1999-2004年に発売されたホンダ車をお持ちで、オートマチックトランスミッションに問題がない方は、お近くのコンビニエンスストアでくじ引きをしてはいかがでしょうか？

これらのモデル年におけるトランスミッションの不具合は、Honda Accord、Civic、Odyssey で広く見られる問題です。 2003年のホンダ・アコード、2001年のホンダ・シビック、2002年のホンダ・オデッセイは、トランスミッション故障の最悪の年であるように思われます。 また、”li “は “li “であっても、”li “でない場合は、”li “であっても、”li “である場合は、”li “である場合は、”li “である場合は、”li “である場合は、”li “である場合は、”li “である場合は、”li “である場合は、”i “です。

これは CarComplaints.com で最もよくある苦情の 1 つで、最近、これらの故障したトランスミッションに関するニューヨーク タイムズの調査記事が引用されています。

トランスミッション問題の原因とは？ ∞

あなたのエンジンは回転するが、車がギアにシフトしないか動かない場合、それはトルクコンバーターの欠陥である可能性があります。 実際、トランスミッションの問題を抱えるホンダのオーナーの大半は、トルクコンバータが故障し、本質的にトランスミッションフルードを燃やしてしまい、トランスミッション全体が役に立たなくなると言っています。

トルクコンバータとは何か、なぜそんなに費用がかかるのか？ ∞

自動車で停止するとき、手動変速機を持つドライバーはクラッチを使用して変速機からエンジンを切り離し、車輪が回転しない間、エンジンは回転し続けることができるようにします。

トルクコンバータは流体カップリングの一種で、エンジンがトランスミッションから多少独立して回転することを可能にします。 信号待ちでアイドリングしているときなど、エンジンがゆっくりと回転している場合、トルクコンバータを通過するトルクは非常に小さいので、車を静止させるにはブレーキペダルを軽く踏むだけでよいのです。

Common Signs Your Transmission is on the Fritz ∞

  • Leaking Transmission Fluid
  • Transmission Slips or won’t Engage
  • Car Stutter or Jerks While Accelerating
  • Transmission Pops in and out of the Transmission
  • Car STUTTLE IN and OUT Gear
  • Check Engine Light is On
  • Car will turn on but get it to move

Preventing Transmission Problems with your Honda ∞

The automatic transmission is complicated beast and is prone to problems. オートマチックトランスミッションの修理は、複雑で高価になることがあります。 次のステップは、多くの場合、トランスミッションの問題を防ぐのに役立ちます：

  • トランスミッションの漏れがないか、車道や駐車場を定期的に見てください。
  • 取扱説明書にあるように、フルードを交換してください。 また、色が濃くなったり、汚れてきたりしたら交換しましょう。
  • 車が前進している間は、絶対にバックやパークにシフトしないでください。
  • パークからドライブやリバースにシフトするときは、必ずブレーキを踏んでください。 ∞

    Honda は一部のオーナーにトランスミッション修理のための保証外補償を提供しています。 地元のディーラーを通すよりも、ホンダ カスタマー サービス (800) 999-1009 に連絡し、「親善修理」を依頼するのが一番です。 もしあなたがホンダの推奨メンテナンススケジュールに従ったという証拠を提供できるなら、ホンダは修理代の一部を支払うことを提案するかもしれません–通常は50％ですが、一部の2003年の車のオーナーは75％までカバーしていると報告しています。

    しかしホンダディーラーの異常に高い修理代には注意してください。 あるオーナーが言うには、「ホンダは修理費の半分を負担すると言ってきた。 問題は、彼らが修理に5,000ドルを要求していることです。 彼らはバカなのか？” 独立した修理工場なら、一般的に2,500ドル以下で同じ交換をすることができる。

    2004 Honda Transmission Recall ∞

    2004年に、ホンダはついに60万台のリコールで問題を認めました。 ホンダのスポークスマン Chuck Schifsky によると、「10 台のトランスミッションの不具合」が見つかったため、1 億 5300 万ドルの費用をかけ、トランスミッションのリコールを決定したとのことです。 我々は何百何千というオーナーの苦情を見てきたので、Schifsky氏がどこから情報を得たのかわからない。 その後、ホンダはリコールを拡大し、110万台近くを対象にした。 対象モデルは、

    • 2002-04 Odyssey
    • 2003-04 Pilot
    • 2001-02 Acura MDX
    • 2003-04 Accord V-6
    • 2000-04 Acura 3.0
    • 2001-04 Acura 3.0

      • 。2 TL

  • 2001-03 Acura 3.2 CL

残念ながらホンダのトランスミッション修理、特にリコール前に15キロ未満だったエンジンは、動作を保証するものではありませんでした。 NYtimes.com の Wheels ブログによると:

Center for Auto Safety に提出した苦情で、バージニア州ウィーンの Jeremy Berens 氏は、彼の 2003 年型アコードは走行距離が 15,000 km 未満だったときにリコールされたと述べています。 しかし、12月に走行距離が約67,000マイルで、混雑した高速道路に合流しようとしたときに故障しました。
「私はほとんど追突され、何の警告もありませんでした」と、彼は訴状に書きました。 「ホンダは2004年に発生したリコールを適切に修理しておらず、問題が存在することを認識していない」
彼は、地区マネージャーが彼に代わって仲裁した後、ホンダが修理の40％を支払うことに同意したが、それでも彼には2750ドルかかったと述べた。

2006 Honda Transmission Class Action Settlement ∞

2006年にカリフォルニア州のアラメダ郡の高等裁判所でホンダに対して集団代表訴訟が解決された。 この訴訟では、ホンダが欠陥のあるトランスミッションを搭載した車を販売し、消費者を欺いたと主張していました。

訴訟の対象となった所有者は、トランスミッションの保証期間を、車両が最初に購入またはリースされた時点から、93ヶ月または109,000マイル（いずれか早い方）まで延長されることになりました。 裁判記録によると、原告の弁護士は、費用に加えて約550万ドルを受け取りました。

対象となったモデルは、2000-1アコード、1999-2001オデッセイ、2000-1プレリュード、1999-2アキュラ 3.2 TL および 2001-2 アキュラ 3.2 CLでした。 問題は、それらの車のほとんどが93ヶ月のタイムリミットを大幅に過ぎていることで、一部のオーナーは、トランスミッションが保証延長期間外に故障した場合、修理代が最大4,000ドルになることもあり、そのツケを払わされることになり不満を持っています

  1. Source: CarComplaints.comの消費者からの苦情から平均化されたデータ。 ︎

  2. Source: Honda Transmission Problems Seem to Persist by Christopher Jensen ︎

  3. Source: Honda Transmission Problems Seem to Persist by Christopher Jensen: HowStuffWorks.org。 このステップバイステップの記事は、オートマチックトランスミッションについて詳しく知ることができる素晴らしい資料です。 情報量は十分ですが、多すぎて圧倒されることはありません。 おすすめです。 ︎

  4. Source: 自動車安全センター ︎