American’s Interesting Domestic Aircraft Changes
Airlines has been a new approach to completely new route planning. 航空会社は、ビジネス旅行の枯渇に対処しているだけでなく、絶えず変化する旅行制限にも対処しています。
アメリカ国内線航空機 & 周波数変更
週末にアメリカン航空は、スケジュール変更の束を積みました。 以前は航空会社は数ヶ月前にスケジュールを確定させるのが普通でしたが、最近は出発の数日前、数週間前に変更が見られることもあります。
ほとんどの場合、航空会社はこの秋と冬の温暖な気候の目的地へのポイントツーポイントフライトに焦点を当てているのがわかります。
- フロリダへのフライト
- メキシコへのフライト（同国はコロナウイルスによる旅行制限がないため）
- ハワイへのフライト（10月15日にテストして旅行者に開放されるため）
この記事では、ちょうど積んだ、興味深い航空機と周波数の変更4種類についてお話したいと思います。
American cuts A321Ts between JFK & LAX
American has specially configured A321Ts, which has traditionally used to operate up a dozen daily flight between New York – Los Angeles. この機体はわずか102席で、3キャビン構成となっています。
2020年11月4日から11月30日の間、アメリカンは代わりにニューヨーク-ロサンゼルス間で777-200を1日2便、以下の頻度で運航します：
AA1 ニューヨーク発ロサンゼルス行き 9:00AM 到着 12:21PM
AA3 ニューヨーク発ロサンゼルス行き 6:00PM 着 9:19PM
AA2 ロサンゼルス発ニューヨーク行き 8:30AM 着 4:47PM
AA4 ロサンゼルス発ニューヨーク行き 9:35PM 着 5:45AM （+1日）
今回の変更により、以下のようになります。
- アメリカンはニューヨーク-ロサンゼルス間を1日2便のみとなります。11月初旬まではA321Tが1日5便、12月時点ではA321Tが1日12便（スケジュール調整されていない場合はショックですが）
- アメリカンはデルタ、ジェットブルー、ユナイテッドの中でかなり少ない便数になります
- アメリカンは同路線の旗艦ファーストが廃止されました。 アメリカンの777-200にはファーストクラスがないので
- エコノミーの乗客にとっては、メインキャビンエクストラシートとして予約できるプレミアムエコノミー席があるので、快適に過ごすことができます
- アメリカンは今年初めに一時的に同様のことをしましたが、特定の周波数のみでした
私の推測では、この決定はいくつかの要因に起因していると思います。
- プレミアム需要があまりなく、アメリカンのA321Tはとんでもなくプレミアムヘビー
- 777はA321Tよりも貨物容量が多い
- アメリカンがパイロットを一時解雇しているので、現在のスケジュールで必要なだけエアバスパイロットがいない状況かもしれません（たくさんのパイロットが再トレーニングする必要があるのですが、そのために。 1430>
American’s 777-200s feature premium economy seats
American goes once daily between JFK & SFO
Between November 4 to November 30, 2020, American will operate a single daily flight between New York – San Francisco, still with a A321T. この便は以下のスケジュールで運航されます：
AA76 ニューヨーク発サンフランシスコ行き 7:30AM 着 11:07AM
AA276 サンフランシスコ発ニューヨーク行き 9:27PM 着 6:00AM （+1日）
この変更に伴い。
- この便はアメリカン航空のシステム上、A321Tが飛行する唯一の周波数となります
- アメリカン航空のA321Tは11月初旬まで毎日2便、12月現在では毎日5便が就航しています。 1430>
11月の大半はこの路線だけがA321Tとなります
アメリカンはMIA & LAX
フロリダへのサービスを大幅に増やしていますが、アメリカンはマイアミ-ロサンゼルス間に主力機ボーイング777-300ERをまもなく2機運航する予定です。
2020年11月4日から11月30日の間、アメリカンは777-300ERで以下の2便を運航します（1日合計5便、他はA321で運航）:
AA1235 Miami to Los Angeles 3.3発。30PM着6:09PM
AA2289 マイアミ→ロサンゼルス 7:22PM着10:05PM
AA1782 ロサンゼルス→マイアミ 12:10AM発7:50AM着
AA1473 ロサンゼルス→マイアミ 9:00AM発16:44PM
いくつかの文脈で紹介すると。
- アメリカンは歴史的にロサンゼルス-マイアミ間で777-300ERを毎日1便運航することがありますが、毎日2便運航した記憶はありません
- この路線では3キャビンのファーストクラスを販売していますが、サービスに差別化はありません
- エコノミーの方にはプレミアムエコノミーを搭載しています。 ということで、メインキャビンエクストラと同じ料金なのでお得です
アメリカンがこの路線でファーストクラスを販売
アメリカンが777-300ERをハワイへ
2020年11月4日から11月30日までの間、アメリカンは毎日少なくとも1便、777-200に代えてダラスとホノルル間で777-300ERを毎日運航する予定だそうです。 運航頻度は以下の通りです：
AA5 ダラス発ホノルル行き 11:10AM 着 3:36PM
AA8 ホノルル行き 8:00PM 着 7:27AM (+1 day)
There is a few interesting things on this:
- 私の知る限り、アメリカンがハワイに777-300ERをスケジュールしたのはこれが初めてです
- アメリカンはこのルートで3キャビンのファーストクラスを販売していません。 1430>
アメリカンは777-300ERでホノルルへ向かいます
結論
常に変化する状況を考えると、航空会社が直前に予定を変更することは理解できます。 1385>
アメリカン航空がニューヨークからのトランスコンフライトをほとんど行わないというのは、ちょっと驚きです。 また、マイアミ-ロサンゼルス間やダラス-ホノルル間など、国内でより多くの777-300ERが見られるのもクールです。
これらのアメリカン航空の周波数や機材の変更で、何か驚くことはありますか？
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