Photo: Max Touhey

午後4時7分、NYCフェリーがグリーンポイントの埠頭に予定通り正確に接岸しました。 しかし、新しい所有者が公的な補助金を受けたフェリーがそこに止まるのを一時的に阻止した後、今日早くに、この私有の船着き場でのサービスがいつ再開されるかは不明でした。 今朝、ケイティ・ストールマンは午前8時59分のフェリーに完璧なタイミングで到着し、白と青の船が視界に入ったところで、グリーンポイント桟橋にいる他の12人の旅行者と合流した。 しかし、フェリーは減速して埠頭に接岸する代わりに、ブルックリンのウォーターフロントに停まる予定ではなかったかのように、イーストリバーを航行しつづけた。 「私は憤慨した」と、過去3カ月間、毎週その朝のフェリーでグラマシーの事務所に通っていたストルトマンは言った。 「私は通勤にフェリーを頼りにしているのに、誰も何が起こっているのか知らないのです。

土曜日のツイッターで、フェリーシステムは、桟橋の新しい所有者との紛争のため、グリーンポイント私有地へのフェリーが中断されることを控えめに発表していた。 オーストラリアの開発業者 Lendlease と投資ファンド Aware Super は今月初め、桟橋を含む 18 India Street の土地を 1 億 1000 万ドルで購入し、800 戸の新しいアパートを建設することを目標としている。 ホーンブロワーが運航するフェリーを管理するニューヨーク経済開発公社は、新しい所有者との間で保険の問題が解決されるまで、この土地で船を運航することはできないと述べた。 レンドリース社は、ホーンブロワー社が桟橋の所有者から次の所有者にサービスをスムーズに移行させるための適切な書類を渡さなかったと、その責任を追及している。 イーストリバーにある7つの停留所の1つが事実上なくなったのである。 何百人ものニューヨーカーの通勤に疑問を投げかけた一日の騒動の後、論争は決着し、月曜日の午後からグリーンポイント停留所でフェリーのサービスが再開されました。

約二十か所あるニューヨーク・フェリーの停留所のうち、グリーンポイントは桟橋が私有地である唯一の停留所です。 この桟橋から2ブロック離れたグリーンポイントに住むストルトマンさんは、今朝、「公共交通機関のインフラに民間の開発業者が責任を負うべきでない」と語った。 “私はちょうど私の中で怒りが醸造されており、これが実現しない場合、私は私の次のステップは何であるかを把握しようとしています。 私のジェーン・ジェイコブスの段階に入るつもりだ」

今日の桟橋閉鎖が短時間だったとしても、2017年からこの停留所に頼ってきたニューヨーカーを窮地に追いやったことになる。 通勤客によると、今朝は乗車客にサービスの欠如を警告する標識が1つもなかったという。 また、NYCフェリーの職員がイーストリバーの船上から、別の停留所を探さなければならないと怒鳴っているのを聞いて、その知らせを知った人もいる。 「誰かが川から私たちにサービスの変更を叫ばなければならないとき、我々はどのような世界に住んでいるのですか？”ロバータ-ジョーンズは、彼女が得るために2ヶ月かかったミッドタウンの医師の約束を維持するために渋々タクシーに飛び乗った銀行の窓口は言った。 「

インテリアデザイナーのStoltmanは、彼女がコロナウイルスの懸念に起因する避けてきた地下鉄を、戻ってダブル取る必要がありました; NYCフェリーは、そのオープンエア屋上席のためにパンデミックの間に彼女の優先移動手段となっています。 土曜日に、ストルトマンは、彼女がギャラリーの予約を取るためにウィリアムズバーグ橋の上でフェリーと彼女の自転車で急いで立っていたと言いました。

Mike Schubert、ミッドタウンイーストに住んでいるポッドキャスターは、彼が突然サービスカットについて文句をツイートのフラッシュを見たときグリーンポイントの彼のオフィスへの通勤に向かう準備をしていました。 彼はがっかりしたが、驚きはしなかった。 「民間の地主が桟橋を所有しているのに、この公共交通機関が使えなくなるのか？ 確かに、2020年にはすべてがなくなるだろう」と彼は言った

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