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9月はカリフォルニアのドライバーの財布にとって良い月ではありませんでした。

州全体では、ガソリン価格は全米標準を上回る記録的なプレミアムに急騰し、値下げで知られるこの時期に米国の上昇率の5倍の速さで急騰したのです。 中東の緊張が、燃料の重要な構成要素である原油の価格を世界的に押し上げた。 貿易戦争は輸入を難しくしている。

しかし、原因が何であれ、この州の通常価格の燃料は、9月に異常に大きな衝撃を受けました。

私の信頼するスプレッドシートには、毎週の米国エネルギー情報局のデータが詰まっており、カリフォルニア州のすべての等級の平均小売価格は、9月30日の時点で4ドル03セント、8月26日から52セント（15%）上昇しています。 米国のポンプ価格は、1ヶ月で7.6セント（3％）上がり、1ガロン2.74ドルでした。

この上昇により、カリフォルニア州のドライバーは、国の標準よりも1.29ドル（47％）高い金額を支払うことになります。 このような状況下において、「震災後、震災前と同じように、震災前と同じように、震災前と同じように、震災前と同じように、震災前と同じように、震災前と同じように、震災前と同じように、震災前と同じように、震災前と同じように、震災前と同じように、震災前と同じように、震災前と同じように、震災前と同じように、震災前と同じように、震災前と同じように。 秋になると、製油所は、よりクリーンな燃焼の夏場の配合から、より安価な冬場の配合に切り替えます。

2000年以来、ガソリン価格は、9月末までの5週間で平均6セント下がり、最大の上昇である2004年の25セントは、今年のジャンプの半分でしかありません。

そしてそれは州の両端で痛みを伴いました。 ロサンゼルスのガソリンは 9 月末に 4.06 ドルとなり、1 か月で 58.3 セント（17％）上昇しました。 サンフランシスコでは、ガソリンは4.08ドルで、49.2セント、14％上昇しました。

カリフォルニアのガソリンは、全国的に見ても決して安くありません。 カリフォルニアのガソリンは、全国的に見ても決して安くはありません。精製能力の限界や大気環境による生産上のクセは忘れてください。 米国石油協会によると、カリフォルニア州のドライバーは、州税と手数料で1ガロンあたり62セント支払うのに対し、全国平均は36セントである。 そのため、税金は今週の記録的な価格差の5分の1しか説明していません。

また、一部のアナリストは、カリフォルニアのガソリン生産プロセスには、1ガロンあたりおよそ28セントの説明のつかない産業コストがあることを示唆しています。

California stands alone

この最近の価格上昇は、ほとんどカリフォルニアの現象でもあります。

9月末の西海岸ガソリン平均は、ゴールデンステートを除くと3ドル13セント、1ヶ月でわずか8.6セント（3%）の上昇となりました。 シアトルでは、平均 3.35 ドルで、1 ガロンあたりわずか 0.2 セントの上昇でした。

南カリフォルニアの人々が少しでも気分が良くなるなら、コロラドも大きな打撃を受けています。

他の地域を見ると、初秋のドライブは手頃に見えます。

テキサス州はどうでしょうか。 1ガロン2.39ドルで、ガソリンは1ヶ月で3.1セント（1％）上昇している。 フロリダ州の2.47ドルは7.6セント、つまり3％の上昇です。

そして、東海岸のいくつかの市場では、ポンプ価格は実際に下がっています。 そして、手頃なものがないことで知られているニューヨーク市では、1ガロン2.66ドルの平均は9月で8.8セント、つまり3％の下落です

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