America’s Gate Companyは、用途を問わず既製およびカスタム製作ゲートを豊富に揃えています。 アメリカンフェンスカンパニーのゲート部門として、アメリカズゲートカンパニーはゲートの設計、製造、設置において55年以上の経験を有しています。 そのため、このような場合にも、お客様のご要望にお応えできるような体制を整えております。 我々は、カンチレバーゲートの異なる種類と、この決定に重みを置くすべての要因を検討します。 あなたがゲートを探しているが、カンチレバーゲートがあなたの最良の選択肢であることを確認していない場合は、あなたのgate.

Cantilever Slide Gates

スライドゲートの種類の1つは、カンチレバーゲートである。 カンチレバーゲートは、地面で転がらないのが特徴です。 ゲートは、開口部の片側にある2本の支柱に取り付けられた一連のトラック（ローラー）で支えられています。 これらの支柱の間の距離は、通常、ゲート開口部の長さの半分に等しくなっています。

  • 高さ-片持ち式スライドゲートは水平に設置しなければならない。 これは、最新の規格とコードのため、および実用的な安全上の理由の両方です。 水平に設置されていないカンチレバーゲートは、坂道を転がり落ちてしまいます。 ゲートを閉じた状態での先端から、全開の状態での後端まで、ゲートの全行程の下の仕上げ勾配の高さを確認してください。 最も高い標高が基準となります。 ゲートは、この標高より少なくとも2インチ高く設定する必要があります。 もしゲートの最も高い位置が尾翼の部分で、その高さが開口部を通して傾斜している場合、開口部でゲートの下にかなりの隙間ができることになります。
  • ゲートの収納 – カンチレバースライドゲートは、ゲート開口部の約50%に相当する大きさです。 つまり、20フィートの開口部には、30フィートのゲートリーフ全体が必要です。 この追加された10フィートのゲートは「カウンターバランス」と呼ばれ、ゲートのテールとみなされます。 ゲート開口部とゲート収納を収容するのに十分なスペースがあるかどうか、敷地を評価してみてください。

Cantilever Gate Infill Type

敷地内に高さやゲート収納のスペースに問題がない場合は、次にキャンティレバースライドゲートを選択する際のさまざまな性能と設計要因を検討する必要があります。 まず考慮すべきはインフィルのタイプで、これによってゲートのデザインと素材が決まります。 これらのカテゴリーは非常に幅広いものですが、1つを選択することで、デザイナーや請負業者がお客様のビジョンをより理解しやすくなります。

Ornamental Cantilever Gate

An ornamental cantilever gate will incorporate vertical pickets into the gate frame at the opening.America’s Gate Company supply CAD drawings and specifications for any of the style of infill below.

Ornamental cantilever Gate

The ornamental cantilever gateは、ゲートフレームに垂直ピケットが組み込まれて開口部にあります。 このピケットの大きさは一般的に3/4 “から1 “です。 ASTM A2200とUL325に準拠し、自動化に備えてゲートの全長にわたって2¼”以上の隙間ができないようにピケの間隔を調整する必要があります。 ピケットは、カンチレバーゲートのボトムレールからはみ出さないようにし、ボトムレールは平らにしてください。 ピケットはゲートのトップレールの上まで伸び、装飾的なキャップで飾ってもよいでしょう。 装飾用カンチレバーゲートは、ゲートのインフィル領域全体に他の装飾を含むこともできる。

Decorative Cantilever Gate

装飾用カンチレバーゲートは、典型的には高度な装飾であるがピケットデザインでないインフィル材を含む。 ゲートのインフィル材は、ソリッドスレート、ルーバー、パンチングメタルなどの使用を含むことができる。 自動化される場合、装飾的なカンチレバースライディングゲートは、ゲート全体に2¼”以上の隙間が必要である。 装飾用カンチレバーゲートは装飾用スライドゲートとは別に分類される。これはインフィル材が混在するため、通常、ゲートに風荷重と重量がかかるからである。 しかし、これらの状況のいずれかがあなたのプロジェクトのための潜在的な心配または危険であるなら、ピケットの infill を用いる装飾的な片持梁スライドゲートは風および重量の苦痛を受けません。

Chain Link Cantilever Gate

この部門の片持梁ゲートは最も共通および広く利用されたタイプの片持梁スライド ゲートです。 自動化されたチェーンリンクのカンチレバーゲートがある場合、それは全体的に2 ¼ “より大きいギャップを含むべきではない。 このため、ゲートの全長にわたってチェーンリンク布を延長することができます。

High Security Cantilever Gate

High Security cantilever slide gates は Non-climbable か固体表面の infill 材料を含んでいます。 これらのゲートはまた地面と堅く保たれ、一般に非常に高いです。 これらの特徴は無許可の人を締め出し、あなたの財産を安全に保つのを助けます。 高セキュリティのカンチレバースライドゲートに対する懸念は、風荷重と重量です。 固体浮上か堅い非上昇の金網は標準的な鎖リンクの生地より大いに重く、より密です。 設計者はこれらの片持梁ゲートの道に特定の場所の高度に特別な関心を払うべきです。 ゲートの全体的な旅行の標高の変更は水平に取付けられるときゲートの下でギャップに起因するかもしれません。

Gate Opening

一度ゲートの全面的な使用そして材料を選びました、今この設計によって直接影響を与えられる性能要因そして構造要素を考慮したいと思います。 ゲートの開口幅は、ゲート全体の設計の中で最も重要なディテールです。

Single Track Gates

Gates with the opening of less than 27′ with standard chain link or ornamental picket infill may use a single track.The opening width of the gate, with the selected infill materials, greatly influence the type of structural gate frame needed for support the gate for both weight and wind loading.

Single Track Gates

Gates with a opening of the 27′ less than standard chain link or ornamental picket infill may be used a single track. 開口部27’以下のアルミカンチレバースライドゲートは、ゲートのアルミ構造にシングルトラックを組み込んでおり、最も経済的なカンチレバーオプションです。 トラックはゲートの上部にあり、片側にオフセットして以下の状態のいずれかを形成する：

  • Inline cantilever gatesはトラックをゲートの面に配置する。 トラックを支えるゲート支持柱はフェンスラインに設置され、ゲートはフェンスラインの後ろにある。
  • Offset cantilever gatesはトラックをゲートの裏側に設置する。 これにより、カンチレバーゲートのサポートポストはゲートの後ろに置かれます。 支柱はオフセットおよび塀の line.
  • Single track cantilever のゲートは普通 27’よりより少し開始と標準的な鎖リンク infill materials.

Double Track Gates

Double トラック ゲートは通常 27′ または多くの開始の鎖リンクそして装飾の cantilever のゲートまたは固体または半固体の infill の装飾的なゲート行います。 ゲートのアルミ構造にダブルトラックを組み込んでいます。

このアプリケーションでは、ローラーを支えるために両側に2つずつ、合計4つのゲート支持柱が必要です。 2つのトラックを持つことに加えて、ローラーとサポートポストは、ダブルトラック・カンチレバーゲートがはるかに広い水平構造プロファイルを持つように、ゲートの重量をサポートするために結合します。 この広いプロファイルは、風荷重に対してより大きなサポートを提供します。

標準的なシングルトラックカンチレバーゲートは、約5インチの水平プロファイルを有します。

Modified Double Track Gates

A standard double track gate can be modified for larger opening or larger decorative gates with solid or semi-solid infill.The double track cantilever gate has a double a single-track gate.

Modified Double Track Gates

A standard double track gate is modified for larger openings or larger decorative gates with solid or semi-solid infill.A similar similar similar information. ゲートの水平プロファイルは、トラックを広げるために上部トラックアセンブリに構造プロファイルを実装し、より広い下部ガイドトラックを提供することによって広げられます。

ダブルトラック片持ちゲートの標準幅は、上部トラックアセンブリで約10インチ幅です。

ダブルトラックゲートの標準的な幅は、上部トラックアセンブリで約10インチです。 下部のガイドトラックは、ダブルトラックゲートでは通常5インチ幅です。 最大8インチまで広げることができます。 このようにゲートの上部と下部を広くする目的は、カンチレバーゲートにかかる風荷重に対してより大きな構造的支持を与えることです。

修正ダブルトラックカンチレバーゲートは、必ずしも標準設計を含んでいません。

Box Cantilever Gates

Box framed cantilever gatesの設計は、標準トラスシステムの簡単な設計要素に根ざしています。 ボックスカンチレバーゲートは、基本的に2つの同じカンチレバーゲートが約24インチ間隔で配置されています。 2つのゲートパネルの間に一連のトラス部材を配置して、斜めトラスのパターンを形成します。

ボックスカンチレバーゲートは、鉄鋼建築物の天井トラスのように4つのトラスシステムを使用して、重い荷重や強風の下で非常に堅牢な全体フレームワークを作り出します。 ボックスフレーム・カンチレバーゲートは、通常、50 フィートを超える非常に大きな開口部、またはゲート開口部を横切って配置される固体材料に使用されます。

Gate Height

構造設計に関しては、ゲート高さは全体のゲート開口部と同様に重要ではないかもしれませんが、特定の設計基準に対して大きな影響を及ぼします。 風荷重が最も大きな要因になります。 ゲートが高ければ高いほど、風荷重はゲートの面にかかることになります。 考慮すべき性能基準：

Infill Materials

6′ より高いゲートの表面に固い充填材を使用する場合、ゲートフレームの設計を再評価する必要がある場合があります。 シングル トラックまたはダブル トラックに関係なく、固形表面のゲート面に強風が吹き付けると、破壊的な影響を受ける可能性があります。 ゲートの開口幅に関係なく、ボックスカンチレバーゲートを検討する必要があります。

風荷重を軽減するために、パンチングシート、溶接金網を使用するか、ゲートの面に開口部を設けて圧力を緩和することを検討します。

Gate Support Posts and Footings

キャンティレバーゲートのポストの選択とフーチングのサイズは、ゲート全体の重量とサイズに適している必要がありますが、ゲートが高いほど、これらのポストにかかる負荷が大きくなります。

ほとんどの標準的な高さのキャンティレバーゲート、高さ8フィート以下は、ゲートの全体の長さに関係なく、4インチ外径ASTM1043ゲートポストを使用しています。 これは、ゲートポストにかかる荷重の大部分が片持ち梁荷重ではなく、引っ張ったり押したりする荷重で、数万ポンドのポストの引張強度にストレスがかかるからです。 そのため、このような「曖昧」な表現が使われているのです。 ゲートが密閉式のアルミ製トラック ゲートである場合や、外部ローラー付きのスチール製チューブラー ゲートである場合は、ハードウェアの選択がより特殊になります。 ゲートが2,000ポンドを超え始めたら、非標準のヘビーデューティーゲート金物の使用を検討する必要があります。 具体的には、ゲートの重量を支えながら自由に転がることができるローラーやトラックです。 ゲート設計者は、ゲートのハードウェア、トラック、ローラー、ガイドを、ゲートのタイプ、サイズ、重量に適切に合わせる必要があります。

Gate Weight

まれに、2,000ポンドを超えるカンチレバーゲートを目にすることがあります。 30フィート以上の長い開口部や、装飾のために開口部に重いソリッドインフィル材を使用した場合、一般的でない重量のゲートが発生します。

Single or Double Tracks

Aluminum enclosed track gatesは、ゲートの両側に1つのトラックを持つシングルトラックとダブルトラックの両方のオプションを提供します。 この複線設計は、ゲートの荷重を標準的な単線設計の2台に対して4台のトラックアセンブリに分散させるため、長いゲートだけでなく、より重いゲートにも適した選択です。

Gate Truss Design

Cantilever Gate は、ゲートの片持ち荷重を支えるために、ゲートの全長にわたって標準の斜めトラス設計を使用します。 垂直部材の間に斜め部材が配置されるため、建物と橋のトラス設計は非常によく似ています。

垂直部材が接続する上部と下部に連続した水平支持軌道があります。 この水平、垂直、斜めの支持パターンにより、連続した四角形が作られます。 斜めの部材は、反対側の角同士をつなぐことで、正方形が引っ張られるのを防いでいます。 正方形が傾くのは、対角部材が圧縮されるか伸びるかした場合のみである。 ほとんどの金属の引張強度は数万ポンドであり、対角トラスを引き離すには数千ポンドが必要である。 一般的なトラスは、ここから構造的な強度を得ています。

門の骨組みから斜めの部材を取り外すと、四角形は重力ですぐに曲がってしまいます。 ほとんどの金属の片持ち梁荷重が数百ポンドであることを考えると、これは重要です。

Cantilever Strength and Support

片持ち式ゲートのトラス設計は、より長く、より重いゲートを支えるために改良することが可能です。 ほとんどのカンチレバーゲート設計では、ゲートの垂直方向の長さが各垂直支持部の間隔より大きくなければならないという標準的な原則を使用しています。 言い換えれば、垂直支持体の高さが72インチであれば、垂直支持体は互いに72インチ以上の間隔をあけてはならない。 ゲートの高さに関係なく、ほとんどのカンチレバーゲートの設計では、垂直サポートの間隔は72インチを超えません。

より長く重いゲートフレームを支えるカンチレバーゲートの能力を改善するには、垂直サポートを互いに近づけて、長辺を垂直にして四角形ではなく、より長方形を形成することが可能です。

Weight and Gate Hardware

Most cantilever gate hardware for enclosed aluminum track gates and steel tubular external roller gates are designed to safely support gates up to 2,000 pounds for continuous duty.これは、密閉されたアルミニウム トラック ゲートとスチール チューブ外部ローラー ゲートの両方の重量を、引張強度だけに頼る片持ち荷重からシフトさせた例です。

ゲート設計者は、ほとんどのヘビーデューティゲートが、地上トラックアセンブリまたはオーバーヘッドトロリーシステムを使用していることを認識する必要があります。

より大きなカンチレバーゲート開口部をサポートするために、単にローラーやゲートサポートポストを追加する誘惑に負けないでください。 カンチレバーゲートは、ゲートのカンチレバー部分の荷重が、それぞれのトラックとゲート支持柱という2つの固定点の間で均等に起こるように設計されています。 これにより、荷重を広範囲に分散させることができます。

片持ち式ゲートタイプ

  • Steel Cantilever Gates – Use round tubular profiles in thedesign of the gate.
    • The top and bottom horizontal members are a 2½” O.D. tube that runs the length of the gate.
      • The top and bottom horizontal members is the half of the O.D. tube which run the length of the gate.

        Cantilever gate Type Steel Cantilever Gate (片持ち式ゲートタイプ) – ゲートの設計には、丸パイププロファイルを使用します。 このチューブは、構造的支持とゲートの上下のトラックとしての両方の役割を果たします。ローラは、これらのtrack.

      • 垂直部材の間にthediagonalサポートがあります。
      • 垂直ゲート部材は2インチ外径チューブで、72インチ以上の間隔をあけて配置されています。
      • 垂直部材の間には、2インチ角のアルミニウムまたはケーブル・システムを使用した対角線サポートがあります。 トラックは、幅約 2 ½インチ、高さ 2 ¾インチです。 トラック（またはローラー）は、トラックの内側を走ります。 トラックは上部から吊るされるのではなく、トラックの下部から支持されています。
      • 垂直ゲート部材は2インチ×2インチの間隔で、72インチ以上の間隔はありません。
      • 一番下の水平部材は2インチ×2インチの正方形（または大きなゲート開口部のための5インチ×2インチの長方形）です。 この部材はゲートを構造的に支えるだけでなく、ボトムガイドとしても機能します。

      Steel vs Aluminum

      Steel cantilever gates are more economical and often easier to repair.Steel cantilever gates are more economical and more better. また、ローラーやゲートハードウェアは非常に頑丈です。

      • アルミカンチレバーは、トラックの設計に干渉することなく、上下の水平部材の全体幅を容易に拡張することができるため、大きな開口部で優れた選択肢となります。
      • ボックスカンチレバーゲートは、ほとんどアルミニウムだけで製造されています。 角形のプロファイルは、鋼管設計がかなりの量の対処を必要とするのに対し、一連のトラスを作成する他のプロファイルと結合することが容易です。 最も重要なことは、アルミニウムはスチールよりも強度が高いということです。
      • 密閉型トラックシステムと角型プロファイルにより、アルミトラック・カンチレバーゲートは、装飾的なゲートデザインに最適な選択肢です。 正方形のピケットは、上下の部材の間に置かれるか、または表面に取り付けられるかもしれません。

      Automation

      アルミニウムおよび鋼鉄は両方自動化されたゲートのための優秀な選択である。 アルミニウム片持ち梁ゲートは、密閉されたトラックとトラックシステムがより厳しい公差を持っているので、ゲートの全体的な旅行でより一貫した旅行を提供します。 アルミニウム ゲートはより軽いです。 開口部が非常に大きい場合や、設計上非常に重いゲートの場合、より小さなゲートオペレーターで済むか、ゲートオペレーターへの負担が少なくなるため、アルミ設計を検討することができます。 27フィート以下の開口部と一般的なチェーンリンクインフィルでは、スチール製のキャンティレバーゲートが優れた経済的な選択肢となります。