米国の自動車メーカー、ゼネラルモーターズ（GM）が2020年までに現地でのシボレー・ブランドの販売停止を発表し、タイで30万台以上のシボレー車が保守サービスを失う危険性があることがわかった。

GMの決定により、ラヨーン工場の1200人を含む、現地の全事業所からおよそ1900人の雇用が影響を受ける。

GMは中国の自動車メーカー長城自動車との売買契約に基づいてラヨーンの製造設備を売却している。 調査会社LMCオートモーティブの東南アジア担当マネージャーであるTitikorn Lertsirirungsun氏は、GMは今後5-10年間、スペアパーツの在庫次第で現地のシボレーオーナーにメンテナンスサービスを提供すると述べている。 これらの措置はすぐに発表されるべきだ」と述べた。

Titikorn氏によると、GMは2018年にこの地域での製造と販売業務を停止した。 マレーシアでの販売については、現地パートナーとの販売契約を解除した。

「GMにとって巨大市場であるにもかかわらず、2019年にはベトナムの製造施設も現地自動車会社VinFastに売却している。 ベトナムでの販売台数は2018年の1万2000台から2019年には2700台に減少した」

「2019年末には、インドネシアの販売代理店も3月からGMとの契約を打ち切った」

。”

Titikorn氏は、LMCはGMの東南アジアからの撤退に驚いておらず、タイの事業を停止することは、米国の自動車メーカーがこの市場から完全に撤退することを意味すると述べた。”

「東南アジアにおけるシボレーの売上の約90％は、コロラドピックアップとトレイルブレイザースポーツ多目的車の二つのタイ製車両からもたらされている。 GMがこの地域でのすべての事業を終了すると、これらの車両の販売も停止する」と述べた。

「2019年9～12月にタイに2642台出荷されたインドネシア製のSUV『キャプティバ』は、530台しか販売されなかった」。”

Titikorn氏は、GMはかつてタイで人気のあったモデルであるため、新型Captivaの販売に大きな期待を持っていたと述べた。”

「GMは主にTrailblazerとCaptivaで価格を値引きし、製品の品質に対する買い手の信頼を低下させた。

タイ工業連盟の自動車産業クラブのスポークスマンであるSurapong Paisitpatanapong氏は、タイの自動車産業はGMの撤退でそれほど苦しむことはないだろうと述べた。

「業界では、GMがラヨーンでの乗用車の生産を中止し、政府のエコカー計画から撤退し、ラヨーン工場で300人以上の雇用を削減するなど、撤退に向けた動きを見せている」と同氏は述べた。

「GMはラヨーンで限られた数の車を生産し、販売と輸出が少ない」

スラポン氏は、GMは東南アジアの競争の少ない市場ではなく、300万台の販売を持つ中国の高いポテンシャル市場に目を向けていると述べた

LMCによると、2019年に、この地域で22476台販売された。

「GMは全世界の事業から労働者を削減する中期計画を持っているので、これは驚くべきことではない」とスラポン氏は述べた。

彼は、タイの競争力を長期的に維持するために、政府は60年以上推進してきた自動車産業への支援策を見直すべきだと述べた。

20年の足がかりに

GMは2000年1月にタイに進出し、その後ラヨーンのWHAイースタンシーボード工業団地に、年産18万台の車両組立工場と年産12万台のエンジン工場、合計1億ドルの投資で2ラインを設立した。3054>

車両工場では、シボレーとホールデンの名で140万台を生産した。

GMの月曜日の発表によると、ラヨーン施設の売却はタイの規制当局の承認が条件である。 GMと長城は、2020年までに車両組立とエンジン生産を長城に移管する拘束力のあるタームシートに署名している。