Während sich die Aufmerksamkeit auf den kommenden Challenger Demon konzentriert, hat der Chrysler-Teil von FCA in aller Stille nicht weniger als den leistungsstärksten (und zweitschnellsten) SUV der Welt enthüllt: den Jeep Grand Cherokee Trackhawk.
Der aufgeladene V8 6.2 HEMI-Motor ist fast identisch mit dem des Challenger Hellcat. Das sind 717 PS – so viel wie noch nie in einem Werks-SUV – und ein etwas geringeres Drehmoment als beim Coupé (89,1 mkgf a gegenüber 89,8 mkgf).
Das Schmiersystem ist besser in der Lage, den wichtigsten mechanischen Unterschied zwischen dem Trackhawk und dem Hellcat zu bewältigen: den 4×4-Antrieb des Jeep – das Coupé treibt nur die Hinterräder an. Darüber hinaus behält der neue Cherokee eine in den USA geschätzte Fähigkeit: Er kann eine Last von bis zu 3.265 kg abschleppen.
Das Achtgang-Automatikgetriebe stammt ebenfalls aus dem Hellcat, angepasst an das Quadra-Trac-Verteilergetriebe, das in der Lage ist, das Drehmoment zwischen Vorder- und Hinterachse in einem Verhältnis von 60/40 im Abschleppmodus und bis zu 30/70 im Track-Modus aufzuteilen. In alltäglichen Situationen beträgt die Drehmomentaufteilung 40/60.
Es gibt Schaltwippen am Lenkrad, und die Schaltzeit variiert von einer halben Sekunde im Normal-Fahrmodus bis zu 160 Millisekunden im Track-Modus. Das Selec-Trac-System verfügt sogar über die Modi „Snow“ und „Sport“ und verändert auch die Einstellungen von Fahrwerk und Lenkung.
Die vorderen Bremsscheiben sind die größten, die je an einem Chrysler/Dodge/Jeep zu sehen waren: 15,75 Zoll, gebissen von Sechs-Kolben-Brembo-Bremszangen. Hinten kommen 13,78-Zoll-Scheiben und Vier-Kolben-Bremssättel zum Einsatz. Laut Jeep braucht es nur 34,7 Meter, um dieses über zwei Tonnen schwere Ungetüm von 96mph auf 0 abzubremsen.
Diese tragen 20-Felgen-Aluminiumräder mit Titan-Finish, die mit zwei Reifenoptionen ausgestattet sind: Pirelli 295/45Z Scorpion (Allwetter) oder Pirelli PZero (sportlicher und griffiger).
Von außen wird es schwer sein, den Trackhawk vom SRT8 (dem bisher leistungsstärksten Grand Cherokee in der Modellreihe) zu unterscheiden. Die neue Version bringt einen modifizierten Stoßfänger, ohne die Nebelscheinwerfer direkt unter den Scheinwerfern, aber mit größeren Entlüftungsöffnungen für den Motor und das Öl.
Am Heck befinden sich nun vier Auspuffauslässe. Die Seiten und das Heck wurden mit Supercharged- und Trackhawk-Plaketten versehen. Und das war’s.
Das Interieur zeigt, dass die Amerikaner immer raffinierter werden: Nappaleder, Wildleder und Aluminiumteile wechseln sich ab und sorgen für unterschiedliche Texturen auf der Konsole und den Seitenverkleidungen.
Das Uconnect-Multimedia-Center verfügt über neue Bildschirme, die exklusiv für Trackhwak erhältlich sind. Sie ermöglichen die Überwachung verschiedener Leistungsparameter wie Motor- und Traktionsdaten, G-Kräfte und Rundenzeiten.
Jeep behauptet, dieses Monster beschleunigt von 0 auf 60 mph (96 km/h) in 3,5 Sekunden, mit einer Höchstgeschwindigkeit von 289 km/h und Querbeschleunigung von bis zu 0,88 g. Er ist offiziell der stärkste Serien-SUV der Welt, aber nicht der schnellste: Der Tesla Model X schafft 96 mph in 3,4 Sekunden.
Der Tesla ist eindeutig ein Tier einer anderen Spezies: Er verfügt über zwei Elektromotoren (einen an jeder Achse) mit einer Gesamtleistung von 539 PS und einem Momentan-Drehmoment von 98,6 mkgf. Bei den Verbrennungswerten liegt der Trackhawk vor Bentley Bentayga, Mercedes GLE 63 S Coupé und BMW X6 M an der Spitze.
Und um zu verhindern, dass all diese Brutalität von unvorsichtigen Dienern ausgenutzt wird, gibt es einen Valet-Modus, der Leistung und Drehmoment begrenzt, die Startkontrolle deaktiviert, die Traktions- und Stabilitätskontrolle in den Vollmodus versetzt und alles, was Sie mit dem Auto gemacht haben, im Speicher aufzeichnet.
Die Preise wurden noch nicht veröffentlicht, aber basierend auf den Zahlen des SRT8 werden sie auf zunächst 84.500 Dollar geschätzt, wobei die Auslieferungen im letzten Quartal 2017 erwartet werden.
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