April 2020｜ハウツー｜10のヒント

April 20, 2020｜ By Marty Shea, Sales Manager, ODW Logistics＜6441>

Tags: 3PL, フォワーダー, テクノロジー

インバウンド貨物は、分析やコントロールが困難な場合がありますが、運用結果やコストに大きな影響を及ぼします。 このサプライ チェーン マネジメントの「最後のフロンティア」を横断するには、部門を越えて次のような戦略で協力します。 サプライヤーと協力する。 ベンダーが自社の輸送業者や出荷スケジュールを利用することで、どのようなコストや効率のメリットを得ているのかを聞いてみましょう。 顧客が一方的に支払うので、ベンダーのドックから顧客のドックに運用やコストの非効率性を移動させるキャリアではなく、サービスや信頼性を実証するキャリアを後押しする。

2. コンプライアンス基準を設定し適用する。 超過、不足、文書、および損傷に関する期待を伝えていない場合、変化を期待することは困難です。 あなたが貨物を管理するかどうかにかかわらず、測定可能な影響を持つ問題に要件（または罰則）を集中させる。 多くのプログラムは、裏付けとして罰金を明記していますが、多くの場合、問題解決を促すために存在しています。

3. サイロを打破するために賛同を得る。 C-suiteからのスポンサーシップを探す。 ロジスティクスと輸送グループは調達の言葉を話さないかもしれないので、このイニシアチブが必ず実行されるようにするための共有パラメータを見つけること。 製品マージン、在庫サイクルタイム、安全在庫への影響という観点から、実行/不実行の指標を検討する。 多くのベンダーは、発注書に運賃の許容範囲を設けているか、それを含めるように説得することができます。 しかし、大量のベンダーの出荷を管理する場合、何がより費用対効果が高いかを判断するのは重い負担となります。 そこで、輸送管理システム（TMS）を使って、許容範囲とリアルタイムの市場コストとを比較します。 古いデータを複数の解釈で見直すのではなく、今この瞬間に決断を下すのです。

5. ネットワークを見直し、貨物の流れを一致させる。 アウトバウンド貨物のマッチングにより、インバウンドキャリアのキャパシティを活用する。 輸送会社が 2 方向の積載マイルを計画する機会を作ることは、サプライヤー、配送センター、および顧客の位置をオーバーレイした地図で機会を視覚化するのと同じくらい簡単なことかもしれません。 詳細なネットワークまたは重心の研究は、あなたの場所やスケジュールがベンダーと輸送会社の両方に対して作成する価値を明らかにするのに役立ちます。 10から14未満のトラックロードの貨物を降ろすためのコストは、単一のトラックロードを降ろすの5倍以上になることがあります。 適切なサードパーティロジスティクス（3PL）プロバイダーまたはTMSは、発注書から、または地理的に類似したベンダー間でミルクランを通して、いつ積荷をまとめることができるかを特定することができます。 週に何回であろうと、四半期に何回であろうと、ここでの勝利は積み重なるのです。 可視性を向上させることで、運用計画を立てやすくなり、ランパーチャージを回避し、顧客の期待をより効果的に設定することができます。 出荷の事前通知だけでなく、サプライヤとの交渉時にも貨物の可視性を高めるよう働きかけてください。 輸送中のジオロケーション技術や小包の予測的な更新は、テクノロジーや3PLを通じて、よりアクセスしやすくなっています

8. ヤードを忘れない。 ほとんどの購買グループは、受け取りサイクルタイムの改善を評価することができます。 ユーザーフレンドリーなサプライヤーポータルでアポイントメントスケジュールを実装することにより、ヤードの流れを改善することを目指しています。 どのようにコントロールするかを賢く選択する。 インバウンド貨物は、正当な理由のために、サプライチェーンマネジメント戦略の最後のフロンティアです。 インバウンド貨物の分析または制御を取るための努力は、あなたの組織が投資する準備ができているよりも多くのオーバーヘッドを必要とするかどうかを評価する。 機会があるか、または現状が理にかなっているかどうかを検証できるパートナーを選ぶことを検討してください

10. インバウンド貨物を見直して、繰り返す。 ベンダーが変わったり、配送センターが移動したりすると、インバウンド貨物の分析が陳腐化することがあります。 社内で、または負荷の一部を肩代わりしてくれるパートナーと一緒に、定期的なレビューのサイクルを設定します。