Wohnen in einem Truck Camper

Für viele Amerikaner bringt die Vorstellung von einem Leben auf der Straße in der Regel die Vorstellung von riesigen Wohnmobilen mit sich, die mit einem zusätzlichen Fahrzeug im Schlepptau fest im luxuriösen Wohnmobilpark-Szenario verankert sind.

Die Kehrseite des Wohnmobils bringt uns zu der wieder einmal hippen Welt der Wohnmobile. Millennials, alternde Hipster und #vanlifers strömen zu diesem kultigen Fahrzeug, und sie sind wieder sehr gefragt.

Was heutzutage auch deutlich wird, ist, dass zwar sehr viele Menschen in einer Vielzahl von Wohnmobilen leben und noch viel mehr das Leben in einem Van schätzen, aber die Welt der Truck-Camper gewinnt an Bedeutung. Für viele sind Wohnmobile zu groß und abseits der gut gepflasterten Autobahnen und Nebenstraßen der Vereinigten Staaten einfach unhandlich. Wohnmobile sind zwar weithin als liebenswert und ein Hauch von Americana anerkannt, haben aber ihre eigenen Herausforderungen in Bezug auf Innenraum und Zuverlässigkeit.

Treten Sie ein in die Welt der Truck Camper. Laut Truck Camper Magazine gibt es sechs Fahrzeugtypen, die einen Truck Camper aufnehmen können, sowie vier Größenklassen, die gut funktionieren. Sicherlich werden Sie Menschen sehen, die alle Arten von Lastwagen mit unterschiedlich großen Wohnmobilen auf dem Rücken fahren. Wir sagen nicht, dass es nicht möglich ist, aber wenn Sie potenzielle Probleme vermeiden wollen, sollten Sie sich auf diese sechs Fahrzeuge beschränken – Chevy Silverado, Dodge Ram, Ford F-Series, GMC Sierra, Nissan Titan und Toyota Tundra -, um sich später das Leben leichter zu machen.

Es gibt mehrere Möglichkeiten, den idealen Lkw und Camper zu finden. Für Menschen, die bereits einen Lkw besitzen, mit dem sie zufrieden sind, ist der erste Schritt bereits getan. Wenn nicht, gibt es einige Dinge zu bedenken, lange bevor Sie einen Lkw oder ein Wohnmobil kaufen. Es ist wichtig, dass Sie die Optionen, die Ihnen in Bezug auf Lkw und Wohnmobil zur Verfügung stehen, in Betracht ziehen, bevor Sie sich mit beiden Füßen darauf stürzen.

Zunächst ist es wichtig, dass Sie sich eine Frage stellen: „Was macht mich glücklich?“ Manch einer mag denken, dass die Frage eher lautet: „Was will ich mit meinem Truck Camper machen?“, aber nachdem ich die letzten 17 Monate in meinem Truck Camper gelebt habe, glauben wir, dass man mit der ersten Frage beginnen sollte.

Als wir 2008 von einer Rucksacktour um die Welt zurückkamen, wussten wir, dass unser nächstes großes Abenteuer die Fahrt über den Panamerikanischen Highway von Portland nach Patagonien sein würde. Wir waren uns absolut sicher, dass wir ein Wohnmobil wollten. Wir liebten ihr Aussehen, die farbenfrohen Designs und die Vorstellung, in einem Wohnmobil zu leben.

Und dann fingen wir an, uns die Fahrzeuge genauer anzusehen. Nachdem ich an einem typisch verregneten Tag in Portland nur 30 Minuten in einem Wohnmobil verbracht hatte, wusste ich, dass ich mit absoluter Sicherheit nicht glücklich in einem Wohnmobil leben würde. Warum, fragen Sie? Nachdem wir die ganze Welt bereist hatten, wussten Jim und ich, dass drei Dinge nötig waren, um uns glücklich zu machen.

1. Wir wollten, dass das Bett immer in Position ist.

Warum? In Neuseeland hatten wir einen tollen Transporter im Sprinter-Stil gemietet und waren begeistert von seiner Höhe und Wendigkeit. Wir hassten es, dass wir entweder den Tisch hochklappen oder das Bett machen mussten, und schon nach einem kurzen Monat machte uns das verrückt. Ein Pop-Top-Van beseitigte dieses Problem… sozusagen.

2. Wir brauchten einen komfortablen Innenraum, in dem wir jederzeit aufstehen konnten.

Ich dachte wirklich, dass ich es in Ordnung finden würde, ein Pop-Top zu haben, weil ich in diesem Raum aufstehen konnte. Ich habe sehr schnell festgestellt, dass ich mich irritiert und gebückt fühle, sobald ich mich über die aufklappbare Öffnung hinaus bewege.

3. Wir brauchten einen gut gestalteten Küchenbereich mit viel Arbeitsfläche. Ich liebe es zu kochen. Sehr gerne. Ich wusste sehr wohl, dass ich auf eine Dusche oder Toilette verzichten konnte, aber ich brauchte eine gute Kochplatte mit viel Arbeitsfläche. Ich habe festgestellt, dass dies bei vielen Wohnmobilen aller Größen ein echtes Manko ist, und es erwies sich als eine unserer größten Hürden.

Dies soll keine negative Einstellung zu Wohnmobilen sein. Sie sind süß wie ein Käfer und leicht zu navigieren. Wir kennen viele unserer Überlandfreunde, die in ihnen campen und sie lieben. Ihre „Was macht mich glücklich?“-Fragen sind einfach anders als unsere. Ich will damit nur sagen, dass die Antworten auf die Frage nach dem eigenen Glück wichtig sind.

Wenn Sie das Gefühl haben, dass Sie wissen, was Sie im Großen und Ganzen wollen, ist es an der Zeit, über die verschiedenen Optionen für Lkw und Wohnmobil nachzudenken. Obwohl diese beiden Anschaffungen voneinander getrennt sind, sind sie doch eng miteinander verbunden. Um Ihnen den Vergleich zu erleichtern, werde ich sie einzeln betrachten, wobei ich darauf hinweise, dass die Wahl des Wohnmobils von der Wahl des Lastwagens abhängt und umgekehrt.

Lastwagenoptionen

Die wichtigste Überlegung bei der Wahl eines Lastwagens ist vielleicht das Gewicht der Nutzlast. Lkw-Camper sind selbst für Wochenendausflügler schwer genug. Für diejenigen unter uns, die sich dafür entscheiden, die ganze Zeit darin zu leben, wofür sie nicht unbedingt ausgelegt sind, geht es vor allem um das Gewicht. Wenn Sie nicht an einem sehr leichten Wohnmobil interessiert sind, müssen Sie die Halbtonner Nissan Titan und Toyota Tundra ausschließen. Wenn Sie sich für einen dieser Trucks entscheiden, ist das überhaupt kein Problem. Wir sind mit unserem Tundra sehr zufrieden, aber bedenken Sie, dass das die Anzahl der Camper, die Ihnen zur Verfügung stehen, einschränkt.

Die 3/4-Tonner oder 1-Tonner sind unter Truck-Camper-Besitzern eher die Norm, und zwar aus dem einfachen Grund, dass eine höhere Nutzlast in den meisten Fällen sinnvoll ist. Ein Nachteil: Schwerer Lkw bedeutet größerer Lkw. Für diejenigen, die nur in Nordamerika und sogar auf den Hauptstraßen in Mexiko unterwegs sein wollen, mag das kein Problem sein, aber selbst in unserem Tundra hatten wir oft Probleme, durch kleine Städte zu fahren. Letztendlich gibt es für beide Varianten Vor- und Nachteile.

Nach unserer Erfahrung sind die meisten Trucks mit Wohnmobilen auf der Ladefläche Ford F250. Sie bieten Qualität und haben den zusätzlichen Vorteil, dass sie in Lateinamerika so beliebt sind, dass es relativ einfach ist, einen Mechaniker zu finden, der sich damit auskennt.

Aber zuerst zurück zur Frage des Glücks

Die Idee eines minimalistischen Lebensstils ist heutzutage ein heißes Thema, und ich kann Ihnen gar nicht sagen, wie viele Leute ich kenne, die sich sicher sind, dass sie so leben wollen wie wir, die sich ein freies und einfaches Leben vorstellen, das sie von einem malerischen Strand zum nächsten herrlichen Berggipfel treiben. Und dann machen sie tatsächlich eine 30-sekündige Tour durch unser Haus auf Rädern und erklären, dass sie eine Dusche oder einen größeren Grundriss oder einen größeren Kühlschrank „brauchen“ würden. Die Realität kann sehr weit von den Erwartungen entfernt sein, und genau diese Art des Denkens macht die Frage nach dem Glück so wichtig, die man vor jeder Anschaffung bedenken sollte.

Die Entscheidung für ein gelegentliches Wochenend-Wohnmobil ist eine Sache. Für jeden, der sich für ein Nomadenleben entscheidet, oder auch für diejenigen, die einfach nur öfter in die Natur hinaus wollen, ist diese Entscheidung mit allen Vor- und Nachteilen verbunden, die auch jede andere wichtige Lebensentscheidung mit sich bringt.

Das Gleichgewicht Ihrer Entscheidungen beim Kauf eines Trucks hängt wirklich von den Anforderungen ab, die Sie an Ihr neues Zuhause stellen.

Gas oder Diesel

Gas oder Diesel ist eine häufig diskutierte Frage unter Truck-Camper-Besitzern. Obwohl in einigen Teilen der Welt der eine oder der andere Kraftstoff leichter verfügbar ist, kommt es nach unseren Recherchen wirklich auf die Vorlieben an. Die Kilometerleistung pro Gallone ist ein wichtigeres Kriterium. Für Overlander wird der Kraftstoff eine der größten Ausgaben sein. Mit unserem Tundra kommen wir auf einen Durchschnittsverbrauch von 12,5 mpg und geben gerne zu, dass wir oft neidisch sind, wenn wir auf Freunde treffen, die mit einem Verbrauch von über 20 mpg prahlen.

Langbett oder Kurzbett?

Wenn Sie nicht bereits einen Kurzbett-LKW besitzen oder sich absolut sicher sind, dass Sie einen Camper wollen, der in ein Kurzbett passt, raten wir Ihnen zu einem Langbett. Sie haben nicht nur jetzt viel mehr Möglichkeiten für ein Wohnmobil, sondern auch in der Zukunft, wenn Sie sich für einen „Tausch“ entscheiden, haben Sie den Lkw bereits.

Typ der Lkw-Kabine

Eine weitere Entscheidung, die fast ausschließlich auf Vorlieben beruht. Es gibt Argumente für ein normales Fahrerhaus in Bezug auf Gewicht und Preis, aber für jeden, der wirklich in seinem Truck Camper leben oder ausgedehnte Reisen unternehmen will, empfehlen wir von Herzen das erweiterte Fahrerhaus. In unserer eigenen Erfahrung haben wir die Rückbank ausgebaut, um zusätzlichen Stauraum zu schaffen und eine Plattform für das Hundebett zu haben. Die grundlegende Wahrheit ist, egal wie sehr wir einen minimalistischen Lebensstil bevorzugen, ein wenig mehr Platz ist selten eine schlechte Sache!

2-Rad oder 4-Rad-Antrieb?

Zu diesem Thema gibt es unserer Meinung nach nicht einmal eine Frage. Sicherlich, für den gelegentlichen Wochenendcamper wäre ein 2-Rad-Antrieb eine Option mit einem leichten Camper. Aber die Mehrheit derjenigen, die sich für einen Truck Camper interessieren, wollen dem typischen Campingplatz entkommen. Das sind diejenigen von uns, die den Panamerikanischen Highway befahren. Sie sind diejenigen, die einen unbefestigten Weg wählen und sehen wollen, wohin er führt. Ein Allradantrieb scheint eine Selbstverständlichkeit zu sein.

Preispunkt

Trucks sind nicht billig. Zum Glück können sie mit etwas Glück und guter Wartung jahrelang halten. Unabhängig davon, für welchen Lkw-Typ Sie sich entscheiden, können Sie für die Basismodelle zwischen 28.000 und 32.000 Dollar einplanen. Wenn Sie den ganzen Schnickschnack haben wollen. Nun, die Zahlen steigen einfach weiter an.

Gebraucht zu kaufen ist oft die beste Alternative. Wie bei allen Fahrzeugkäufen entgeht man dem sofortigen Wertverlust und kann einen bereits eingefahrenen Motor bekommen. Es ist durchaus möglich, einen gebrauchten Lkw mit geringer Laufleistung zur Hälfte der Kosten der neuen Version zu bekommen.

Camper-Optionen

An diesem Punkt haben Sie vielleicht Ihre Lkw-Wahl eingegrenzt und es ist Zeit, sich die Camper-Optionen anzusehen.

Grundsätzlich gibt es vier Arten von Campern, die als „Lkw-Camper“ gelten.

Der Camper Shell Topper ist ein Lkw-Camper in seiner einfachsten Form. Im Wesentlichen nur eine Stufe höher als das Zelt-Camping, ist ein Camper Shell eine Fiberglas-Schale, die eine geschlossene Unterkunft bietet, aber keinen Platz zum Aufstehen. Als preisgünstige Alternative kann es ein guter Einstieg in eine neue Art des Campings sein, und durch den Einbau einer Schlafplattform und eines Stauraums kann es noch wohnlicher werden. Diese sind für weniger als 1000 Dollar zu haben.

Ein weiterer Schritt, wenn auch ein großer Schritt, ist der Pop-Top-Camper. Diese Camper werden als Slide-in bezeichnet, was bedeutet, dass sie in das Lkw-Bett geschoben werden, wobei sich das Bett über dem Fahrerhaus befindet, daher die wichtige Frage nach der Länge der Ladefläche. Pop-Top-Camper sind in der Regel leichter als feste Rahmen und sehr beliebt bei Reisenden, die ein kleineres Profil suchen.

Der Pop-Top-Camper ist bei weitem der beliebteste Typ von Lkw-Wohnmobilen. Die Kombination aus geringerem Gewicht und niedrigerem Profil verbessert die Manövrierfähigkeit und verringert den Windwiderstand und erfreut sich großer Beliebtheit.

Wir selbst haben unsere Reise mit einem Palomino Bronco Pop-Top begonnen. Bis heute vermissen wir manchmal das Open-Air-Gefühl des fast 360-Grad-Netzes. Das Campen im Sommer war außergewöhnlich, und dennoch verbrachten wir die Tage beim Wintercamping eingemummelt und an die Heizung gekuschelt. Das Aufstelldach ließ sich leicht auf- und abbauen, und doch begannen wir, es zu fürchten. Der Winterregen lief uns die Arme hinunter und in die Jacken, und obwohl ich groß bin, musste ich mich auf einen Hocker stellen, um das Verdeck zuzuziehen. Die Frage nach dem Glück tauchte auf: Würden wir mit diesem Wohnmobil jahrelang glücklich sein?

Es gibt natürlich verschiedene Modelle von Pop-Top-Camper, die viel einfachere Systeme bieten. Neuere Modelle haben ihre Vielseitigkeit weiter erhöht und lassen sich vom Innenraum aus absenken. Die Modelle von Four Wheel Campers haben eine große Anhängerschaft. Tatsächlich schätzen viele unserer PanAm-Freunde die niedrigere Höhe und die Zugänglichkeit solcher Camper.

Phoenix Camper ist eine weitere ausgezeichnete Wahl zu Palomino und Four Wheel, und doch entschieden wir uns am Ende, dass es nichts für uns war. Die Erzählungen derer, die vor uns unterwegs waren und sich in den Anden den Arsch abgefroren haben oder ihren Camper im Wind von Patagonien nicht aufrichten konnten, haben uns in unserer Entscheidung bestärkt. Pop-Top-Camper haben eine riesige Preisspanne. Unser gebrauchter Palomino kostete nur 4500 Dollar, aber ein brandneues Four Wheel kann leicht 20.000 Dollar kosten. Unsere Wahl fiel auf die Hartschalenvariante. Seien Sie gewarnt: Pop-Top-Besitzer werden vielleicht spotten, dass Sie sich an die Wohnmobilisten richten, aber wir haben uns an genauso vielen abgelegenen Stränden wiedergefunden wie unsere Pop-Top-Kollegen. Es kommt wirklich auf die Vorlieben jedes Einzelnen an. Wir wussten, dass wir zwar genauso gerne in die Ferne fahren wie jeder andere, aber auch den Komfort eines traditionellen Campingplatzes genießen. Für uns bedeutete ein zusätzliches Maß an Bequemlichkeit und Komfort mehr.

Hartschalen-Camper haben ihre eigene Liste von Vorteilen. Sie bieten ein höheres Maß an Komfort und wesentlich mehr Stauraum als die Pop-Top-Versionen. Sie bieten auch Bequemlichkeit.

Sie fahren ins Camp und sind fertig. Hartschalen-Camper wirken etwas hochwertiger als die meisten Pop-Tops. Das ist natürlich eine Verallgemeinerung, aber nachdem ich meine Zeit in vielen der Modelle verbracht habe, ist es offensichtlich, dass Pop-Top-Besitzer sich mehr auf Gewicht und Manövrierbarkeit konzentrieren, während diejenigen, die sich für Hartschalenoptionen entscheiden, eine Liebe zu Form und Funktion kombinieren.

Die Nachteile einer Hartschalenoption umfassen Höhen- und Gewichtsbeschränkungen. In unserem Fall gab es mehr als einen Vorfall, als ich durch eine kleine Stadt in Mexiko fuhr, während Jim auf dem Dach lag und die elektrischen Telefonleitungen mit einem Besen hochhielt. Das gibt eine gute Geschichte ab, ist aber nicht gerade ideal.

Die Gewichtsfrage ist eine kompliziertere Angelegenheit. Die Größe des Lastwagens ist das wichtigste Kriterium, das man berücksichtigen muss, und solange man es klug auswählt, gibt es keine Probleme.

Das Gewicht dieser Wohnmobile variiert dramatisch. Unser Adventurer 80SK kommt auf ein relativ leichtes Trockengewicht von 1450 Pfund. Da wir in ihr Vollzeit leben, haben wir weitere 600 Pfund oder so hinzugefügt, sicherlich am oberen Rand der Nutzlastgrenze unseres Tundra. Was wir an Platz und Gewicht gewonnen haben, haben wir bei den Sanitäranlagen aufgegeben. Der 80SK war ursprünglich mit einer Kassettentoilette im Marinestil ausgestattet, die wir im Interesse einer ganzjährigen Aufbewahrung acht Monate nach unserer Reise in Oaxaca, Mexiko, zurückließen.

Eine seltsame Entscheidung? Vielleicht, aber unsere persönlichen Erfahrungen bestimmten, was uns am wichtigsten war. Wir scherzen oft, dass Sie uns irgendwann wieder besuchen können, weil wir vielleicht eine ganz andere Meinung haben!

Unser Wohnmobil ist mit einem Doppelbett ausgestattet, das durch eine 3-Zoll-Gedächtnisschaumauflage wesentlich bequemer geworden ist, einem 4-Kubikfuß-Kühl-/Gefrierschrank, einem Zweiflammenkocher und einer Spüle mit Warm- und Kaltwasser. Der „Mantel“ Schrank schien uns lächerlich, ohne andere Kleidung Lagerung so fügten wir Regale für Schrank Lagerung statt.

Wenn man keinen Camper-Backofen hat, ist ein Dutch Oven unerlässlich. Ich liebe es zu kochen, und die Möglichkeit, selbstgebackenes Brot zu backen oder Lasagne zu machen, war unerlässlich. In Kombination mit einem kleinen Weber-Grill kann ich im Camper buchstäblich alles machen, was ich auch in unserem alten Haus machen konnte.

Lance Camper ist einer der beliebtesten Hartschalen-Camper. Im Allgemeinen sind sie größer, manche so groß, dass sie zweiachsige Lkw benötigen. Ihr größtes Modell, der massive 1172 mit zwei Schiebetüren, bringt es auf ein Trockengewicht von 4074 Pfund. Ein solch großes Wohnmobil wird mit einer Dinette, einem Queensize-Bett und einem Sofa geliefert, etwas, das wir nie als wichtig erachten würden, aber für den Wochenend-Krieger scheint die Hinzufügung eines Sofas eine beliebte Wahl zu sein.

Wie bei den meisten Wohnmobilen, die wir auf dem Markt gefunden haben, bietet selbst ein so großes Wohnmobil fast veraltete Arbeitsfläche. Wir waren aus verschiedenen Gründen nicht an einer so großen Auswahl interessiert, fanden es aber bei unserer Wahl absolut wichtig, herauszufinden, was einem wichtig ist, und dann tatsächlich Camper zu besichtigen. Viele Camper.

Die Unterschiede bei den Marken und Designs können sich sogar je nach Baujahr dramatisch unterscheiden. Nur wenn Sie auf dem Sofa sitzen, auf dem Bett liegen und die einzelnen Modelle besichtigen, bekommen Sie ein Gefühl für den Grundriss und wie er zu Ihrem Leben passt. Neben dem Adventurer und dem Lance werden Sie sicher auch die beliebten Modelle Northern Lite, Arctic Fox und North Star sehen.

Die Preise für Wohnmobile mit fester Seitenwand variieren ebenfalls stark nach Marke, Alter und Größe. Während unser neuer Adventurer mit einem Preisschild von 14.000 $ versehen war, kann ein Northern Lite, die Crème de la Crème der Gruppe, oder ein großer Lance über 40.000 $ kosten.

Abbau des Wohnmobils

Eine große Frage, die sich sowohl bei Pop-Tops als auch bei Hard-Side-Campern stellt, ist die Frage „abbauen oder anlassen?“ im Camp. Leider ist das nie einfach. Ich fürchte mich davor, unser Wohnmobil auf den Lkw zu setzen und abzunehmen. Um ehrlich zu sein, ist das eine Qual und ich vermeide es um jeden Preis.

Natürlich gibt es Hebebühnenoptionen. Unser Adventurer war serienmäßig mit Kurbelstützen ausgestattet. Wir hätten sie für 800 Dollar elektrisch nachrüsten können.

Wir haben uns dagegen entschieden. Jedes Mal, wenn es Zeit ist, das Fahrzeug zu be- oder entladen, wünsche ich mir, wir hätten das Geld dafür ausgegeben, als wir es noch hatten.

Aber selbst mit elektrischen Wagenhebern muss man immer noch die Halterungen entfernen, das Fahrzeug in einen sehr engen Raum mit nur einem Zoll oder weniger Spielraum pro Seite zurückfahren und alles wieder zusammenbauen. Macht das Spaß?
Nicht gerade. Zum Glück mussten wir das Wohnmobil in den letzten 17 Monaten nur dreimal vom Lkw abbauen, eine willkommene Erleichterung. Die meisten Leute bauen ihren Camper nur dann aus, wenn sie sich für mehr als ein paar Tage niederlassen.

Der letzte Typ von Truck-Camper ist eigentlich ein Fahrgestellausbau wie ein Tiger oder XP Camper. Das war unser Traum. Wenn wir das Geld hätten, wäre ein Tiger unser Zuhause der Wahl.

Truck-Camper auf Fahrgestell sind eigentlich ein Teil des Trucks, in der Regel ein Ford, Chevy oder Ram Ein-Tonnen-Truck. Die Ladefläche wird entfernt und ein speziell angefertigter Camper hinzugefügt. Es handelt sich dabei nicht um einen gewöhnlichen Lkw-Wohnwagen, sondern um eine Durchreiche zwischen Fahrerhaus und Wohnwagen, eine robuste 4X4-Konstruktion und erstklassige Details. Sie sind völlig eigenständig und bieten größere Wasser- und Grau-/Schwarzwassertanks als der Durchschnitt, was sie zu einem großartigen Expeditionsfahrzeug macht.

Die Marke Tiger gibt es in drei verschiedenen Ausführungen, die alle eine Art offene Galeere mit dem Bett über dem Fahrerhaus aufweisen, ähnlich wie bei Pop-Top- und Hard-Side-Campern, aber mit einer wesentlich geräumigeren Kabine aufgrund der Konstruktion.

Während ein typischer Slide-in-Camper das Lkw-Bett mit Radkästen aufnehmen muss.

Die hohe Bodenfreiheit und die Kufenplatten zusammen mit der 4X4-Basis und den Sonnenkollektoren schaffen ein nahezu perfektes Fahrzeug für längere Zeiträume des Trockencampings.

Die XP-Camper haben eine große Anhängerschaft und verfügen über die gleichen grundlegenden Fähigkeiten wie die Tiger mit ein paar wichtigen Unterschieden. Die XP’s werden ebenfalls auf die Ladefläche des Trucks gebaut, können aber abgenommen werden, so dass ein Nutzbett entsteht, wenn der Camper abgenommen wird. Aus diesem Grund gibt es keine Durchreiche vom Fahrerhaus zur Kabine, und sie sehen vom Grundriss her eher wie ein traditioneller Lkw-Wohnwagen aus, allerdings mit ein paar sehr wichtigen Unterschieden. XPs sind eigentlich eine reizvolle Kombination aus einem Pop-Top und einem Hard-Side-Camper. Das Dach lässt sich absenken und sorgt so für ein niedriges Profil während der Fahrt, und bei der Ankunft im Camp hebt der hydraulische Lift das Dach schnell und einfach an, und „voilà!“ das Camp ist eingerichtet.

Wenn wir gegrillt werden, würden die meisten, die wir kennen, zugeben, dass sie einen Tiger oder XP bevorzugen. Warum hat dann nicht jeder einen? Nun, um ehrlich zu sein, sie sind teuer. In einigen Fällen sogar sehr teuer. Neue Tiger kosten je nach Modell zwischen 120.000 und 150.000 Dollar, je nach Ausstattung. Wir haben uns einmal einen gebrauchten Tiger für 100.000 Dollar angeschaut und die ganze Zeit über das einfache Leben, das er bietet, geschwärmt, obwohl wir genau wussten, dass er niemals uns gehören würde.

XP-Camper sind etwas günstiger, aber man kann leicht damit rechnen, dass man 80.000 $ und bis zu 100.000 $ ausgeben muss, wenn es soweit ist.

Gegenwärtig kann man Angebote bekommen und gebrauchte Fahrzeuge sind billiger, aber man muss bereit sein, das Geld für diese High-End-Truck-Camper-Optionen auszugeben.

Wenn Sie den Entscheidungsprozess fortsetzen, haben Sie jetzt eine allgemeine Vorstellung von den Optionen, die Ihnen zur Verfügung stehen. Aber warten Sie, Sie sind noch nicht fertig.

Neben der Entscheidung, in welche Richtung Sie gehen wollen, gibt es noch andere Dinge, die Sie berücksichtigen müssen.

Werkstoffe für den Camper

Ein oft übersehener Faktor bei der Auswahl eines Pickup-Wohnmobils ist seine Konstruktion. Aluminium ist das am häufigsten verwendete Material in neueren Hütten, obwohl es auch einige gibt, die noch aus Holz gefertigt sind. Beides hat Vor- und Nachteile.

Aluminium ist leichter und verrottet oder bricht nicht so leicht, aber es „schwitzt“ bei heißem Wetter, ist teurer und kann mit der Zeit schwach oder brüchig werden.

Holz ist stärker, billiger und speichert die Wärme besser, ist aber schwerer und kann mit der Zeit verrotten und schimmeln. Hier im pazifischen Nordwesten wissen wir ein oder zwei Dinge über Regen und haben gelernt, dass auch Ihr Standort bei diesem Thema eine Rolle spielt.

Die Slide-Out-Debatte

Slide-Outs sorgen häufig für Diskussionen. 1995 schockierte Bob Mehrer die Welt der Lkw-Wohnmobile, als er den ersten Serien-Slide-Out-Camper entwarf. Seitdem bietet fast jede Wohnmobilfirma eine Slide-Out-Version ihrer Modelle an. Sie verleihen dem Wohnraum eine Geräumigkeit, die ohne sie nicht möglich ist. In kälteren oder feuchteren Klimazonen kann dies sogar noch wichtiger sein, da man dann öfter drinnen festsitzt.

Für reisende Familien kann diese zusätzliche Bodenfläche durchaus die potenziellen Probleme wert sein, die damit einhergehen.

Die Nachteile sind mehr, als manche wahrhaben wollen, einschließlich des zusätzlichen Gewichts, das ein Slide-Out mit sich bringt, zusammen mit den typischen Problemen wie Undichtigkeiten, Zugluft und dem Vorhandensein von nur einer weiteren Sache, die kaputt gehen kann. Obwohl Slide-Out-Camper nie so problemlos sein werden wie Nicht-Slide-Camper, wird die Technologie immer besser.

Das Badezimmer-Rätsel

Nassbad, Trockenbad, Bad nur mit Toilette oder gar kein Bad? Wer hätte gedacht, dass es so viele Möglichkeiten für ein Thema gibt, das 100% der Wohnmobilbesitzer betrifft?

Ein Nassbad ist im Grunde eine Duschkabine, die auch ein Waschbecken und eine Toilette enthält. Diese kleinen, aber effizienten Bäder sind für jemanden gedacht, der gelegentlich duschen möchte, aber weiß, dass dies nicht zur täglichen Routine wird. Wie der Name schon sagt. Alles wird nass.

Der Vorteil des Nassbads ist, dass es oft eine größere Duschkabine und mehr „Kniefreiheit“ gibt, weil die Wände, die für ein Trockenbad erforderlich sind, wegfallen.

Ein Trockenbad ist mehr wie das Badezimmer zu Hause mit einer geschlossenen Duschkabine und einem separaten Toiletten- und Waschbeckenbereich. Trockenbäder sind natürlich trocken, bieten aber auch mehr Stauraum und Ablagefläche. Für neuere oder zögerliche Camper bieten sie auch mehr „Heimatgefühl“.

Der reine Toilettenraum ist ungewöhnlich. Er hat kein Waschbecken und keine Dusche, dafür aber eine eigene Toilettenkabine. Nicht weit vom Toilettenraum entfernt befindet sich die einfache Kassettentoilette, die bequem in einen Schrank unter einem der Sitze der Dinette passt. Für die meisten Überlandreisenden, die wir getroffen haben, ist dies die häufigste Option.

Die letzte Option ist natürlich keine Toilette. Wir fallen in diese Kategorie, und es ist überraschend, wie viele andere Langzeitreisende das auch tun. Auf Campingplätzen gibt es immer eine Toilette. Für abgelegene Campingplätze gibt es einen Busch oder einen Felsen, hinter dem man sich verstecken kann. Und wenn beides nicht in Frage kommt, gibt es immer noch einen Eimer, eine Tankstelle oder einfach den Straßenrand. Wie bei allem anderen gibt es keine richtige oder falsche Antwort, aber die Frage nach dem Glück kann in dieser Kategorie besonders wichtig sein. Denken Sie daran, dass die Entscheidung für ein Wohnmobil

mit Dusche mehr Gewicht in Form von größeren Wassertanks und der Notwendigkeit, Entleerungsstationen zu finden oder Kassettentoiletten manuell zu entleeren und zu reinigen, erfordert. Gummihandschuhe sind praktisch.

Was auch immer die richtige Wahl für Sie ist, Sie sollten wissen, dass der Besitz eines Wohnmobils eine Entscheidung fürs Leben ist. Die Möglichkeit, die Koffer zu packen und sich auf den Weg ins Nirgendwo zu machen, ist einer der größten Hits des Lebens und schafft Erinnerungen für ein ganzes Leben.

In unserem Fall nährt das Nomadenleben unseren Sinn für Abenteuer und Neugierde und beruhigt unsere Seele. Selbst wenn Sie Ihr Wohnmobil nur für ein Familienwochenende in der Natur oder einen mehrtägigen Urlaub kaufen, ist die Freiheit, die Ihnen Ihr Haus auf Rädern bietet, unbezahlbar.

Wohnmobil-Camping ist auch eine ausgezeichnete finanzielle Entscheidung. Selbst wenn man den Preis des ursprünglichen Kaufs einrechnet, werden die Zahlen zu Ihren Gunsten ausfallen, wenn Sie Campingurlaube machen, anstatt in Hotels zu übernachten.

Große Campingplätze können 60 Dollar kosten, aber staatliche Parks im ganzen Land sind für unter 30 Dollar pro Nacht zu haben, und es gibt fast endlose kostenlose Campingmöglichkeiten auf der ganzen Welt.