Terwijl de aandacht is gericht op de aankomende Challenger Demon, heeft het Chrysler-onderdeel van FCA in alle stilte niet minder dan de krachtigste (en op één na snelste) SUV ter wereld onthuld: de Jeep Grand Cherokee Trackhawk.
De supercharged V8 6.2 HEMI motor is bijna gelijk aan die van de Challenger Hellcat. Dat is 717 pk – het meeste dat ooit in een fabrieks-SUV is gezien – en een koppel dat een heel klein beetje minder is dan dat van de coupé (89,1 mkgf a tegenover 89,8 mkgf).
Het smeersysteem is beter opgewassen tegen het belangrijkste mechanische verschil tussen de Trackhawk en Hellcat: de 4×4-aandrijving van de Jeep – de coupé drijft alleen de achterwielen aan. Bovendien behoudt de nieuwe Cherokee een in de VS gewaardeerde capaciteit: hij kan een lading tot 3.265 kg trekken.
De achttraps automatische transmissie is ook afkomstig van de Hellcat, aangepast om te werken met de Quadra-Trac-transfercase, die in staat is het koppel tussen de voor- en achteras te verdelen in een verhouding van 60/40 in de sleepmodus tot maximaal 30/70 in de trackmodus. In alledaagse situaties is de koppelverdeling 40/60.
Er zijn paddle-shifts aan het stuurwiel, en de schakeltijd varieert van een halve seconde in de normale rijmodus tot maximaal 160 milliseconden in de Track-modus. Het Selec-Trac systeem heeft zelfs Sneeuw en Sport modes, en past ook de ophanging en de stuurinrichting aan.
De voorste remschijven zijn de grootste ooit gezien op een Chrysler/Dodge/Jeep: 15.75 inches gebeten door zes-zuiger Brembo remklauwen. Achteraan, 13.78″ schijven en vierzuiger remklauwen. Volgens Jeep duurt het slechts 34,7 meter om deze meer dan twee ton wegende kolos van 96 km/u naar 0 te remmen.
deze sets dragen, 20-velgen aluminium wielen afgewerkt met titanium, met twee bandenopties: Pirelli 295/45Z Scorpion (voor alle weersomstandigheden) of Pirelli PZero (sportiever en meer gericht op grip).
Van buitenaf zal het moeilijk zijn om de Trackhawk te onderscheiden van de SRT8 (voorheen de krachtigste Grand Cherokee in de line-up). De nieuwe versie brengt een gewijzigde bumper, zonder de mistlampen net onder de koplampen, maar met grotere ventilatieopeningen voor de motor en olie.
Aan de achterzijde tellen de dubbele uitlaatopeningen nu vier. De zijkanten en achterkant hebben Supercharged en Trackhawk badges gekregen. En dat is het.
Het interieur laat zien dat het niveau van verfijning van de Amerikanen stijgt: er is nappaleder afgewisseld met suède en aluminium stukken, waardoor variatie van texturen ontstaat op de console en zijpanelen.
Het Uconnect-multimediacenter heeft nieuwe schermen die exclusief zijn voor Trackhwak. Hiermee kunt u verschillende prestatieparameters controleren, zoals motor- en tractieloopgegevens, G-krachten en rondetiming.
Jeep beweert dat dit monster van 0 naar 60 mph (96 km/u) accelereert in 3,5 seconden, met een topsnelheid van 289 km/u en een zijdelingse acceleratie van maximaal 0,88 g. Dit is officieel ’s werelds krachtigste in serie geproduceerde SUV, maar niet de snelste: de Tesla Model X haalt 96 mph in 3,4 seconden.
Het is duidelijk dat de Tesla een beest van een andere soort is: hij heeft twee elektromotoren (één op elke as) met een gecombineerd vermogen van 539 pk en een momentaan koppel van 98,6 mkgf. Op het vlak van verbranding staat de Trackhawk bovenaan, vóór de Bentley Bentayga, Mercedes GLE 63 S Coupé en BMW X6 M.
En om te voorkomen dat onoplettende parkeerwachters misbruik maken van deze brutaliteit, is er een parkeerstand die het vermogen en koppel beperkt, de startcontrole uitschakelt, de tractie- en stabiliteitscontrole in de volledige stand zet en alles wat je met de auto hebt gedaan in het geheugen opslaat.
De prijzen zijn nog niet vrijgegeven, maar op basis van de cijfers van de SRT8 worden ze geschat op in eerste instantie 84.500 dollar, met leveringen die worden verwacht in het laatste kwartaal van 2017.
Geef een antwoord