外します。