CARS.COM – 車両、特にフロントサスペンションの中にはストラットを持っているものもあります。 ショックとストラットという言葉はよく一緒に使われますが、ストラットとはショックアブソーバを含むサスペンションアッセンブリのことで、ストラット組にはコイルスプリングなど、その車輪のための他のサスペンション部品も含まれています。
関連あり。 ストラットとショックアブソーバ。
線路やスピードバンプ、道路のくぼみで車が底をついたり、その後によく跳ねるようになった場合など、ショックアブソーバーやストラットを交換する必要があることを知らせるいくつかの一般的な兆候があります。 また、段差で異音がする、カーブで車体が大きく傾く、急ブレーキでフロントが急降下するなど、ショックやストラットの調子が悪くなると、ショックアブソーバーやストラットの交換が必要なサインとなります。
車のショックは徐々に磨耗するので、車のブレーキパッドが磨耗して停止距離が長くなるのに慣れるのと同じように、緩く、弾むような乗り心地に慣れるので気づかないかもしれない。 手を放しても車が跳ね続けるようなら、ショックの交換が必要です。 しかし、このショックのバウンステストにはかなりの力が必要で、車高の高いSUVやピックアップトラックでは、バウンステストに必要な力を得るのは簡単ではありません。
代わりに、タイヤをローテーションするときなど、車がリフト上にあるときに、資格を持つ自動車整備士にショックアブソーバーとストラットをチェックしてもらうとよいでしょう。 ショックアブソーバーは液体で満たされています）、マウントやブッシュの摩耗、またはショックアブソーバーのへこみなどの物理的な損傷があるかどうかを確認することができます。
新しいショックや新しいストラットは、5万マイルごとなど特定の間隔で（しばしば代替品を販売している会社から）入手するようにとアドバイスされていますが、いつ交換が必要かは車や乗り方、場所によって異なる可能性があります。 もし、ショックアブソーバーやフロントストラットに負担のかかるでこぼこ道や悪路を頻繁に走るのであれば、主に滑らかな舗装路を走る場合よりも頻繁にショックやストラットを交換する必要があるでしょう。 重い荷物を運ぶと、ショックも早く消耗します。
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