Sign Here

アパラチアン・トレイルを旅していると、様々なトレイル・サインに出会います。 あるものは、非常にフォーマルで、凹んだ文字が刻まれた「国立公園的」な木製パネルで、他のものはそうでもなく、いくつかは、木に留めたジップロックの中の破れた紙のように非公式なものです。 クラブが独自のスタイルを表現できるような個性があるのです。 例えば、コネチカットの正式なトレイルサインは、ライトグリーンに白い文字（ブロック文字ではなく、筆記体のものもある）だということを知っていましたか？ DOC（Dartmouth Outing Club）が管理するトレイルでは、標識はオレンジ色に黒文字です。 ウィルダネス地区やその他の管轄区域では、標識は塗装されておらず、木製のパネルに文字が彫られているだけです。 Photo: sectionhiker.com

Smarts Mtn Junction. 写真：sectionhiker/com

Maine Junction. Photo: sectionhiker.com

このシリーズの他の投稿を読まれた方は、次に何が出てくるか分かると思います。そう、土地を所有する政府機関、ATC、ボランティアのトレイルクラブが協力してAを建設、維持、保護する「三足の草鞋」の別のバリエーションがあるのです。

There IS a Plan

多くのクラブでは、ローカル管理計画（別名、LMP-地元のトレイルクラブがA.T.をどう管理するかについてすべてのパートナーが作成する詳細な合意）に、トレイルの標識について記述する文言があります。 以下はマサチューセッツのLMPからの抜粋です：

トレイルの原始的な特徴を維持するために、慎重な土地管理とハイカーの安全性と一致して、標識やサインは最小限にとどめられます。

標識はシェルター、キャンプ場、トレイルの分岐点、トレイルヘッドのキオスク、そして歩道から直接見えない他のエリアへの案内用に提供されます。

常設のATサインは白抜き文字で茶色に染色されます。

これらのフレーズは、標識の寿命の間、または情報が古くなり変更する必要があるまで（シェルターの追加や名前の変更、表示距離の変更など）トレイルに留まることを意図した常設標識について言及したもので、

その他の一時的性質の標識は必要に応じて出入りしています。 これらは一時的なルート変更、または伐採や制御された燃焼のような近くの ³”管理活動³”のためにかもしれません。

クラブはまた、トレイル上の広告を排除しようとします。 ハイカーのフィード、ホステルや町の情報は、主要な潜在的な広告主である。 常連の読者は、おそらくトレイル上の広告に関する実際のATCのポリシーがあることを知って驚かないだろう：

一部では、それは次のように述べている：A.T.の回廊の自然の特性を維持するために、それは広告がトレイルと互換性がないとA.Tの回廊内で行われるべきではありませんアパラチアントレイルコンサーバンシーの方針です。 トレイルから離れているサービスに関するいくつかの情報が有用であることを認識し、最高のクラブは、その後、広告主に連絡し、ポリシーを説明し、ハイカーと通信するためのより良い方法を見つけるために彼らと協力します。 1926>

Lake Buel Rd Parking Area, Mass

これらのキオスクは、クマ、ダニ、火事、キャンプ方針などに関する通常のさまざまな公式掲示物を集める傾向がありますが、ほとんどは地元の商人がメニューやホステルに関する情報などを掲示する場所にもなっています。 地元の学校では、生徒のアートワークやトレイルに関連するその他のプロジェクトを展示するためにキオスクを使用することができます。 マサチューセッツ州では、ほぼすべての駐車場のキオスクに州内のATの地図があり、「You Are Here」の丸印も付いています。 携帯電話でこの地図の写真を見ながら、マサチューセッツ州をセクションハイクした人を知っている。 バーモント州では、いくつかのキオスクに小さな画鋲があり、ハイカーがお互いにメモを書き込めるようになっています（20世紀的な趣がありますね）。

Information, please

ハイカーが本当に知るべきことは何でしょうか？ 少し前までは、ハイカーは地図と、おそらく（長距離を歩くのであれば）ガイドブックみたいなものを携帯していたでしょう。 現在では、スルーハイクの世界では、地図はかなり少なくなっているようで、特に紙の地図が多いようです。 日帰りのハイカーでさえ、トレイル情報を携帯電話に頼っているのが見受けられる。 オールドファートとしては、言うまでもなく、これはひどいことだと思う。 地図ならではの全体像の把握の楽しさが薄れているのだろうか。 もしかしたら、外付けのフレームパックやリマーと一緒に、紙の地図が保管されているかもしれない。 少し真面目な話をすると、風景に対して自分がどこにいるのかを把握するスキルが失われる（あるいは育たない）ことは、アウトドアには不可欠な要素だと思うからだ。 良い地図は雨の中でも使えるし、電池が切れていても使える。 地図は縮尺が一定で、等高線が細かく、ハイカーが目印を意識することで、自分がどこにいたのか、どこに行こうとしているのか（あるいは抜け出そうとしているのか）を知ることができるのです。 話は変わりますが、標識の話ですよね？ 待って！-もうひとつ。 ダン・フェルドマンが2014年のスルーを対象に行ったアンケートで、次のような質問がありました。 トレイルでのナビゲーションによく使う道具を選んでください（該当するものすべてにチェック）。

紙の地図 – 13%
紙のガイドブック – 87%
紙のデータブック – 18%
デジタル地図 – 7%
デジタルガイド – 14%
手動コンパス – 9%
高度計 – 5%
デジタルコンパス – 4%

これは、80％のスルーハイカーがどんな地図（ガイドブックで見つける以外のものも）もたないということを意味すると思われます。

標識は通常、情報提供（マイル数、方向、場所）、規制（許可された使用と許可されていない活動、境界、安全）、または非公式（ハイカーへの注意、「100フィート先にハチの巣がある」、「明日のハイカーの餌」など）であり、トレイルのナビゲーションにおいて重要な役割を果たすことを示しています。 規制標識は通常、土地を所有する機関によって要求され、その管轄地域全体で標準化されています。 多くはプラスチック製で、大量に印刷され、視覚的に目立つように意図されています。 非公式な標識は、通常、ハイカーや他のトレイル訪問者によって掲示された一時的なものです。 Photo: blog.merrell.com

Temporary management sign（一時的な管理標識）。 Photo: gonehikin.blogspot.com

規制標識と同様に、情報標識は永久的であることを意図し、一般的にあなたがどこにいるかについての情報、および他の重要な位置への距離と方向を提供します。 それらは目に見えるべきですが、目立つものではありません。 木は、（金属やプラスチックとは対照的に）風景から来る感覚を維持するように好ましい材料です。

Pine Cobble Trail

道路やいくつかの登山口では、しかし、兆候はしばしば他の道路標識のようにアルミシートに印刷されています。 例えば、A.T.の「妊娠中の三角形」（この形はすべてのNational Scenic Trailsに使われています）は、多くの州でA.T.が道路を横切る場所を示すのに使われており、車の「道案内」、つまり車に乗っているときにATに行く、あるいは見つけるためのものです（ハイカーにはトレイルサインとして使うこともありますが）。 Photo: www.romanticasheville.com

NST Pregnant Triangle. Photo: www.examiner.com

情報標識に何を載せるかは、特定の場所での標識の数や密度と同様に重要です。 私たちは、有益な情報と乱雑さの間のバランスを見つけようとします。 これを管理する1つの方法は、起こりうる訪問者を考慮することです。 トレイルヘッドや、多くの日帰りハイカーが訪れる人気のエリア、あるいはA.T.を横断するトレイルの大規模なネットワークでは、訪れるハイカーの数が少なく、経験豊富なハイカーが多い場所よりも多くのサインを設置することを検討するかもしれません。 例えば、マサチューセッツ州では、グレイロック山（A.T.が横断する非常にアクセスしやすい州立公園）にはトレイルにかなりの数の標識がありますが、その多くは長距離ハイカーには興味のなさそうな場所を指し示しています。

ウィルダネスエリアでは、少数の例外を除いて、すべてのトレイルサインの内容は基本的なものである – できるだけ多くの人間が作った人工物を排除するために意図されている看板が少なくなります。 シェルターやキャンプ場への方向指示の矢印、そして次の道路交差点や宿泊場所など、南北にあるいくつかの目立つ特徴へのトレイル距離です。 Mass/AT Borderです。 Photo: bmappalachianadventure.blogspot.com

Vandalism or theft can be an concern, especially near roads and parking areas. また、私たちは通常、道路にある最も近いシェルターまでの距離を記載しませんが、それは不適切な使用を助長する可能性があります。 道路の近くの標識は、危害を加えるものを阻止するために、しばしば地面より高い位置に置かれます。 しかし、標識が高すぎると、ハイカーはそれを見ることができません。

Sign Installation

How It’s Made (by hand, mostly)

Making relatively small informational signs is fairly easy. カットする前のブランクボードに文字を並べます。 次に、ルーター（この記事を画面に表示するデジタル機器ではなく、底面に非常に高速な切削ビットが付いた電動工具）を使用して、ボードに文字を彫り込みます。 金属やプラスチックのテンプレートを使ってルーターを誘導する作り手もいます。これはAMCのサインショップのビデオです。 また、フリーハンドで作る人もいます。これは私が今年のサインを製作したときの様子です。

ルーター用テンプレート準備完了

ルーティング

ルーティング完了、ペーパーは削除されます。

このUpper Goose Pond Cabinのような大きなサインは、コンピューター制御の機械でルーティングできます。

Sign for boats at Upper Goose Pond

場所によってはこれで終了です。 ルーティングされたウッドパネルは、サンドペーパーで滑らかに仕上げられ、木や柱に吊るされ、自然に風化するのを待つ。 見た目はいいのですが、古い看板、特に地面から高い位置にある看板は読みにくいことがあります。

しかし、トレイルの多くでは、ルートサインは、文字と顔が対照的な色で塗られ、上記のようにこれはクラブに異なることができる塗装工程を通過します。 看板の塗装は手間がかかるところです。 文字と看板のコントラストが鮮明になるように、一文字一文字丁寧に塗り込んでいくので、かなり時間がかかります。 最低でも2回は塗る必要があります。

看板はクラブにとって大きな投資だと思いますが、どのくらいもちますか？ これは場所によるところが大きいですね。 直射日光の当たらない森の中の健康な木に吊るしておけば、15年から20年は大丈夫です。 木は成長すると幹の直径が大きくなりますが、背が高くなるのは上の方だけです。

クラブとそれが働く土地所有機関の間の協力は常に重要ですが、標識は頭が少しぶつかるポイントになることがあります。 クラブは個性を表現したいのですが、政府機関は標準化に躍起になっているようです。 時には、その両方を許容するような方針を打ち出すために、少し悩むこともあります。 目標は、見やすく、かつ景観の邪魔にならない正確な情報を提供することです。 ハイカーであれば、さまざまな人が作ったさまざまなサインを目にすることでしょう。 さまざまなポリシーがあるにもかかわらず、A.T.にはかなり多様な標識コレクションが蓄積されています。31の味を楽しんでください。

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