現在、ほとんどの自動車は油圧式パワーステアリングシステムを使用していますが、多くの新型車には電子システムが搭載されています。 油圧式パワーステアリング システムでは、パワーステアリング液がラインを通じてラックに送られ、そこでステアリング ホイールを回すのに必要な力を軽減するのに役立ちます。 油圧式であるため、パワーステアリング・フルードはシステムが作動するために必要な量を蓄えておく必要があります。

ボンネットを開けると、パワーステアリングポンプのところにパワーステアリングフルードリザーバーが取り付けられているのが見えるはずです。 それは半透明の白いプラスチックであるべきです（そして赤か黒のどちらかのキャップがあります）。 リザーバの側面から液面を見ることができ、リザーバが満杯のとき、安全なレベル、低いときを示すレベル線があります。

パワーステアリング液のリザーバは、エンジンが停止しているときでさえ、常に使用されています。 ここでの主な目的は、システムによって使用されるフルードを単に保管することであり、ポンプがフルードを引き出す場所を提供し、ラックとラインを通して送られたフルードが戻る場所を提供することです。 機械的なものではありませんが、多くの熱にさらされるため、いずれはリザーバーの交換が必要になります。 そうはいっても、リザーバーに特定の寿命はありません。

パワーステアリングフルードリザーバーが故障すると、多くの問題につながる可能性があります。 明らかに、パワーステアリング液は故障箇所で漏れるでしょう。 これは深刻な問題で、パワーステアリングフルードは可燃性であり、高温の表面に漏れると発火する可能性があるからです。 さらに、システムのフルードレベルが低くなり、パワーステアリングポンプを損傷し、また車の操縦が難しくなります。

リザーバの故障に対する最善の防御策は、オイル交換ごとに点検することです（オイルレベルの点検時やボンネットを開けた時に目視で点検することもできます）。 また、リザーバーが故障の危険性があることを示すいくつかの兆候を知っておくとよいでしょう。

  • リザーバー本体に亀裂や劣化がある
  • 液面が低い（リザーバーを含むシステムのどこかに漏れがあることを示している）
  • リザーバーから明らかに液漏れ、またはポンプからパワステ液が出ている

これらの症状のいずれかに気づいたら、リザーバーを交換してもらうことがとても重要である。 認定整備士がリザーバーの検査、診断、交換を行います。

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