ミネアポリス/セントポール (MSP) に拠点を置く航空会社は、4月にeコマースの巨大企業のために10機のボーイング737貨物機のうち最初のものを導入し、5月に4都市への新しい飛行の拡大を継続しながら、その継ぎ目に破裂しようとしています。 このすべては、それが2019年の成長を吸収し、ミネソタ州の新しい接続バスサービスを開発し続けるようになります。

「我々は小さなサンカントリーの縫い目にストレッチしている」とサンカントリーCEOジュードブリッカーは水曜日にインディアナポリスのルートアメリカズフォーラムで述べた。

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ブリッカー氏のリーダーシップの下、Sun Countryは2017年に22機の737を持つ航空会社から、7月までにAmazon貨物機を含む45機のジェット機を持つ航空会社に成長しました。

非公開の航空会社は、米国運輸省の最新の航空会社財務データが示す2019年3月に終わる年度に純利益が1/3以上跳ね上がり4700万ドルになりました。

しかし成長、たとえ収益性のある成長でも頭痛なしという訳ではないでしょう。 Sun Country は、新しいジェット機をすべて飛行させ、維持するために必要なスタッフを雇用し、運営上のメルトダウンを起こさないようにその成長を管理するという課題に直面しています。

「失業率が 2.5% で、ツインシティのほぼ全員がチケットを購入できるという良い面がありますが、悪い点はスタッフの確保が本当に難しいことです」とブリッカー氏は述べています。 「これは、人々が私たちのために働きたくないという機能ではありません。問題は、私は18ヶ月で操作を倍増しようとしていることです」

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Bricker が長年勤務した Allegiant Air を含む他の航空会社も、同様の問題に直面しています。 ジェットブルー航空やスピリット航空などは、信頼性の高いパフォーマンスへの新たな注力を実施する前に、公的な問題に直面したことがあります。 2020年には、乗客定員は横ばいになる予定ですが、全体的な「ブロック時間」（航空機が収益サービスにある時間の指標）は、Amazonとの契約により、前年比でおよそ15％増加すると、Bricker氏は述べました。 ミネアポリス/セントポール空港とミネソタ州のダルース（DLH）およびマンケート（MKT）間の最初の2路線は、前者は「素晴らしい」、後者は「まだ軌道に乗っていない」と、さまざまな成功を収めている、とブリッカーは述べています(

航空会社の目的は、旅行者に車を家に残して、バスに乗って、ミネアポリスのフライトまで、すべてサンカントリーの便名で行ってもらうことです。 このサービスでは、乗客はダルースとマンカートの両方の最終目的地まで荷物を預け、ツインシティまでの道中、無料Wi-Fi、無料のスナックやノンアルコール飲料でバスでの移動を楽しむことができます。 Sun Country は、地域的な到達範囲を拡大するために Landline バスに賭ける

Sun Country は、実質的に地上での地域便として機能するバス ルートに対する需要を構築し続けることに注力していると、Bricker 氏は述べています。

今のところ、サンカントリーは、4月の貨物機の打ち上げと、新しいビジネスセグメントに伴うすべての詳細のために準備を進めています。 また、”Sun Country “は、4月の貨物機の立ち上げと、新しいビジネスセグメントに関するすべての詳細の準備を進めています。

Featured image courtesy of Sun Country Airlines.

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