De meeste mensen hebben wel eens een “red eye”-vlucht gemaakt, dus vliegtuigen die in het donker vliegen is niets nieuws voor hen. Als je je ooit hebt afgevraagd wat voor soort koplampen vliegtuigen hebben waardoor ze op 35.000 voet goed kunnen zien, zul je misschien verbaasd zijn te horen dat het helemaal geen koplampen zijn!
Hebben vliegtuigen koplampen?
In plaats van echte koplampen, gebruiken vliegtuigen landingslichten om te zien bij het opstijgen of landen. Als u wilt weten hoe krachtig ze zijn, bedenk dan dit: met deze lichten kunnen anderen het vliegtuig op 100 mijl afstand zien. Landingslichten zijn meestal gemonteerd op de vleugels van het vliegtuig en zijn 10 keer helderder dan de koplampen in een typisch voertuig.
Een speciaal merk koplampen
Hoewel niet alle vliegtuigen landingslichten hebben, gebruiken degenen die dat wel doen speciale lichten die zeer smal zijn en die iets naar beneden wijzen, zodat opstijgen en landen veel gemakkelijker zijn.
De lampen die ze gebruiken zijn meestal 600 watt lampen en zijn zo helder dat het grondpersoneel zijn geïnstrueerd niet direct op hen te staren uit angst voor het lijden van oogletsel. De typische autokoplamp is 65 watt.
Als deze lichten geen deel uitmaken van de vleugels, worden ze meestal onder de romp of op het landingsgestel geplaatst. Als een vliegtuig landt, gaan de lichten branden zodra het vliegtuig ongeveer 200 voet boven de grond komt.
De landingslichten zijn zelfs zo helder dat filmstudio’s ze als schijnwerpers gebruiken tijdens het filmen. De Q4559X, gemaakt door General Electric, is zo’n type lamp.
De Q4559X gloeilamp is 8 inch in diameter en is een halogeen, 28-volt, PAR 64 gloeilamp. Verrassend, deze gloeilamp kost slechts ongeveer $ 50 USD aan te schaffen.
- Auto & Truck Onderhoud
- Land van fabricage: Verenigde Staten
- Fabrikant: GE LIGHTING
Er is nog een ander type gloeilamp dat in vliegtuigen wordt gebruikt, en dat is de GE gloeilamp 4559. Deze lamp, hoewel minder duur, heeft echter de neiging een veel kortere levensduur te hebben dan de Q4559X.
Zijn landingslichten standaard?
Opvallend genoeg zijn veel vliegtuigen niet verplicht om landingslichten te hebben, hoewel het gebruik van deze lichten altijd sterk wordt aangemoedigd.
In de Verenigde Staten, bijvoorbeeld, zijn de lichten alleen verplicht voor commerciële vliegtuigen en vliegtuigen die onder de 10.000 voet vliegen. Hierdoor zijn militaire vliegtuigen en privé-vliegtuigen niet verplicht om landingslichten te hebben.
De lichten zijn alleen vereist tijdens het opstijgen en landen, evenals wanneer een vliegtuig in de buurt van de landingsbaan komt. De reden hiervoor is dat op andere tijdstippen de piloten door de schittering van de koplampen een reflectie kunnen ondervinden die het voor hen moeilijk kan maken om te zien. Landingslichten worden gebruikt voor:
- Opstijgen en landen
- Vliegen in druk luchtruim
- Vliegen onder bepaalde hoogten
- Het veranderen van vliegniveaus (d.w.z., de hoogte van het vliegtuig bij standaard luchtdruk)
- Verbetering van de zichtbaarheid voor andere vliegtuigen
- Noodgevallen, om te communiceren met grondpersoneel en andere vliegtuigen
Wanneer de verlichting wordt gebruikt om de zichtbaarheid te verbeteren, wordt deze meestal gebruikt in een knipperende modus om de meeste aandacht te trekken. Als u ’s nachts een commercieel vliegtuig bedient, zijn landingslichten specifiek vereist voor gebruik.
The Specifics of Landing Lights
Landingslichten worden vaak bestuurd door een relais of rechtstreeks aangesloten op het elektrische circuit van het vliegtuig.
Soms zijn deze lichten gemonteerd in de buurt van de taxilichten – de lichten die worden gebruikt terwijl het vliegtuig taxiet of naar of van de startbaan, hangarruimte of taxistrip wordt gebracht.
Vaak, de lichten zijn halogeen, verzegelde bundel, of hoge intensiteit xenon ontladingslampen. Vliegtuigen kunnen ook gebruik maken van LED-lampen.
Daarnaast worden de lichten vaak gebruikt wanneer een vliegtuig geen taxilichten heeft. Dit gebeurt vooral in kleinere vliegtuigen, en zij zullen landingslichten met tussenpozen gebruiken om hun taxiverrichtingen te verlichten.
Sommigen gebruiken zelfs een dimweerstand in het circuit van de landingslichten, zodat ze een goede verlichting krijgen tijdens het taxiën.
Velen denken dat landingslichten en taxilichten dezelfde set lichten zijn, maar dit is een misvatting.
Omdat taxilichten worden gebruikt voor het taxiën op de startbaan en altijd terwijl het vliegtuig in beweging is, hebben ze bredere lichtbundels dan landingslichten omdat ze een groter gebied moeten bestrijken.
De laatste hebben smallere lichten, simpelweg omdat ze de start- en landingsbaan van een grotere afstand moeten verlichten.
Voor grotere afstanden zijn smallere, langere en meer geconcentreerde lichtbundels nodig, terwijl voor meer verlichting een bredere lichtbundel nodig is die de start- en landingsbaan volledig zal verlichten als het donker is.
Dit is het belangrijkste verschil tussen landings- en taxiverlichting, hoewel er ook enkele overeenkomsten tussen de twee zijn.
Een van de redenen waarom lichtemitterende diodes, of LED’s, zo populair zijn, is omdat hun helderheid en zelfs hun kleuropties veel groter zijn dan die van andere soorten lampen.
Vergeleken met HID of kwarts lichtoplossingen, LED’s zijn veel superieur, waardoor dit een uitstekende keuze voor vliegtuigen.
Ze gaan ook lang mee, zijn betrouwbaar, hebben het voordeel dat ze licht zijn, en kunnen worden gebruikt voor andere soorten vliegtuigverlichting.
- 10 grootste vrachtvliegtuigen ter wereld
- Zijn privéjets meer of minder turbulent dan commerciële vliegtuigen?
- De top 6 van gemakkelijkste vliegtuigen om mee te vliegen
Over de auteur
Geef een antwoord