ポットホールの補修方法には、一時的なものと半永久的なものがある。 一時的なパッチは、より恒久的なソリューションに適さない気象条件のために確保され、通常、一時的に舗装の滑らかさを復元するために、都合の良い方法で配置されたコールドミックスアスファルトパッチング化合物を使用します。 半永久的なパッチは、周囲の舗装と調和するように故障部分の周囲をより慎重に再構築し、通常は適切な基材の交換の上にホットミックスアスファルトの充填を使用します。

連邦道路局（FHWA）は、いくつかの修理技術（スロー＆ロール、半永久、スプレー注入、エッジシール）を含む最良の実践の概要を提供しています。 FHWAは、冬以外の時期に最適な補修技術として、スプレー噴射、スロー＆ロール、セミ・パーマネント、エッジ・シール方法を提案しています。 冬期には、スロー・アンド・ロール工法が唯一の選択肢になることもある。

材料編集

アスファルトパッチ材料は、バインダーと骨材からなり、ホットミックスとコールドミックスの2つの大きなカテゴリに分類されます。 ホットミックスは、いくつかの機関によって使用され、それらは地元のアスファルト工場で生産されています。 FHWAのマニュアルでは、コールドミックスには3つのタイプがあり、地元のアスファルト工場で、1）入手可能な骨材とバインダーを使用、2）使用する機関が定めた仕様に従って生産されたもの、が挙げられています。 そのため，このような場合にも，「震災の影響」を考慮する必要がある。

  1. ホットまたはコールドパッチ材料をポットホールに入れる
  2. トラックなどの車両でパッチを圧縮する
  3. 圧縮したパッチのクラウンを3～6mmにする

この方法はそのシンプルさとスピードから、特に水や温度の好ましくない条件の下で材料を置くときに便利な方法として広く使用されています。 また、ポットホールが乾いていてきれいな時に採用すれば、より持続的な効果が期待できる。 Eatonらは、便宜的な修理の失敗率は高く、適切に行われた修理の5倍もの費用がかかると指摘している。 彼らは、天候が適切な技術を妨げる場合にのみ、このタイプの修理を提唱しています。

ミネソタ大学ダルース校の研究者は、磁鉄鉱を含む鉄鉱石とアスファルトを混ぜ、それを強磁性共鳴（特定の周波数でマイクロ波を使用）で加熱し、混合アスファルトを熱するテストをしました。 混合物には1%から2%の磁鉄鉱を使用した。 このグループは、約10分で100℃まで加熱できることを発見し、より効果的な補修を行い、水分を追い出すことで接着力を向上させました。

  • Throw-and-roll pothole repair procedure-material placement

  • Throw-and-roll pothole repair-oriented procedure-oriented procedure.Roll pothole repair procedure-compaction of patch

    Semi-permanent repairEdit

    The FHWA manual cited one of the semi-permanent repair method as well for repair potholes, 道路を全面的に取り替える必要はありません。 その内容は、

    1. ポットホールから水とゴミを取り除く 2. 2. 修理の垂直方向が健全な舗装にあることを保証するために、見込みのあるパッチ領域の側面に沿ってきれいにカットする（Eatonらは、パッチ材料を配置する前に、開いた空洞に瀝青質のタックコートを推奨している）。 3. 3. 温間または冷間の補修用混合材を敷き詰める 4. 4.パッチ領域より小さい装置、例えば振動ローラーや振動プレートでパッチを圧縮する

    この補修方法は耐久性のある結果をもたらしますが、スロー＆ロールやスプレー注入の手順よりも多くの労働力を必要とし、より多くの装置を必要とするものです。

    • 半永久的なポットホール修理手順-手持ちの舗装用のこぎりを使用して端をまっすぐにする

    • 半永久的なポットホール修理手順-手動式ポットホール（Semi-Peripheral Pavement）を使用して端をまっすぐにする半永久的に使えるポットホール（Semi-Peripheral Pothole）。永久的なポットホール修復手順-振動板コンパクターを使用した圧縮

    • Semi-Ltd.永久的なポットホール修理手順-大規模な修理のための小型振動コンパクター

      スプレー注入修理編集

      FHWAマニュアルは、半永久修理に代わる効率的な方法としてスプレー注入手順を挙げています。 ただし、特殊な装置を必要とする。

      1.ポットホールから水とゴミを吹き飛ばす 2.ポットホールから水とゴミを吹き飛ばす 3.ポットホールから水とゴミを吹き飛ばす。 穴の側面と底面にバインダーのタックコートを吹き付ける 3. 3. アスファルトと骨材を穴の中に吹き込む 4. 4.補修した箇所を骨材で覆う

      この手順では、カバー骨材を置いた後に圧縮する必要はありません

      • 米国でのポットホール補修用スプレー噴射装置-トラック＆トレーラーユニット

      • モントリオールでのポットホール補修用スプレー噴射装置-オールインワン修理ユニット

      • Spray-injection device for pothole repair-all-in-one repair unit in Czech Republic

        • Edge seal repairEdit

        FHWA manualは上記の技術に代わるものとしてエッジシール方法を挙げている。 その内容は、

        1. throw-and-roll “のステップに従う 2.

        補修部分が乾燥した後、舗装と補修部分を重ね合わせ、補修部分の端にアスファルトのタック材のリボンを置く 3. 車のタイヤによるトラッキングを防ぐため、タック材の上に砂を敷く

        この手順では、水が乾くのを待つと、タックコートを置くために再度訪問する必要がある場合があります。 このような場合、「震災で被災された方々への支援」、「被災された方々への支援」、「被災された方々への支援」、「被災された方々への支援」、「被災された方々への支援」、「被災された方々への支援」、「被災された方々への支援」、「被災された方々への支援」、「被災された方々への支援」、「被災された方々への支援」、「被災された方々への支援」、「被災された方々への支援」、「被災された方々への支援」、「被災した方々への支援」、「被災した方々への支援」、「被災した方々への支援」、「被災した方々に支援する支援」。 また、高品質の材料を使用した場合、一般的にスロー・アンド・ロール工法の方が費用対効果が高いことも判明しました。 さらに、スプレー噴射による修理は、装置オペレーターの専門知識にもよりますが、コントロールパッチと同等の効果があることもわかりました

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