今年の4月に娘と二人で南米に父娘旅行で11日間の旅をしました。 ブエノスアイレスとモンテビデオを訪れ、最後にマイアミで1日過ごした後、帰国の途につきました。 この旅行は、ダラスへのエコノミーフライトで始まり（参照：アメリカン航空A321レビュー：サンフランシスコからダラス）、その後ブエノスアイレスまでアメリカン航空777-200ビジネスクラスで一泊の長距離飛行をしました。 アメリカン航空のビジネスクラスのスペースは、気まぐれでつかみどころのないものです。 2019年春の旅行で南米への選択肢がたくさんあるのを見たとき、飛びつくことにしたのです。 航空券は57,500アメリカン航空のマイルに加え、1人あたり5.60ドルのTSA手数料が必要でした。 エコノミークラスもあり、そちらなら1人3万マイルで済みました。 しかし、アルゼンチンには朝到着して丸一日かかるので、10時間の夜行便で眠れるようにしたかった。
最初のセグメントは、残念ながらファーストクラスのビジネスセーバーシートがなかったため、エコノミーで予約していたのだ。 アメリカン航空は特典の日付やフライトを自由に変更できるので、もし空きがあればいつでも国内線をファーストクラスに変更することができました。
航空券を予約するとき、私はシートマップをよく見て、どのアメリカン航空777-200ビジネスクラス製品に乗るかを確認しました。 2種類のバージョンがあるのです。 1つは、幅が狭く、前向きと後ろ向きが交互になるゾディアックビジネスクラスシートを提供するバージョンです。
幸運にも、私たちのアメリカン航空777-200ビジネスクラス便は、より快適な体験を提供するB/Eエアロスペース・スーパーダイヤモンドシートを備えた改装された航空機のうちの1つに乗っていました。
Airport Experience
サンフランシスコからの乗り継ぎで到着したので、DFWでの経験はすべて保安検査後のものでした。 長旅の前に7時間の待ち時間があり、ダラス・フォートワースの複数のラウンジで時間をつぶすことができました。 プライオリティ・パス会員が2時間ゲームを楽しめるGamewayを試してみようと思った。 しかし、今回の旅にはまだ学校もあるので、半分をDFWのザ・クラブで、残りの半分を臨時のアメリカン航空プレミアムラウンジで過ごそうと決めました。 彼女は勉強に、私は仕事に集中できる。
どちらのラウンジも良かったですが、正直に言うと、私はアメリカンプレミアム・ラウンジよりTHE CLUB AT DFWの方が好きでした。 新しいフラッグシップラウンジはまだオープンしていなかったので、残念でした。
777-200に搭乗
DFWの臨時プレミアムラウンジを出た後、ターミナルDを歩いてゲート23に向かい、数分後に搭乗開始となる。 アメリカン航空777-200ビジネスクラスへの搭乗を前に、興奮気味でした（彼女がまだ知らないことを除いて）！
飛行機の写真を撮りたかったのですが、ターミナルから飛行機を見ることは全く出来ませんでした。 これは初めてのことでした。 そして、私はそれが好きではありませんでした。 窓」はあったのですが、完全に不透明でした。 搭乗は時間通りに始まり、それは良かった。
私たちは777-200に入り、出迎えた客室乗務員に搭乗券を見せました。 彼は左の通路を指示しました。 娘は反対側に向かいそうになりました。 ビジネスクラスを利用することは、彼女にとって全く驚きでした！
荷物を収納して落ち着くと、客室乗務員は米国の大手出版社数社の新聞を差し出してくれました。
同じ係員が後でメニューを提供しに来て、その後すぐにメインディッシュの注文を取りました。 私はシーフードのカネロニを選びましたが、フライドチキンに辛うじて勝ちました。 チキンはいつも安全な賭けですが、私は（愚かにも）この道理から外れることにしました。 フライトトラッカーでは9:49と表示されました。 ビジネスクラスはあまり乗ったことがないのですが、飛行時間は必ず8時間を切るように心がけています。
American Airlines 777-200 Business Class Seat
前にも書きましたが、私たちの飛行機にはB/E Aerospace Super Diamondシートが装備されていて、プライバシーもしっかり確保でき、とても快適なハードタイプの製品です。 シートは逆ヘリンボーン型で、機内を1-2-1で横切るように配置されています。
真ん中のペアシートではなく、連続した2つの窓際の席を予約しています。 昨年11月に子供2人を連れてビジネスクラスを利用した際、この配置で全く問題なかったので、今回の旅行でもこの配置を貫きました。 一般に、一人旅には逆ヘリンボーン配置がベストだと思います。
娘は2A席、私は3A席でした。 こちらはビジネスクラスキャビンの前方部分です。 アメリカン航空の777-200ビジネスクラスは、スーパーダイヤモンドの製品で構成されており、プレミアムキャビンでは最大37名が着席できます。
この逆ヘリンボーンの硬い製品をキャセイパシフィック航空の777-300ERのビジネスクラスシートと比較してみましたが、似ていますが、顕著な違いがあることがわかりました。 アメリカン航空のIFEスクリーンは、前の座席のサイドに収納されるのではなく、固定されています。 また、トレイテーブルも折りたたむのではなく、手前にスライドさせるだけです。 このように、IFEとトレイテーブルのデザインは、キャセイの製品よりも窮屈な感じを与えますが、足元のスペースはまだ十分あり、ベッドをフラットにしたときのキュービーも十分な広さです。
座席のデザインは、サイドテーブルが大きめなのが気になります。
2番目の区画にはIFEコントローラーとヘッドホンジャック（私見ですが、これらの場所は奇妙です）、ユニバーサル電源とUSBアウトレットがあります。
機内誌、安全カード、その他の印刷物も、座席の横のホルダーに収納されています。
アメリカンはアメニティキットを密閉した青いビニール袋で提供してくれました。 これは衛生的な理由もあるのでしょうが、無駄も多いように思います。 中身は、長距離フライトに必要な典型的な耳栓やアイマスク、それにリップクリームやスキンクリーム、歯の衛生用品などが入っています。 何より、アビエーターレッドマスターカードの広告が入っています。
通路側のアームレストも収納スペースがあり、上げ下げが可能です。
全体的に、B/Eエアロスペースのダイヤモンドシートを採用したアメリカン航空777-200ビジネスクラスは、堅い製品であると言えます。 画期的なものではありませんが、長距離フライトには十分な快適さです。
アメリカン航空ビジネスクラスサービス
私たちのフライトでは、非常に迅速に伝統的なホットタオルでサービスが開始されました。 また、このようなサービスは、私たちが搭乗した便では、伝統的なホットタオルから始まりました。 そして、機長がお休みの前に旅の簡単な説明をしてくれました。
私たちのフライトでは、ビーフ、チキン、シーフード、ベジタリアンの4種類のメインコースが用意されていました。
10分後から客室乗務員が飲み物のサービスをしてくれました。 アメリカン航空777-200ビジネスクラスでは、シャンパン1種類、赤ワイン2種類、白ワイン2種類、ポートワイン1種類がありました。
行き先を考えて、アルゼンチンのマルベックを選択しました。 水と温かいナッツも出てきました。 やはり魅力がわからない。
給仕の客室乗務員はプロフェッショナルですが、無表情でした。 これは、私がデルタの国内線ファーストクラスやユナイテッドのプレミアムキャビンに一度だけ乗ったときに経験したこととは全く異なるものでした。 2017年にサンフランシスコからソウルまでファーストクラスで飛んだときのユナイテッドの客室乗務員の純粋で温かいサービスは、今でもそのフライトが私にとってこれまでで最も楽しく、思い出深いプレミアムキャビンのフライトになっています。
搭乗時のアメリカのビジネスクラスの客室乗務員の態度は十分に飄々としていましたが、それが残りのサービスまで続くとは思ってもいませんでした。 私は、彼らが最上級の気配りをしてくれることを必要としているわけでも、望んでいるわけでもないのです。 誰とも関わることなく、テキパキと仕事をこなしてくれました。 ただ、このことが体験を損なうことになりかねないので、この点だけは申し上げておきたいと思います。
料理はすぐに届きました。 飲み物が提供された後、すぐに映画を始めていたので、あっという間に料理が出来上がった感じです。
サーバーがメインディッシュを私の前に置いたとき、二つのことが心に残りました。 まず、チキンとポテトを見つめていた私は、それが間違ったメインディッシュであることに気づきました。 第二に、私はそれがおいしそうに見えたので、私は完全に満足し、このミスを放置していました。 しかし、そのチャンスはありませんでした。客室乗務員は15秒後にやっと最初の皿を取り出し（基本的に写真を撮るのにかかった時間です）、シーフードのカネロニを私の前に置きました。 これはとても速い出来事で、彼女は私の後ろの乗客と私のを交換したことが明らかになった。 彼女は一言もしゃべらず、「おっとっと！」さえも言わなかった。
シーフードカネロニはまあまあでした。 チキンを見てから、数秒後にささっと出されて、そっちにすればよかったと思いました。 またサーバーにフラグを立てて交代をお願いしそうになりましたが、それは無粋な気がしました。
私が食べ終わると、すぐにトレイが運ばれ、デザートが出されました。 アイリッシュクリームのムースケーキを選びましたが、美味しかったです。 今回の食事で最も評価したいのは、そのスピードと効率です。 睡眠時間も十分確保されていました。
私が食べ終わったとき、娘はまだメインディッシュに手をつけていました。 私の子供は食べるのが一番遅いのですが、スクリーンがあることで状況が改善されることはありません。
全体的に、私たちのアメリカン航空777-200ビジネスクラスの食事と飲み物は、まともなものでした。
機内エンターテイメント
アメリカン航空は、機内エンターテイメントシステムで映画の幅広いリストを提供しています。 また、このような場合、「崖の上のポニョ」と呼ばれます。 私は何十本も見て回って、最終的にカサブランカに決めました。 笑わないでください。
IFEのスクリーン自体は固定されている。
Bose noise canceling headphones を試したのもこれが初めてでした。 ずっとです。 実話です。 男、彼らはどのような違いを作る。 車内ノイズをかなりカットしてくれます。
映画を見るだけでなく、上の子供たちは機内エンターテインメントのゲームのセレクションが大好きです。 娘は夕食の間中、タッチスクリーンで Plants vs. Zombies をプレイしていましたが、これが食事に時間がかかった主な理由です。
楽しんだら、寝る時間でした。 ビジネスクラスに乗るときは、ポイントは寝ることだと、子供たちにもはっきり言っています。
American Airlines 777-200 Business Class Lie-Flat Seat
飛行開始から約90分後、私は座席を横向きにし、娘も同じように横向きにさせました。 その後5-6時間（朝食まで）寝るのに精一杯でした。
ビジネスクラスの座席は十分長く（約6.5メートル）、足元はゆったりしています。 しかし、シートの真ん中が少し不快でした。 また、座席を横向きにすると、2つのクッションの間に隙間ができます。
それでも、この製品は、他のアメリカン航空777-200ビジネスクラスのシートについて読んだものよりも、世界的に優れています。
朝食サービス
提供された朝食は、フライトの約6時間、ブエノスアイレスを出て2時間のダラス時間6時30分に始まりました。 赤ピーマンとブロッコリーのストラタか、フルーツ、グラノーラ、ギリシャヨーグルトのいずれかを選ぶことができました。 AAビジネスクラスで提供される朝食は、夕食と同じように無関心で提供されましたが、楽しめました。
Other Flight Amenities
私はWiFiを試したことはありません。 もし起きていて、仕事をしようと思っていたら、やってみたかもしれません。 しかし、ビジネスクラスの夜間飛行の目的は眠ることだったので、使うことは思いつきませんでした。
トイレについて：2つのビジネスセクションの間のトイレは、前方のトイレより大きいです。 残念ながら、私はこのことをフライトのかなり遅い時間まで知りませんでした。
Arrival In Buenos Aires
パイロットは約束を守り、降下を始めるまですべてのアナウンスを止めました。 客室乗務員は、到着の1時間前に、ボーズのヘッドセットをケースに入れるよう求めたとき、この前に1回だけ行いました。 二人とも朝食を終えて、まだ飛行時間が1時間あるときにBOSEのヘッドホンを渡さなければならないのは、迷惑な話だ。
少なくともこの時点で窓を開けてアルゼンチンを初めて垣間見ることができました。 見渡す限り大草原の中に畑と小さな町がパッチワークのように広がっていました。 新しい国への最初の降下はいつも楽しい！
私たちはミニストロ・ピスタリーニ国際空港、通称エセイサ空港に降り立ちました。
そこから、アメリカン航空777-200ビジネスクラスでの体験に別れを告げました。
最後の感想
全体として、アメリカン航空777-200ビジネスクラスでのフライトは楽しかったです。 アメリカン航空の国際線プレミアムプロダクトに乗るのは初めてでした。 シートは快適でプライベートな空間なので、ハードなプロダクトはとてもいいと思いました。 唯一の不満は、寝るためにフルフラットにすると、シートが期待したほど快適でなかったことです。 食事は美味しかったですが、トップクラスとは呼べません。 アシアナ航空は今でも私のビジネスクラスのベストフード記録を持っています（参照：アシアナ航空ビジネスクラスレビュー：ソウル→シドニー）。 夕食も手際よく提供され、すべてにおいてよく面倒を見てくれたので、必ずしも悪いとは言いません。 しかし、それはただ…とても…無関心に行われたのです。 別に客室乗務員に過剰なほどフレンドリーであってほしいというわけではありません。 ただ、これまで私の目を見て、「ようこそ、スナイダーさん」と明るく挨拶してくれたデルタ航空の客室乗務員と、今回のフライトで経験したことには大きな違いがあると言うことです。 そして、これは国内線のファーストと国際線のビジネスの比較です！
ちょうど数日後、私たちはアメリカン航空のビジネスクラスで2回目のフライトをしましたが、今回は同社の777-200ではなく767に乗りました。 そのレビューをお楽しみに！
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