ゼネラルモーターズは、大幅な軽量化、新しいディーゼルエンジン、洗練されたインテリアなど、猛烈にリニューアルした2019 Chevrolet Silverado 1500をロールアウトしている。 残念ながらそれが全てではありません。 トラックキャンパー界、事態発生！
皆さん、トラック市場にある事態が発生しています。 トラック メーカーは、標準の感覚を一切捨てて、新しいトラック キャブ、トラック ベッド、およびトラック全体の外寸を、容赦なく長く、広く、高く設計しているようです。
これらの長く、広く、高い新しいトラックがデビューすると、トラック キャンピング カー メーカーやディーラー、消費者は、トラックとキャンパーの適合性にもっと注意を払う必要が出てくることでしょう。 トラックとキャンピングカーの重量や重心位置の互換性を仮定できないのと同じように、トラックとキャンピングカーの適合性を仮定できなくなるのです。
これが異なっていて憂慮すべきことは、発表されたすべてのトラックの外寸に対して行われている変更の量と深刻さです。 例えば、2019年シボレーシルバラード1500のトラックベッドは、先代よりも6.75インチ広くなっています。
GM はまた、2019年シボレーシルバラード1500のトラックベッドを長く、運転台を高くしている。 GMチームは、トラックのプレゼンテーションでこれらの寸法変更を紹介しました（以下の画像のスライドデータを参照）
彼らのスライドとその後のプレスリリースから、2019 Chevy Silveradoは4インチ長いホイールベース、全体で1.5インチ長く、高く、高さがあることがわかります。 これらの変更は、現在の多くのトラック キャンパー設計との競合を引き起こすことがほぼ確実です。
私がシボレーを特別視していると思う人がいるなら、ラムの新しく発表された2019年のラム1500にも同様の問題があり、2017年のフォード スーパーデューティ シリーズは、この1年間に多くのトラック キャンパー メーカーに重大な適合互換性の問題を与えています。 いくつかのトラックキャンパーメーカーは、単に様々なライザーキットとフロントバンパーで適応しますが、これらの修正は、重心を上げるおよび/またはプッシュバック;正確に理想的ではありません。 この週、デトロイトで行われた新型シルバラードのデビュー
これは、2019年のシボレー・シルバラード1500の問題で終わるかどうかは別として、私が本当に心配しているのは、その傾向です。 フォード、GM、ラムがすべて、トラックのキャブ、トラックのベッド、および全体の寸法で野生化し続けたらどうなるでしょうか？
フィット互換性を維持するには、トラック キャンパー メーカーは、各トラック ブランドの拡大する極端な寸法に合わせて、キャンパーを継続的に再設計しなければならなくなります。
これは、この新しいトラックの発表を始めたかったわけではありませんが、トラックのベッド幅がほぼ 7 インチ増加し、トラック キャンパー適合アラームをトリガーしないことはできません。
幸いなことに、2019 Chevy Silverado 1500には、いくつかの非常に挑発的なシートメタルから始まる、より多くのことが起こっています。 次元の狂気はさておき、これは1つの真剣に興味深い新しいハーフトンです。 デトロイト発表の動画
Dramatically Aerodynamic
Aerodynamics is a leading design inspiration when developing the new 2019 Chevy Silverado 1500. グリル、ボンネット、ルーフ、サイドパネルのあらゆる面が、新型トラックのドラッグ係数を向上させるためにスムージングされ、チャネル化されている。 この焦点の最も目を引く例は、フロントホイールウェルとその周辺に空気を引き込むように設計されたキャメロのようなサイドグリルです。
さらなる空力的強化には、冷却が不要なときに作動するグリルシャッター、乱流の多いワイパー上の空気を動かす高いフード、再角度のフロントガラス、トラック周辺の空気を効率的に動かすボンネット、屋根、およびテールゲートのチャンネルとリップが含まれます。
トラックキャンパー業界がGMを見習って、キャンパーをより空力的に設計したらすごいことではないでしょうか？ フロントノーズキャップのデザインで空力への配慮はされていますが、最も風を受けるのはその前壁です。 その問題を解決すれば、燃費は向上し、運転席の騒音は減少するはずです。 賛成者は “アイ！”と言ってください。 トラックキャンパー業界の話を聞いたか？ アイ！」＜2981＞＜9682＞洗練されたインテリア＜2981＞＜2367＞2019 Chevrolet Silverado High Country Interior＜1104＞＜2981＞＜9682＞上の写真。 シボレー・シルバラード1500のハイカントリー・インテリア
GMはエクステリアを完全に再設計したのに対し、インテリアにはより繊細なリファインを選択しました。 つまり、人間工学を考慮してステアリングホイールを中央に配置し（それまではオフセンターだった）、快適性を向上させるために座席とセンターコンソールカバーにパッドを追加し、私のような長身の人間のためにシートトラックを長くし（ありがとう）、収納の機会を増やし、ホイールベースを長くして後部座席の足元を広げ、さらに積載床を平らにしました」
既存のインテリアデザインを改良した会社を非難するのは難しいが、自動車のプレスではラムの新しい1500インテリアは多くの者が、GMがさらに前進すべきだったと言っています。 これは主観的な意見なので、GMの洗練されたインテリアが魅力的か、それとももっと手を加える必要があるかは、皆さんの判断にお任せすることにします。 2013年式のシボレー・シルバラード3500のシートは、現在のラムよりずっと快適だったと言えます。 GMのシートが恋しいです。
Right Materials For the Job
フォードが2015年にアルミボディのF-150のリデザインを発表したとき、彼らはアルミパネルと高強度スチールフレームがトラックを強化し軽量化する主要回答であると宣伝していました。 2981>
Ford のアルミニウムでの成功に直接対応して、GM は材料の選択についてより洗練された戦略をとっています。 シートメタルとフレームにそれぞれ別の金属を使用するのではなく、アルミニウム、高強度鋼、先進の高強度鋼、および複合材を含むさまざまな材料を適用して、強度を高め、重量を減らしているのです。 2981>
その結果、アルミニウムのフード、アルミニウムのドア、アルミニウムのテールゲート、型押しスチールのルーフ、型押しスチールフェンダー、ロール成形の高強度スチールベッドとキャブフロアを持つトラックとなりました（プレス成形ではありません）。
この外装シートメタルの微妙な使い方は、ボディ重量を88ポンド節約する結果となった。
シルバラード1500のスチールフレームも設計変更された。 新しいフレームは、約100ポンドの重量を削減し、剛性を10％向上させました。
GM は、合計で、同じ仕様の現行モデルと比べて最大 450ポンドの重量削減を報告しています。 その軽量化は、積載量情報が発表されたときに、トラックキャンパーにとってより多くの積載量を意味するはずです。
All-New Diesel and Two Reengineered Gas Engines
おそらく2019 Chevy Silverado 1500に関する最大のニュースは、まったく新しい3.5リッターのエンジンを発表することである。0Lターボディーゼル直6ディーゼルエンジンです。
新しいディーゼルのパワーとトルクの情報は発表されていませんが、GMは（驚きですが）Ford 3.0L Power StrokeやRam EcoDieselよりもよい数字を約束しています。
新型ディーゼルのほかに、GMは5.3リッターV8と6.2リッターV8の2つの再設計されたガスエンジンを発表しました。 6.2リッターV8エンジンと新型3.0リッターターボ・ディーゼルには、信じられないかもしれませんが、フォードと共同開発した10速トランスミッションが組み合わされる予定です。 ゼネラルモーターズとフォードは、2013年から10速トランスミッションの開発を共同で行っていた。 その結果生まれたトランスミッションは、燃費を改善し、より小さなエンジンで全体的なパフォーマンスを向上させるために設計されました。
One Can Dream
2019 Chevy Silverado 1500は2018年の第3四半期に販売される予定となっている。 パワー、牽引力、ペイロード、価格は今後数ヶ月の間に発表されるはずです。
軽量化とエンジンについてわかっていることを考えると、ペイロードの素晴らしいバンプを期待しています。 もちろん、価格の上昇も期待できます。 この数字が公式に発表されるまでは、様子見です。
2019 Chevy 1500のトラックベッドとキャブの寸法変更に驚かされ続けています。 トラックキャンパー業界は、新しく改良されたトラックキャンパーモデルを開発するのではなく、常に新しいトラックのために現在のデザインを変更することを見たくないです。 「しかし、今、それは新しいトラックに合う “は、将来の市場の成長のための説得力のある売り込みとは言い難いです。 GM（とラム、フォード）、ありがとう。
この記事は、デトロイトのゼネラルモーターズの私の連絡先に送るつもりです。 彼らはおそらくそれを無視し、私のメディア特権を取り消すでしょうが、トラック キャンパーにとって重要な問題を擁護しないのであれば、このすべてに何の意味があるのでしょうか。 少なくとも、トラックキャンパー業界は、開発中のこれらの変更についてもっと注意を喚起する必要があります。
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